據(jù)供應(yīng)鏈消息,中國(guó)汽車制造商有望擴(kuò)大非車規(guī)級(jí)芯片的采用率,以此取代商用級(jí)與工業(yè)級(jí)芯片;此趨勢(shì)可能會(huì)波及英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、意法半導(dǎo)體等領(lǐng)先IDM在華市場(chǎng)份額,值得關(guān)注。
半導(dǎo)體廠商強(qiáng)調(diào),中國(guó)車企轉(zhuǎn)向選用非車規(guī)級(jí)芯片將主要影響中國(guó)分銷商報(bào)價(jià)。2021至2022年間,由于全球芯片供應(yīng)緊張,IDM報(bào)價(jià)大幅上漲,然而2023年后立刻恢復(fù)常態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士表示,歐洲、美國(guó)、日本以及韓國(guó)的汽車制造商,及其在華合資企業(yè),依舊沿用進(jìn)口車規(guī)級(jí)芯片。盡管自2023年起,因芯片價(jià)格戰(zhàn)等因素,部分合資車企開始尋求替代品,例如采用國(guó)產(chǎn)芯片以降本,經(jīng)認(rèn)證后便可使用,當(dāng)前占比約為10%。
目前,隨著汽車售價(jià)、型號(hào)及市場(chǎng)環(huán)境變化,中國(guó)汽車制造商已逐步實(shí)現(xiàn)芯片選購(gòu)多樣化。鑒于企業(yè)新車型推出節(jié)奏不斷加速,各類芯片被廣泛應(yīng)用于滿足市場(chǎng)需求。然而,無(wú)論選擇何種類型的芯片,都要符合相關(guān)法律法規(guī)且需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全認(rèn)證。
另?yè)?jù)供應(yīng)商透露,中國(guó)多數(shù)售價(jià)在28萬(wàn)人民幣以上的車型,因其注重質(zhì)量、用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品壽命,仍青睞使用國(guó)外IDM廠商的芯片。
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