美國(guó)聯(lián)合汽車工會(huì)(UAW)22日宣布擴(kuò)大罷工范圍,將原先的組裝廠罷工行動(dòng)擴(kuò)展至38座零件配送中心,此次罷工波及到通用汽車和克萊斯勒母公司Stellantis的工會(huì)成員,新增了5,600名工人參與罷工。然而,與福特就勞資問題的協(xié)商取得了一些進(jìn)展,因此福特不會(huì)受到這波擴(kuò)大罷工的影響。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,UAW主席費(fèi)恩在22日上午通過實(shí)時(shí)視頻向工會(huì)成員宣布了這一決定。本次擴(kuò)大罷工行動(dòng)涵蓋了遍布20個(gè)州的38個(gè)零件配送中心,將罷工人數(shù)提升至超過1.8萬人。
這些零件配送中心并非零部件的制造工廠,而是負(fù)責(zé)向汽車經(jīng)銷商供應(yīng)零部件的中轉(zhuǎn)站。這次罷工可能會(huì)對(duì)零部件的供應(yīng)鏈造成干擾,影響通用和Stellantis的經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng),延長(zhǎng)客戶等待零部件的時(shí)間。
費(fèi)恩表示,福特已經(jīng)提出了更多對(duì)員工有利的提案,UAW認(rèn)為福特在協(xié)商中表現(xiàn)出了誠(chéng)意和積極性。他說:“但通用和Stellantis的情況并不一樣?!?/p>
他還指出,福特已同意恢復(fù)2009年停止實(shí)施的生活成本調(diào)整機(jī)制,增加員工的回報(bào),并提供了關(guān)于工廠關(guān)閉和罷工的權(quán)利。
UAW選擇將零件配送中心納入罷工范圍,可能會(huì)對(duì)零售層面造成更快速的沖擊,因?yàn)樾萝嚨墓?yīng)通常需要更長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)受到影響。此外,將這些零件配送中心納入罷工范圍也有著重要的象征意義,因?yàn)镾tellantis計(jì)劃關(guān)閉12多個(gè)類似的中心,作為其整合北美業(yè)務(wù)的一部分。
盡管目前階段的罷工對(duì)零部件供應(yīng)商的沖擊有限,但如果更多的汽車工廠停工,零部件訂單將減少,這將導(dǎo)致較低層級(jí)的供應(yīng)商無法收到來自汽車制造商的付款。如果情況繼續(xù)惡化,這將對(duì)供應(yīng)鏈中各個(gè)層級(jí)的零部件供應(yīng)商產(chǎn)生財(cái)務(wù)沖擊。博世(Robert Bosch)和麥格納國(guó)際(Magna International)等大型跨國(guó)企業(yè)屬于第一級(jí)的供應(yīng)鏈,他們會(huì)向下一級(jí)的供應(yīng)商采購(gòu)。若貨款停止流入,較低層級(jí)的供應(yīng)商將受到更大的財(cái)務(wù)沖擊。
這次擴(kuò)大罷工的影響將繼續(xù)受到關(guān)注,特別是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈的潛在影響。與此同時(shí),福特公司的協(xié)商進(jìn)展可能為解決勞資爭(zhēng)議提供了一絲希望,希望不久的將來能夠找到各方滿意的解決方案。
審核編輯:湯梓紅
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