據(jù)報道,10月12日,國內(nèi)碳酸鋰期貨各期限合約出現(xiàn)了罕見的全線漲停,這在碳酸鋰期貨掛牌上市以來是罕見的現(xiàn)象。當(dāng)天,碳酸鋰期貨主力合約收盤上漲6.97%,報164,950元/噸,引起了市場的廣泛關(guān)注。此前,國內(nèi)碳酸鋰價格經(jīng)歷了一輪連續(xù)的暴跌。
分析師在接受媒體采訪時表示:“這次碳酸鋰期貨合約漲停主要受供給端的影響。許多上游碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)出于維護(hù)和檢修的原因,部分停產(chǎn)或減產(chǎn),導(dǎo)致碳酸鋰總的供應(yīng)量減少,并且現(xiàn)貨供應(yīng)出現(xiàn)緊張,從而推動了價格的上漲?!?/p>
十一長假過后,由于供應(yīng)狀況的疲弱,市場對碳酸鋰基本面過剩的預(yù)期有所減弱,碳酸鋰期貨主力合約在節(jié)前的下跌趨勢中逆勢上漲。此外,新能源汽車和動力儲能電池產(chǎn)銷量小幅超出預(yù)期也提振了市場情緒。主力合約開盤高走并一路震蕩上漲,最終漲停。
與期貨的“狂歡”相呼應(yīng),碳酸鋰現(xiàn)貨價格也開始出現(xiàn)上漲的勢頭。
自9月27日以來,電池級碳酸鋰的主流價格(華東市場)一直穩(wěn)定在16.70萬元/噸的水平,創(chuàng)下了年內(nèi)的新低,但于10月12日出現(xiàn)反彈,報價升至16.90萬元/噸。同樣,工業(yè)級碳酸鋰的價格(華東市場)在9月27日至10月11日期間保持在15.45萬元/噸的位置,而于10月12日上漲至15.65萬元/噸。
從需求端來看,五礦期貨在10月10日發(fā)布的一份報告指出,國內(nèi)外新能源汽車的增速相對去年有所放緩,但仍保持約40%的高速增長。預(yù)計到2023年,全球新能源汽車銷量將達(dá)到1400萬輛,中國有望達(dá)到850萬輛。全球鋰離子電池的產(chǎn)量將超過1300GWh,相應(yīng)的碳酸鋰需求約為86萬噸,同比增長30%-40%。
碳酸鋰作為動力電池主要原材料需求大幅提升,近年消費(fèi)者處于快速增長期。廣期所資料顯示,2022年我國碳酸鋰消費(fèi)規(guī)模約50.5萬噸,相比2016年增長405%。
編輯:黃飛
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