車載攝像頭Tier2研究：鏡頭企業(yè)競爭攝像頭模組賽道，CIS實現(xiàn)跨越式發(fā)展

佐思汽研發(fā)布《2023年車載攝像頭產(chǎn)業(yè)Tier2研究報告》。

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車載鏡頭企業(yè)：“攝像頭模組賽道+供貨新勢力”助力國產(chǎn)崛起

2023年，車載鏡頭企業(yè)仍然維持了三層梯隊格局。第一梯隊由舜宇光學(xué)領(lǐng)軍，其鏡頭產(chǎn)品無論是產(chǎn)品銷量還是技術(shù)實力均維持了行業(yè)領(lǐng)先地位，預(yù)計2023年將保持40%市占率；第二梯隊則包括聯(lián)創(chuàng)電子（中國）、歐菲光（中國）、特萊斯（中國）、晶華光學(xué)（中國）、世高光（韓國）、電產(chǎn)（日本）、麥克賽爾（日本）等企業(yè)，市占率在5-10%不等；第三梯隊包括鳳凰光學(xué)、大立光電等。

2023年 ，中國車載鏡頭企業(yè)持續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸靠攏，其中舜宇智領(lǐng)（舜宇光學(xué)旗下模組廠）、聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光、晶華光學(xué)等，其身份已經(jīng)由Tier2向Tier1成功轉(zhuǎn)變，主要合作伙伴是國內(nèi)車企尤其是新勢力。麥克賽爾、電產(chǎn)三協(xié)、世高光等日韓企業(yè)仍然以鏡頭為主要產(chǎn)品，以供貨Tier1以及傳統(tǒng)主機廠為主要業(yè)務(wù)。

因此，日韓系企業(yè)雖然依然占有不小的市場份額，但面臨著以 “供貨新勢力+拓展攝像頭模組賽道” 加持競爭力的國內(nèi)廠商的沖擊。

舜宇光學(xué)2023年1-10月車載鏡頭出貨量達7931.6萬個，較2022年同期上升19.1%；車載攝像頭模組出貨量估計可達800萬級別。模組量產(chǎn)方面，主要客戶包括理想、小鵬、馬自達、豐田、長城、上汽、吉利、極氪等。

聯(lián)創(chuàng)電子2023年1-10月車載鏡頭出貨量估計可達900萬級別，較2022年同期上升可達30%以上；車載攝像頭模組出貨量估計可達300-400萬級別。攝像頭模組方面，聯(lián)創(chuàng)電子車載光學(xué)業(yè)務(wù)自2021年起布局車載攝像頭模組，與蔚來、比亞迪合作開發(fā)。目前，聯(lián)創(chuàng)電子的車載攝像頭模組產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了前視、環(huán)視、后視、DMS等領(lǐng)域。量產(chǎn)情況方面，聯(lián)創(chuàng)電子是蔚來汽車新一代平臺8M ADAS車載影像模組的主要供應(yīng)商，2022年上車蔚來ET7、ET5等；并且拿到了比亞迪、零跑等車企的8M模組定點。

歐菲光2023年1-10月車載鏡頭出貨量估計可達850萬級別，較2022年同期上升達15%以上；攝像頭模組出貨量估計達500萬級別，較2022年同期上升可達10%以上。攝像頭模組方面，歐菲光2015年成立了歐菲智能車聯(lián)，專業(yè)布局包括車載攝像頭模組在內(nèi)的智駕領(lǐng)域產(chǎn)品。目前，歐菲光的車載攝像頭模組產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了前視單目、前視多目、周視、CMS、環(huán)視、后視、DMS、OMS等領(lǐng)域。

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車載CIS市場由頭部三強主導(dǎo)，三星、思特威緊隨其后

目前，車載CIS市場依然由頭部三家企業(yè)主導(dǎo)，即安森美、豪威、索尼。

2022年，全球車載CIS市場安森美市占率最高，約占40%；豪威全球市占率第二，約為25%-30%；索尼全球市占率第三，12%-15%左右。

緊隨其后的則是三星，2022年全球市占率達到5%-7%左右。三星除了與現(xiàn)代摩比斯合作為韓系車企供貨的基本盤外，2022年又搭上了特斯拉的快車，成為特斯拉多款車型的CIS供應(yīng)商（產(chǎn)品包括ISOCELL Auto 4AC等），因此市場份額有了較大幅度增長。

除豪威（中國）外，國內(nèi)已實現(xiàn)大規(guī)模供貨的企業(yè)有思特威、比亞迪半導(dǎo)體、格科微等。思特威成立于2017年，總部位于上海，其車載CIS產(chǎn)品已覆蓋前視8M、環(huán)視/后視1M-2M、座艙3M-5M等領(lǐng)域，已經(jīng)在比亞迪、一汽、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、長城、零跑、嵐圖等車企項目中量產(chǎn)，全球市占率約為3-5%。

思特威2023年發(fā)布的新產(chǎn)品包括SC130AT（2023年6月發(fā)布）、SC533AT（2023年8月發(fā)布），預(yù)計2023Q4量產(chǎn)。

SC130AT目前已接受送樣，計劃于2023年Q4實現(xiàn)量產(chǎn)，1.3M（1304Hx984V）分辨率，120dB HDR、BSI、Rolling Shutter、幀率30fps、3.75μm像素尺寸、1/3英寸光學(xué)格式；

SC533AT目前已接受送樣，計劃于2023年Q4實現(xiàn)量產(chǎn)，5.3M（2592Hx1944V）分辨率，RGB-IR，BSI、Global Shutter、寄生光靈敏度（PLS）20000、幀率60fps、2.2μm像素尺寸、1/2.53英寸光學(xué)格式。

思特威SC130AT、SC533AT

格科微成立于2003年，總部位于上海。其主要布局后裝市場，產(chǎn)品主要用于行車記錄儀、倒車影像、360環(huán)視、后視等方面，2023年上半年，格科微在車載后裝市場實現(xiàn)超過1億元銷售額，約占總營收的5.1%。

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車載CIS分辨率：從8M到17.4M，實現(xiàn)跨越式發(fā)展

目前，主流車載ADAS CIS分辨率已經(jīng)發(fā)展到8M階段（代表產(chǎn)品包括安森美AR0820AT、索尼IMX424等），8M攝像頭識別距離是1.2M攝像頭的2倍以上，預(yù)計12M和15M分辨率的攝像頭測距將達到400m和500m級別，未來高像素車載攝像頭的應(yīng)用將成為大趨勢。

目前，12M級別攝像頭多用于支持行車記錄儀應(yīng)用，不過已有部分企業(yè)在布局12M攝像頭（寅家科技預(yù)計2024年推出12M攝像頭，采用豪威的CIS）。而15M級別攝像頭只有2022年5月百度Apollo聯(lián)合索尼半導(dǎo)體、聯(lián)創(chuàng)電子、黑芝麻發(fā)布的產(chǎn)品（推測基于索尼非車載專用CIS開發(fā)），目前尚未落地。

2023年9月，索尼推出了17.4M分辨率（3017x5777）的智能駕駛CIS IMX735。該產(chǎn)品像素為1742萬有效像素（基于圖像傳感器的有效像素測定方法），采用自研的像素結(jié)構(gòu)和特別曝光方式提升了飽和照度范圍，同時采用HDR和LED閃爍抑制功能，也能實現(xiàn)106dB的寬廣的動態(tài)范圍 （使用動態(tài)范圍優(yōu)先模式時，動態(tài)范圍可實現(xiàn)高達130dB）。該產(chǎn)品現(xiàn)已出樣，樣品單價30000日元，量產(chǎn)時間待定。

索尼IMX735產(chǎn)品效果圖

來源：索尼半導(dǎo)體官網(wǎng)

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車載CIS HDR：從140dB到150dB

HDR是CIS的重要技術(shù)參數(shù)之一。目前已實現(xiàn)量產(chǎn)的140dB HDR的前視CIS包括安森美的AR0820AT、豪威的OX08B40等。2023年9月上市的蔚來EC6的8M攝像頭采用了安森美或豪威的CIS，兩者的8M產(chǎn)品均達到了140dB HDR；Tier1方面，福瑞泰克2022年8月發(fā)布的第三代前視智能攝像頭FVC3，8M分辨率、140dB HDR、幀率30fps，預(yù)計2023年落地啟辰旗下車型。

2023年10月，安森美宣布其150dB HDR車載CIS AR0823AT已出樣，計劃2024年量產(chǎn)。參數(shù)配置：8.3MP（3840x2160），150dB HDR，支持LFM，1/1.8 英寸，2.1 μm，60fps，BSI，Rolling Shutter。

安森美AR0823AT參數(shù)配置及示意圖

來源：安森美官網(wǎng)

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TI、Maxim領(lǐng)軍SerDes市場，本土企業(yè)雙路線求共贏

想要滿足ADAS以及未來高階自動駕駛的需求，車載攝像頭的數(shù)據(jù)傳輸必須做到高速、無延時、無損。而車載SerDes芯片對電磁環(huán)境、工作溫度環(huán)境、PPM、壽命、安全性、可靠性等都有較高的要求。且當(dāng)前SerDes解決方案本質(zhì)上都是專用的，這意味想要實現(xiàn)組件之間的搭配使用，必須采用統(tǒng)一的芯片供應(yīng)商的方案。

目前行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)包括：德州儀器（TI）、美信半導(dǎo)體（Maxim Integrated）、慷智、Inova Semiconductors、羅姆（Rohm）等。這其中，德州儀器（TI）、美信半導(dǎo)體（Maxim）在全球車載顯示SerDes與車載攝像頭SerDes市場呈壟斷性優(yōu)勢，因此在中國市場留給本土玩家的空間也較少。

本土SerDes企業(yè)主要包括慷智、瑞發(fā)科等，部分本土攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈Tier2企業(yè)，如舜宇光學(xué)也通過合作等方式介入了該行業(yè)的競爭。

慷智2017年成立，其自主研發(fā)的AHDL（Automotive High Definition Link）傳輸和實時雙向通訊協(xié)議的第一代產(chǎn)品已經(jīng)于2020年量產(chǎn)，目前已出貨近百萬個；第二代車載SerDes芯片在2022年3月量產(chǎn)并已展開市場推廣，最高可達6Gbps，2023年大批量上車。目前主要自動駕駛SerDes產(chǎn)品包括AIM 905X、AIM 905M等，座艙SerDes產(chǎn)品包括AIM 951、AIM 955/957等。

瑞發(fā)科半導(dǎo)體2009年成立，其SerDes系列產(chǎn)品支持HSMT協(xié)議（2020年，瑞發(fā)科等芯片廠商與中國信通院、一汽集團等主機廠以及其它供應(yīng)商共24家企業(yè)聯(lián)合起草）。2023年4月，瑞發(fā)科發(fā)布了新一代車載 SerDes 芯片，單通道正向傳輸速率可支持從2Gbps 到最高12.8Gbps 速率，可支持最高達1500萬像素的攝像頭，以及4K @ 60Hz 分辨率顯示屏。瑞發(fā)科的新一代車載SerDes系列產(chǎn)品計劃于2023下半年在多家國內(nèi)頭部主機廠的多個主流車型量產(chǎn)上車。

2021年，舜宇光學(xué)與日本索尼半導(dǎo)體、以色列芯片企業(yè)Valens Semiconductor展開合作，聯(lián)合推出符合MIPI A-PHY技術(shù)的下一代圖像傳感器產(chǎn)品及相機模組。按照規(guī)劃，第一批使用MIPI A-PHY組件的車輛預(yù)計將在2024年投產(chǎn)。