近年來,隨著新國標(biāo)的施行和平衡車、滑板車、共享電單車等新應(yīng)用場景的出現(xiàn),電動市場、兩輪車市場迎來了新的發(fā)展熱潮,鋰電池因能量密度高、循環(huán)次數(shù)多等優(yōu)點受到越來越多廠商的追捧。對于不同的應(yīng)用場景需求,用戶也往往需要選擇不同的 BMS 架構(gòu),如電摩需要實現(xiàn)更高功率,需要使用多片 AFE級聯(lián)以支持更多電池串?dāng)?shù);電動自行車的充放電電流相差較大,需要單獨的充放電路徑以優(yōu)化成本。因此,廣泛應(yīng)用的鋰電池的安全性,也需要更嚴(yán)格的電池管理系統(tǒng) (Battery Management System, BMS) 進行監(jiān)控和保護。
數(shù)明半導(dǎo)體最新推出的 SiLM266x 系列能夠靈活的應(yīng)對不同應(yīng)用場景對鋰電池進行監(jiān)控和保護的需求,為電池系統(tǒng)保護提供可靠性和設(shè)計靈活性。SiLM2660/61 是用于電池充電/放電系統(tǒng)控制的低功耗、高邊 N 溝道 FET 驅(qū)動器,高邊保護功能可避免系統(tǒng)的接地引腳斷開連接,以確保電池組和主機系統(tǒng)之間的持續(xù)通信。SiLM2660 集成了 PACK+ 電壓監(jiān)控控制,支持主機感測PACK+ 電壓;并具有額外的PFET控制輸出,允許對深度放電的電池進行低電流預(yù)充電。針對不同客戶的應(yīng)用需求,SiLM266x 系列提供了 SiLM2660 的功能簡化版 SiLM2661,SiLM2661 不具備預(yù)充及電池 PACK+ 電壓檢測功能,采用 SOP8 封裝。SiLM2660 采用 TSSOP-16 封裝。可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、能源領(lǐng)域的多種場景如:電動自行車,電動踏板車,電動摩托車,儲能系統(tǒng)和不間斷電源,便攜式醫(yī)療系統(tǒng),無線基站電池系統(tǒng),鉛酸備用電池,12V 至 48V 電池組等。
圖1. SiLM2660 典型應(yīng)用圖
圖2. SiLM2661 典型應(yīng)用圖
SiLM266x 系列具有獨立的使能輸入接口,允許對電池充電 FET 和放電 FET獨立控制其導(dǎo)通和關(guān)斷。針對某些應(yīng)用場景,如電動自行車的充放電電流相差較大的情況下,可設(shè)置單獨的充放電路徑以優(yōu)化成本。一般電動車鋰電池包的充電電流比放電電流小,如果使用充放電同口方案,需要選擇比實際需求更多的充電 MOSFET,會造成不必要的浪費。另外,無論是充電還是放電,所有的電流都需要經(jīng)過充電 MOSFET 和放電 MOSFET,會產(chǎn)生更多的損耗和熱,一定程度上也減少了電池的有效容量。而充放電異口方案可以按照實際的充放電電流需求分別選擇充電 MOSFET 和放電 MOSFET 的數(shù)量和型號,無論是充電還是放電,都只經(jīng)過一級 MOSFET,損耗和發(fā)熱也都更少。SiLM266x 系列同時支持以上充放電同口方案和充放電異口方案,滿足客戶不同需求。
圖3. 充放異口方案
產(chǎn)品特性
高邊 NFET 驅(qū)動
具有極短的開啟和關(guān)閉時間,用于迅速保護電池
預(yù)充電 PFET 驅(qū)動
為深度耗盡的電池組提供限流預(yù)充電功能(僅適用于 SiLM2660)
充電和放電的獨立使能控制
1. 允許對電池充電 FET 和放電 FET 獨立控制其導(dǎo)通和關(guān)斷;
2. 支持可配置的通用和獨立充電和放電路徑管理。
可適用多顆 NFET 并聯(lián)驅(qū)動
耐受高壓
絕對最高電壓可達(dá) 100V
可配置的電池組電壓檢測功能
靈活應(yīng)對不同場景對鋰電池進行監(jiān)控和保護(僅適用于 SiLM2660)
低功耗
正常模式:40μA
待機模式:小于 10μA
可選封裝
SiLM2660:TSSOP-16
SiLM2661:SOP8
審核編輯:彭菁
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原文標(biāo)題:新品發(fā)布丨SiLM266x系列 高壓電池組前端充/放電高邊NFET驅(qū)動器
文章出處:【微信號:數(shù)明半導(dǎo)體,微信公眾號:數(shù)明半導(dǎo)體】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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