自動駕駛軌跡規(guī)劃功能模塊圖

軌跡規(guī)劃（路徑規(guī)劃）

軌跡規(guī)劃功能模塊圖

軌跡規(guī)劃功能模塊提供算法以規(guī)劃機動的路徑，以便控制轉(zhuǎn)向、制動和加速。它與行為規(guī)劃密切合作，有時兩者作為相同算法的輸出獲得，或以反饋遞歸調(diào)整的方式獲得。自動駕駛車輛依賴實時的車輛狀態(tài)和環(huán)境信息（例如周圍車輛、道路條件）來獲得確保安全通行的本地軌跡，同時最小化偏離整體行程軌跡（來自路徑規(guī)劃的全局軌跡）。本地軌跡規(guī)劃可以定義為實時規(guī)劃車輛從一個可行狀態(tài)到下一個可行狀態(tài)的過渡。這一切都在滿足基于車輛動力學(xué)的車輛運動學(xué)限制、乘客舒適度、車道邊界和交通規(guī)則的約束下進行，同時避免障礙物。傳感器范圍、預(yù)測交通參與者運動的時間以及傳感器不完善等限制將限制車輛的最大速度來計算機動。因此，對交通參與者運動進行風(fēng)險評估預(yù)測是機動規(guī)劃的一個重要部分，這通過基于模型的交通運動抽象級別來實現(xiàn)。用于避障的軌跡規(guī)劃方法采用下表中顯示的一種技術(shù)。

控制策略優(yōu)缺點需要注意的是，上述所有方法都假設(shè)軌跡規(guī)劃系統(tǒng)可以按需獲得環(huán)境和前導(dǎo)車輛狀態(tài)的精確知識。不穩(wěn)健的軌跡規(guī)劃方法可能會導(dǎo)致不可實現(xiàn)和/或不安全的參考軌跡，這在高速行駛期間尤其存在重大安全風(fēng)險。上述討論的各種軌跡規(guī)劃技術(shù)提出了不同的方法來處理當(dāng)前環(huán)境感知中的不確定性和有限的未來預(yù)測能力。

軌跡規(guī)劃輸入：

?靜態(tài)對象預(yù)測：用于評估軌跡計算中的安全性和舒適性風(fēng)險

?動態(tài)對象預(yù)測：用于評估軌跡計算中的安全性和舒適性風(fēng)險

?機動：提供要進一步處理為軌跡的機動目標(biāo)

?自車運動：用于軌跡計算

?基于場景的運動約束：提供駕駛場景條件的車輛運動限制，例如濕滑/劣化的路面，以在軌跡計算中考慮。

?車輛運動約束：提供來自運動控制的動態(tài)運動限制反饋，以應(yīng)用于軌跡計算軌跡規(guī)劃輸出：?目標(biāo)軌跡：沿軌跡路徑表達轉(zhuǎn)向、制動和加速變化的目標(biāo)軌跡（曲線路徑）