11月29日,多家媒體報(bào)道稱(chēng),華為擬成立的智能汽車(chē)系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后,估值可高達(dá)2500億元人民幣。
其中,長(zhǎng)安汽車(chē)和母公司中國(guó)兵器裝備集團(tuán)或分別購(gòu)買(mǎi)新公司約35%和5%的股權(quán),按估值計(jì)算,二者出資額將分別達(dá)到875億和125億元。此外,新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán),他們分別正在與華為深入洽談,各購(gòu)買(mǎi)至多5%的股份。媒體報(bào)道稱(chēng),一汽和東風(fēng)汽車(chē)很有可能入股。在新公司中,華為仍占有最大股份,享有主動(dòng)權(quán)和控制權(quán)。至少在未來(lái)兩到三年內(nèi),華為可能仍將是單一最大股東,持股比例在40%至50%。
針對(duì)上述消息,華為官方暫未作出回應(yīng)。
2019年5月,華為成立智能汽車(chē)解決方案事業(yè)部(車(chē)BU),彼時(shí)華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件,宣布成立華為智能汽車(chē)解決方案BU,該部門(mén)隸屬于ICT管理委員會(huì)管理,屬于華為的一級(jí)部門(mén)。華為車(chē)BU成立后由此也推出了Tier1(傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式,為車(chē)企供應(yīng)智能化零部件)、HI模式(Huawei Inside模式)和智選模式三種商業(yè)模式。
據(jù)了解,去年智能駕駛業(yè)務(wù)人員規(guī)模最多曾達(dá)5000余人。今年3月,華為調(diào)整該業(yè)務(wù)組織架構(gòu),裁退分流1000余人。據(jù)界面新聞報(bào)道,車(chē)BU目前包括外包人員在內(nèi)的總員工數(shù)已不到5000人。
值得一提的是,余承東曾公開(kāi)表示:“汽車(chē)是華為目前唯一虧損的業(yè)務(wù),這個(gè)領(lǐng)域絕對(duì)是很燒錢(qián)的游戲,絕對(duì)是虧損的生意,絕對(duì)是很難干的生意?!比A為年報(bào)顯示,去年華為全年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6423億元,同比增長(zhǎng)0.9%,其中,智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)僅實(shí)現(xiàn)收入20.77億元,業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)度甚至不足一個(gè)零頭。另?yè)?jù)華為最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣。
不過(guò)余承東指出,華為車(chē)BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利,而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是必須先幫助車(chē)企賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)。行業(yè)人士認(rèn)為,華為推動(dòng)車(chē)BU拆分獨(dú)立,并對(duì)各大汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)放投資入股,相當(dāng)于拿應(yīng)用技術(shù)換資金。
在前不久的智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上,余承東表示,北汽和江淮兩個(gè)“界”產(chǎn)品已在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中。并首次公開(kāi)確認(rèn),華為車(chē)BU將走向獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng),并希望中國(guó)一汽集團(tuán)加入。余承東表示:“歡迎中國(guó)有實(shí)力的車(chē)廠(chǎng),比如一汽來(lái)參與共建,共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車(chē)解決方案的產(chǎn)品?!睂?duì)此,知情人士透露,華為希望打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)。
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原文標(biāo)題:華為新合資公司估值高達(dá)2500億元?官方未回應(yīng)
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