將軟件刷寫到硬件里,直接交付硬件。
這是汽車電子軟件行業(yè)一直以來更普遍的黑盒交付模式。同時(shí),ECU開發(fā)流程主線基本都是圍繞交樣進(jìn)行的。
當(dāng)然,現(xiàn)如今,在軟硬件解耦程度的提高、OTA的普及及娛樂類軟件涌現(xiàn)下,交付模式越來越聚焦在軟件交付上,供應(yīng)商賣零件的意味越來越弱化,本文暫且不論。
在這里,我們講個(gè)帶有軟件的樣件成熟度的劃分,但會(huì)同時(shí)涉及機(jī)械及軟硬件狀態(tài)的描述,即ABCD樣件。
可能會(huì)幫助大家增加一點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目流程的理解。
1
A樣件
A樣件一般是很早期的不成熟產(chǎn)品。
樣件制作方式不規(guī)范,比如,手工件、3D打印、其他樣件代替、現(xiàn)有樣件修改等。
一般也只用于非常基本的功能測(cè)試,比如,外觀確認(rèn)、結(jié)構(gòu)匹配、包裝開發(fā)、HIL(Hardware in Loop,硬件在環(huán))測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試或其他基本工作原理確認(rèn)等,肯定不能用于耐久類環(huán)境測(cè)試。
其中的軟件可能沒做或者做了很簡(jiǎn)單的基本功能或接口測(cè)試。
2
B樣件
B樣件相較于A樣件的成熟度更進(jìn)一步,這個(gè)概念可以理解為過渡階段,比較含糊一些,很難與A樣件有清晰明確的界線。
一般而言,包括制作方式(與量產(chǎn)流程相比)、功能狀態(tài)以及測(cè)試完成度的關(guān)鍵部分都已經(jīng)基本滿足要求。
但還剩余一些非關(guān)鍵部分,如非配合尺寸不良、非正式產(chǎn)線出件等。
通常,也可以上車測(cè)試了,跑一下受限的路試也沒什么問題。另外,常說的DV(Design Verification)就是用這個(gè)階段的零件。
其中的軟件可能還有部分非關(guān)鍵模塊未開發(fā)完或仍然帶有一些bug,標(biāo)定也可能還在調(diào)整階段。
但至少滿足了可測(cè)試的條件,主要功能都能跑通,比如,ECU的通信診斷功能必須要具備,相當(dāng)于剩下就是工程化的打磨了。
可以說,在開發(fā)階段,多數(shù)模塊處于B樣的狀態(tài)。
3
C樣件
C樣件代表了設(shè)計(jì)完成并被驗(yàn)證的樣件狀態(tài),所有功能需求都已滿足,硬件或機(jī)械件也都是正式模具或產(chǎn)線下來的。
但此時(shí)還不能用于銷售,因?yàn)榇藭r(shí)只能證明用非量產(chǎn)的方式可以生產(chǎn)出單件(或少量)的合格品。
實(shí)際上,這里的合格品有一個(gè)隱含前提,即需要通過PV(Production Validation)。
對(duì)于軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言,需求都已經(jīng)執(zhí)行,子功能都已經(jīng)驗(yàn)證完畢,即使仍然有可知bug(沒有bug的軟件是不存在的),也不嚴(yán)重,相關(guān)方都能夠達(dá)成偏差許可。
從供應(yīng)商開發(fā)的角度,開發(fā)工作已經(jīng)完成,技術(shù)層面可以釋放了,但還缺最后一步——客戶確認(rèn)(validation),如整車或產(chǎn)線確認(rèn),如果發(fā)現(xiàn)了問題,或許還需要一個(gè)迭代。
簡(jiǎn)單來說,C樣件是技術(shù)層面OK(含產(chǎn)品和生產(chǎn))。
4
D樣件
盡管C樣件OK了,但汽車行業(yè)講究程序“正義”和量產(chǎn)穩(wěn)定,這就引出最后的樣件概念——D樣件。
D樣件就是指經(jīng)過小批量試生產(chǎn)(量產(chǎn)工藝)并經(jīng)過必要認(rèn)可(如PPAP)的樣件。
此時(shí)的樣件不但設(shè)計(jì)被認(rèn)可,工藝被認(rèn)可了,組織、流程也被認(rèn)可了。至此,證明組織有潛力供應(yīng)出批量合格產(chǎn)品。
這時(shí)的軟件呢,自然是已經(jīng)完成了全部的確認(rèn)。
D樣件之后將進(jìn)入量產(chǎn)供貨的階段。
5
小結(jié)
總體而言,對(duì)于研發(fā)樣件的劃分是按照其設(shè)計(jì)和驗(yàn)證成熟度來定義的。
不同公司基于不同的開發(fā)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)會(huì)有不同的定義和不同的習(xí)慣,同一公司不同的人也會(huì)有不同的細(xì)節(jié)理解,以上我們給出一種慣用的區(qū)分方式。
總結(jié)如下表所示。
6
寫在最后
按部就班的成熟度是個(gè)理論概念,在實(shí)際工作中,即使是機(jī)械產(chǎn)品,基本也很難按照這種節(jié)奏一步一步走下來。
而對(duì)于現(xiàn)在越來越多的軟件,更是如此,版本迭代頻繁,bug此起彼伏,可能到了D樣階段還是有不少bug待解決,后續(xù)還得換件、刷件,SOP形同虛設(shè)。
所謂敏捷,已經(jīng)成為了一種被迫的選擇和現(xiàn)狀,也迫使我們?nèi)ゲ粩喔脑炱囬_發(fā)流程。
審核編輯:劉清
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原文標(biāo)題:如何區(qū)分汽車ECU的ABCD樣?
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