7大靜音方式,59項(xiàng)靜音措施
為了達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的的NVH水平
全新ES6做出了這些努力
多種措施,噪音更少產(chǎn)生
要打造優(yōu)質(zhì)的靜謐座艙,從源頭上遏制噪音的產(chǎn)生至關(guān)重要。全新ES6對(duì)車頂激光雷達(dá)、前風(fēng)擋下沿、A柱曲面等至少7處外觀進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化,更流暢的車輛形體獲得了更好的降低風(fēng)噪表現(xiàn)。全系標(biāo)配的靜音輪胎,在內(nèi)襯層表面貼合靜音棉,也能有效降低路噪。細(xì)節(jié)上更精細(xì)的處理也減少了噪音的主動(dòng)發(fā)聲,全車總計(jì)4處電吸門鎖具襯套,4處座椅氣泵隔聲罩與2處二排安全帶卷收器靜音膠,日常用車行為「一鍵靜聲」。
與此同時(shí),全新ES6也在追求更穩(wěn)定的內(nèi)部車身結(jié)構(gòu)。車身后地板與C/D柱均采用一體式壓鑄,相較傳統(tǒng)的焊接工藝,能夠減弱行駛過(guò)程中振動(dòng)的傳遞,讓異響更少發(fā)生。電機(jī)的噪音是打造靜謐座艙的難題,為了從源頭上加以消除,全新ES6采取了諧波注入、轉(zhuǎn)子優(yōu)化、齒輪優(yōu)化、靜音鋁蓋板等諸多措施。
隔絕噪音,才能更享清靜
在EDS(電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))與車身的連接處,全新ES6采取了國(guó)內(nèi)電車少用的雙級(jí)隔振技術(shù),橡膠套襯為振動(dòng)的傳遞提供緩沖區(qū)域,也讓噪音層層過(guò)濾遞減。而針對(duì)空氣傳播路徑,EDS的隔音罩面朝車身全部封閉,盡量減少開(kāi)孔,能夠在中高速行駛狀態(tài)下發(fā)揮「特長(zhǎng)」,降低約10分貝的電機(jī)噪音。
前擋風(fēng)與前后窗都標(biāo)配了雙層隔音材質(zhì),內(nèi)外各2.1mm的玻璃包裹0.76mm的高分子PVB材質(zhì),隔音效果卓越。24處?kù)o音聲學(xué)包,全車覆蓋率達(dá)到92.4%。通過(guò)對(duì)材料厚度與密度的不斷求索,全新ES6在保證車內(nèi)空間與車身重量的同時(shí),兼具靜謐座艙的舒適良好體驗(yàn)。
審核編輯:彭菁
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原文標(biāo)題:ES6那些讓車更安靜的「細(xì)節(jié)」
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