安霸半導(dǎo)體魯毅談圖像處理行業(yè)經(jīng)驗(yàn)

同年，美國(guó)GoPro的運(yùn)動(dòng)相機(jī)上市，成為當(dāng)時(shí)安霸最大的消費(fèi)類客戶。安霸為每一代GoPro相機(jī)提供視頻芯片。正是安霸芯片在高性能、低功耗、更小體積方面質(zhì)的突破，使搭載安霸芯片的GoPro進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。

當(dāng)時(shí)，孫魯毅領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)研發(fā)和功能規(guī)劃、產(chǎn)品定義及客戶支持，一些棘手的事情都還需要他自己跑到美國(guó)去溝通。后來(lái)，他的角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從早期專注于解決龐雜的技術(shù)問(wèn)題，慢慢轉(zhuǎn)移到專注于市場(chǎng)、產(chǎn)品定義和推廣，同時(shí)還要分出不少的精力和時(shí)間花在培養(yǎng)技術(shù)人才上。

之后的幾年，在視頻安防團(tuán)隊(duì)的努力下，安霸在海外視頻安防市場(chǎng)也贏得了很多專業(yè)客戶，其中有瑞典的安訊士，美國(guó)的摩托羅拉，日本的松下，韓國(guó)的韓華等。并且和美國(guó)谷歌和亞馬遜也推出了受到市場(chǎng)廣泛歡迎的消費(fèi)類安防相機(jī)。安霸也成為在全球首個(gè)推出4Kp30安防相機(jī)方案的芯片供應(yīng)商。

進(jìn)入汽車的機(jī)會(huì)來(lái)了

孫魯毅回顧道，2013年，安霸看到汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，并成為最早進(jìn)入行車記錄儀的芯片市場(chǎng)的廠商。當(dāng)時(shí)，行車記錄儀主要是后裝產(chǎn)品，后裝產(chǎn)品很廉價(jià)，可靠性沒(méi)有保證。2015年，安霸進(jìn)入要求更高的前裝市場(chǎng)，跟吉利合作提供行車記錄儀芯片，后來(lái)中國(guó)行車記錄儀的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就出自吉利。

同年，安霸將意大利自動(dòng)駕駛公司VisLab收入囊中，后者是帕爾瑪大學(xué)的孵化公司，在雙目立體視覺(jué)方面有著深厚的積累。當(dāng)時(shí)做AI主要還是靠CPU，英偉達(dá)的GPU主要還是用來(lái)打游戲。雖然TI有一些DSP芯片，但用于做AI應(yīng)用的效果也很有限，整個(gè)行業(yè)都在期待有好用的AI芯片，卻一直沒(méi)有特別好的解決方案。安霸收購(gòu)VisLab的主要目的是為了獲取汽車視覺(jué)感知和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。收購(gòu)VisLab可以說(shuō)是安霸管理層一個(gè)前瞻性的舉措，因?yàn)樗麄兛吹搅似囆袠I(yè)慢慢起來(lái)后會(huì)對(duì)AI芯片有強(qiáng)烈的需求。

2016年后，深度學(xué)習(xí)開(kāi)始在美國(guó)興起。中國(guó)最早應(yīng)用深度學(xué)習(xí)的企業(yè)是商湯科技、曠視科技等AI四小龍，主要應(yīng)用是人臉識(shí)別。2017年，安霸推出第一代CV芯片，以單芯片實(shí)現(xiàn)了深度學(xué)習(xí)加速，通過(guò)從高分辨率視頻流中提取有價(jià)值的數(shù)據(jù)，使相機(jī)變得更加智能，第一代芯片主要用于深度學(xué)習(xí)工具的開(kāi)發(fā)和原型機(jī)設(shè)計(jì)。2018年，安霸針對(duì)國(guó)內(nèi)外客戶提出的不足，在第二代芯片上進(jìn)行了改進(jìn)，推出第二代CV芯片系列。第二代CV芯片在國(guó)內(nèi)最開(kāi)始應(yīng)用于安防行業(yè)的人臉和車牌檢測(cè)。之后，逐漸用于汽車智能座艙，商用車ADAS，以及乘用車ADAS等行車應(yīng)用，并為更多更復(fù)雜的汽車L2級(jí)應(yīng)用做好了鋪墊。2021年4月，基于安霸CV25的智能座艙多路AI視覺(jué)系統(tǒng)在長(zhǎng)城Wey“摩卡”上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；后來(lái)，在智能駕駛領(lǐng)域，安霸的芯片又陸續(xù)在與廣汽合作的幾款車型上得到前視ADAS量產(chǎn)。在最近的兩年，安霸在汽車市場(chǎng)上相繼推出了5納米的大算力AI芯片CV3，以及中算力AI芯片CV72，在各類汽車展會(huì)上受到業(yè)界矚目。中國(guó)汽車主機(jī)廠也開(kāi)始對(duì)安霸AI芯片和本地團(tuán)隊(duì)的杰出表現(xiàn)深表關(guān)切，并且開(kāi)始更多深入合作。

CV72AQ支持單SoC芯片全時(shí)行泊一體方案

有業(yè)內(nèi)人士提到，AI大模型加持以后，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在從寒冬向暖冬轉(zhuǎn)變。AI能否救汽車行業(yè)于水火，安霸作為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的一份子，又打算如何去應(yīng)對(duì)呢？

針對(duì)這一問(wèn)題，孫魯毅回答到：“我個(gè)人認(rèn)為往未來(lái)一兩年來(lái)看，AI大模型對(duì)于汽車前端應(yīng)用，只能算熱點(diǎn)炒作，對(duì)自動(dòng)駕駛不會(huì)立刻有實(shí)質(zhì)性的幫助。但是AI特別是在視覺(jué)感知，預(yù)測(cè)，規(guī)劃方面，正在自動(dòng)駕駛里起到越來(lái)越重要的作用，并且已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心技術(shù)。安霸為AI技術(shù)發(fā)展的路線的準(zhǔn)備，主要起到了通過(guò)多款芯片提供不同等級(jí)的算力，以滿足從L2 ADAS，到L2+ 行泊一體，再到高階自動(dòng)駕駛比如城區(qū)NOA所需的大算力芯片，并且通過(guò)比較成熟的工具鏈，來(lái)兼容各種流行的算法，以使得客戶和算法合作商的AI算法可以不斷積累和發(fā)展，從而創(chuàng)造出有差異化的，可以沉淀和發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，和給最終消費(fèi)者更好的產(chǎn)品。但往五年和更遠(yuǎn)看，AI大模型也有可能對(duì)于提升自動(dòng)駕駛等級(jí)，更好地應(yīng)對(duì)城區(qū)自動(dòng)駕駛復(fù)雜場(chǎng)景的挑戰(zhàn)，起到不可或缺的作用。”

給客戶的不僅是芯片

安霸的基礎(chǔ)在于硬件和核心軟件技術(shù)的支撐。首先，搭建一個(gè)平臺(tái)，根據(jù)客戶需求找到一個(gè)產(chǎn)品所在的市場(chǎng)位置，而非押寶到一個(gè)具體方向。通過(guò)吸收前一代產(chǎn)品在市場(chǎng)推廣中一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，安霸逐漸補(bǔ)齊技術(shù)路線，并一代一代傳承。

安霸中國(guó)2007年在上海成立，在公司發(fā)展壯大的16年中，孫魯毅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專注于SoC芯片相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)，參與公司圖像視頻技術(shù)及深度學(xué)習(xí)芯片的研究和設(shè)計(jì)，支持國(guó)內(nèi)外眾多產(chǎn)品項(xiàng)目落地量產(chǎn)。安霸中國(guó)始終致力于為客戶提供好的產(chǎn)品、技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)。

孫魯毅說(shuō)：“中國(guó)很多新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)比歐美快，越來(lái)越多的需求來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。安霸雖然賣的是芯片，但給客戶的不僅僅是芯片，還提供軟件開(kāi)發(fā)的SDK以及相關(guān)文檔，工具鏈，還有更多專業(yè)化的技術(shù)支持，可滿足視頻會(huì)議、機(jī)器人、安防、汽車等多領(lǐng)域的量產(chǎn)應(yīng)用需求。”

汽車行業(yè)同樣可以成功復(fù)制

現(xiàn)在中國(guó)正在逐漸轉(zhuǎn)向智能汽車時(shí)代，這是一個(gè)更大的機(jī)會(huì)。孫魯毅認(rèn)為，要想在汽車方面獲得成功，需要有一支更強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)、更多的資金支持。因?yàn)樗麄兊亩ㄎ痪褪且龊弥袊?guó)本土化的研發(fā)、服務(wù)和支持。

“從社會(huì)價(jià)值來(lái)講，汽車創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于安防。并且，汽車供應(yīng)鏈非常長(zhǎng)，會(huì)潛在帶動(dòng)國(guó)家的GDP和就業(yè)機(jī)會(huì)。汽車行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展還算比較健康，雖然大家在“卷”價(jià)格，但玩法有很多種，不一定非要PK相同的東西。”孫魯毅坦言道。

客觀上講，當(dāng)時(shí)安霸在中國(guó)和國(guó)際視頻安防市場(chǎng)能夠成功，是因?yàn)檎泌s上一個(gè)行業(yè)巨變期，整個(gè)行業(yè)在從模擬視頻到數(shù)字視頻轉(zhuǎn)變，從而產(chǎn)生了大量的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在汽車行業(yè)也是如此，不同之處在于汽車市場(chǎng)更大、更復(fù)雜。“目前來(lái)看，汽車市場(chǎng)不會(huì)像安防市場(chǎng)那樣很快收縮，最后由幾家巨無(wú)霸公司壟斷。因此，小型公司在汽車產(chǎn)業(yè)鏈里會(huì)有更多的生存機(jī)會(huì)。我相信在汽車領(lǐng)域，安霸可以同樣復(fù)制在安防市場(chǎng)的成功?！彼麍?jiān)定地說(shuō)道。

審核編輯：黃飛