無(wú)需拆卸底盤(pán),系統(tǒng)檢查就能找出許多故障。拆卸本身也不成問(wèn)題。
1957 年汽車(chē)收音機(jī):福特
1957年正值車(chē)載收音機(jī)熱潮的鼎盛時(shí)期,公眾貪婪地消費(fèi)著所有能買(mǎi)得起的高科技設(shè)備。搖滾樂(lè)是每個(gè)青少年的心頭好,許多人第一次擁有了自己的座駕,并在車(chē)上安裝了音響系統(tǒng),可以播放巴迪-霍利(Buddy Holley)、查克-貝瑞(Chuck Berry)、埃爾維斯-普雷斯利(Elvis Presley)和法特斯-多米諾(Fats Domino)的最新作品。這些機(jī)器是第一批在周六晚上游蕩的美女磁鐵。全國(guó)各地的廣播電臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn),為跨國(guó)旅行提供了不間斷的音樂(lè)、新聞和綜藝娛樂(lè)節(jié)目。福特和雪佛蘭不會(huì)錯(cuò)失良機(jī),于是他們開(kāi)始涉足高端移動(dòng)收音機(jī)制造業(yè)務(wù)。隨著廣播質(zhì)量的提高,汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音成為影響收聽(tīng)樂(lè)趣的首要問(wèn)題,包括廣播的接收距離。1957 年的《廣播與電視新聞》(Radio & TV News)描述了福特為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所做的努力。
以下是 1957 年雪佛蘭收音機(jī)的相關(guān)報(bào)道:
1957 年汽車(chē)收音機(jī):福特
如果我們其他關(guān)于今年汽車(chē)接收機(jī)的介紹的讀者對(duì)晶體管、低壓微型管和印刷電路在這一領(lǐng)域的既定地位還存有任何疑慮,那么 1957 年福特汽車(chē)中使用的三種基本收音機(jī)會(huì)讓你的質(zhì)疑煙消云散。所有三種型號(hào)都遵循了上述趨勢(shì)。
在使用的揚(yáng)聲器方面也有一些創(chuàng)新。密封磁性結(jié)構(gòu)的使用和防塵孔的加入確保了這些部件持續(xù)可靠的性能。從圖 1 中可以看到靠近音盆頂點(diǎn)的四個(gè)釋放孔。揚(yáng)聲器在正常使用中的振動(dòng)會(huì)將外來(lái)微粒從這些孔中排出,但由于這些孔的尺寸較小,起到了類(lèi)似閥門(mén)的作用,從而阻止了污垢和灰塵的返回。
圖 2 - 接收機(jī)引線(xiàn)的位置。
除 "雷鳥(niǎo) "外,所有福特汽車(chē)均可使用 75MF 接收器。這種按鈕式混合接收器的五個(gè)電子管包括一個(gè) 12BL6 射頻放大器、一個(gè) 12AD6 轉(zhuǎn)換器、一個(gè) 12AF6 工頻放大器、一個(gè) 12AJ6 檢波器 - 第一音頻級(jí)和一個(gè) 12K5 音頻驅(qū)動(dòng)器。一個(gè) 2N176 音頻輸出晶體管安裝在機(jī)箱一側(cè)的散熱器上。
圖 3 - 接收器和儀表板。
75BF 是另一款在混合設(shè)計(jì)中同樣使用低壓電子管的五管設(shè)備。它使用 12AF6 作為射頻放大器,但在其他方面沿用了 75MF 的電子管陣容,直至第一級(jí) i.f.。之后是第二級(jí) i.f 放大器(12CN5),為 12J8 檢波管-第一音頻管供電。這里省略了通常的晶體管音頻驅(qū)動(dòng)器,12J8 直接為 2N176 供電。
對(duì)于那些喜歡汽車(chē)收音機(jī)附加功能的用戶(hù),78MF 型收音機(jī)提供搜索調(diào)諧和推挽式晶體管輸出,并支持八個(gè)低壓電子管。兩個(gè) 12AD6 用作射頻放大器和轉(zhuǎn)換器。兩級(jí) i.f. 帶采用了一對(duì) 12AF6;而檢波器-第一音頻部分則由一個(gè) 12AJ6 處理。傳統(tǒng)的 12K5 音頻驅(qū)動(dòng)器為一對(duì)推挽式 2N176 晶體管供電。用于搜索調(diào)諧器的觸發(fā)放大器(12AE6)為 12K5 控制管供電,而 12K5 控制管則操作繼電器。
與大多數(shù)自動(dòng)收音機(jī)一樣,一旦確定故障出在電路本身,就可以在維修臺(tái)上處理有故障的接收機(jī),不會(huì)像處理其他收音機(jī)那樣困難。但首先必須面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是事先確定所檢查的癥狀是否可追溯到接收機(jī)。然后,如果發(fā)現(xiàn)確實(shí)是電路問(wèn)題,就必須把底盤(pán)從儀表板后面的安全位置取出來(lái)(隨后以令人滿(mǎn)意的方式歸還底盤(pán))。
為了有條不紊地解決問(wèn)題,建議配備一套用于排除故障的部件。其中包括備用的 5 安培和 7.5 安培保險(xiǎn)絲、接收機(jī)中使用的每種型號(hào)的電子管各一個(gè)、備用揚(yáng)聲器、帶導(dǎo)線(xiàn)的備用天線(xiàn)和一套抑制設(shè)備。除保險(xiǎn)絲外,所有部件都應(yīng)預(yù)先測(cè)試并做標(biāo)記,以免在替換測(cè)試時(shí)不慎留在無(wú)線(xiàn)電中。這樣,技術(shù)人員就可以在接收機(jī)仍然安裝的情況下對(duì)癥狀進(jìn)行定位。
無(wú)接收:首先檢查保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)絲熔斷,則更換新的保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)絲也熔斷,下一步是將其移至工作臺(tái)。如果保險(xiǎn)絲沒(méi)有燒斷,則檢查電子管是否點(diǎn)亮。如果不亮,則應(yīng)使用儀表檢查 A 引線(xiàn)(見(jiàn)圖 3)上是否有電壓。如果電子管點(diǎn)亮,則應(yīng)嘗試使用替代天線(xiàn),看是否能將故障隔離到該部分。同樣,也可試用替代揚(yáng)聲器。為避免損壞晶體管,切勿在沒(méi)有揚(yáng)聲器的情況下操作收音機(jī)。
如果上述措施都不能將故障定位,那么在必須將其移至工作臺(tái)之前,最后的測(cè)試就是逐步更換每個(gè)電子管。檢查輸出晶體管時(shí),不應(yīng)將收音機(jī)放在車(chē)內(nèi)。該元件在任何情況下都不可能是故障源。
接收噪音大或不穩(wěn)定:要進(jìn)行等時(shí)檢查,重要的是要知道噪音發(fā)生的時(shí)間。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也有噪音,那么故障可能出在接收器上。然而,應(yīng)首先檢查與底盤(pán)(圖 2 和圖 3)之間的所有導(dǎo)線(xiàn)連接是否牢固。如果只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),甚至在車(chē)輛未行駛時(shí)才出現(xiàn)噪音,則應(yīng)檢查抑制設(shè)備。稍后將在圖 4 中詳細(xì)介紹該設(shè)備。此外,還要確保接收器與其支撐架以及與儀表板的接觸處都正確接地。只有在汽車(chē)行駛時(shí)才出現(xiàn)的噪音,可能是由于通過(guò)支撐架或儀表板與汽車(chē)地線(xiàn)的間歇性接觸造成的。但也要注意,如果天線(xiàn)或天線(xiàn)系統(tǒng)的其他部分出現(xiàn)間歇性接觸,也會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似的跡象。出現(xiàn)上述癥狀時(shí),還應(yīng)檢查這些其他可能性。
聲音失真或亂碼:在拆卸收音機(jī)之前,最好通過(guò)更換來(lái)檢查揚(yáng)聲器和各個(gè)電子管。有時(shí),如果揚(yáng)聲器安裝不當(dāng),彎曲或扭曲可能會(huì)使音圈失準(zhǔn)。安裝螺母只能用手?jǐn)Q緊。如果使用扳手或鉗子擰緊,可能會(huì)擰得過(guò)緊,導(dǎo)致音質(zhì)不佳。
有些接收不佳的情況也可以在不拆卸底盤(pán)的情況下得到糾正。天線(xiàn)微調(diào)器可以從外部接觸到(圖 3),可能會(huì)對(duì)準(zhǔn)不準(zhǔn)。應(yīng)在天線(xiàn)完全伸展的情況下進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)搜索調(diào)諧器在某些電臺(tái)上不間斷運(yùn)行時(shí),最好記住,實(shí)際故障也可能是靈敏度差。關(guān)于這一點(diǎn),請(qǐng)注意,當(dāng)汽車(chē)電池電壓過(guò)低時(shí),靈敏度差以及由此可能導(dǎo)致的其他癥狀都會(huì)很明顯。檢查電池電壓通??梢允∪ゲ鹦稛o(wú)線(xiàn)電進(jìn)行工作臺(tái)檢查的麻煩。
抑制設(shè)備:當(dāng)需要檢查或安裝抑制設(shè)備時(shí),應(yīng)確保清除電容器和車(chē)輛之間的所有油漆和污垢,并擰緊所有螺母和螺栓。圖 4 中顯示為 A 項(xiàng)的導(dǎo)線(xiàn)是高壓分配器到線(xiàn)圈的導(dǎo)線(xiàn)。發(fā)電機(jī)抑制器電容器如圖 B 所示。只需將后者擰松到足以將安裝支架滑到鎖緊墊圈下即可。用于電壓調(diào)節(jié)器的電容器如 G 所示,接線(xiàn)夾的位置如 D 所示。
如圖所示,必須卸下前輪轂黃油蓋,才能接觸到靜電收集器。確保開(kāi)口匙彎曲遠(yuǎn)離主軸中心孔,以免干擾靜電收集器。接合電纜(僅適用于 8 缸型號(hào))的粗輪廓如 E 項(xiàng)所示。
實(shí)際注意事項(xiàng):需要更換導(dǎo)管時(shí),只需拆下接收器的底蓋即可。這應(yīng)該不成問(wèn)題。這樣就可以找到從底盤(pán)向下突出的導(dǎo)管,并且可以很方便地拿取。當(dāng)需要取出接收器時(shí),最有利的位置是在前排座椅中央,接收器刻度盤(pán)的正前方。確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。作為第一步,應(yīng)拆下右手邊的空氣導(dǎo)管組件,使其不礙事。
現(xiàn)在應(yīng)斷開(kāi)與無(wú)線(xiàn)電連接的三根導(dǎo)線(xiàn),即天線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)、A 導(dǎo)線(xiàn)和指示燈導(dǎo)線(xiàn),并將保險(xiǎn)絲從其固定器中取出。接下來(lái)卸下控制旋鈕、擋板安裝螺母、擋板和面板安裝螺母。引線(xiàn)如圖 2 和圖 3 所示。硬件應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。
然后取下機(jī)箱右側(cè)螺柱上的防松墊圈,將安裝支架推離螺柱?,F(xiàn)在,位于底盤(pán)左下方的另一個(gè)支架上的螺栓也被卸下。
現(xiàn)在,接收器已脫離安裝位置,但仍需將其從所在空間移出,并移至空地。要完成拆卸,用雙手抓住底盤(pán),將其向前推,并將其向趾板傾斜,直到清理出儀表板。這樣就完成了工作。
要將接收器放回原位,拆卸過(guò)程與此相反,變化不大。用雙手將整個(gè)裝置引導(dǎo)就位,但一旦確定了方向,就用一只手將其固定到位,另一只手只用手指擰緊面板安裝螺母。
這樣固定后,將右側(cè)安裝支架滑到機(jī)箱右側(cè)的螺柱上,并在此處安裝螺母和防松墊圈。確保所有電纜和電線(xiàn)都遠(yuǎn)離底盤(pán),否則當(dāng)您發(fā)現(xiàn)電線(xiàn)被卡住而無(wú)法正常連接時(shí),可能不得不再次進(jìn)行部分拆卸。現(xiàn)在可以將螺栓和鎖緊墊圈安裝到左側(cè)的螺柱上。將邊框和硬件安裝到位是一件相對(duì)簡(jiǎn)單的事情。接下來(lái)將揚(yáng)聲器插頭、A 線(xiàn)、天線(xiàn)線(xiàn)和保險(xiǎn)絲放回原位。確保它們連接牢固。最后,不要忘記將氣導(dǎo)管安裝到位,這是常見(jiàn)的疏忽。
審核編輯:湯梓紅
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原文標(biāo)題:【無(wú)線(xiàn)電史話(huà)】1957年的汽車(chē)收音機(jī)風(fēng)靡一時(shí),福特為搞定點(diǎn)火系統(tǒng)噪音能有多拼
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