E型載波系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

歐洲郵政和電信管理會(huì)議 （CEPT） 創(chuàng)建了 E 載波電信系統(tǒng)和相關(guān)的 E 1 等線路，作為承載多條鏈路的數(shù)字電信載波方案。

電子載波系統(tǒng)能夠在同一傳輸設(shè)施或線路上同時(shí)傳輸多個(gè)（多路復(fù)用）語(yǔ)音/數(shù)據(jù)通道。在電子載波系統(tǒng)的各個(gè)級(jí)別中，E1 和 E3 級(jí)別是唯一使用的級(jí)別。

E載波的開始

E 載波標(biāo)準(zhǔn)的生命始于 1960 年代初，當(dāng)時(shí)貝爾實(shí)驗(yàn)室（幾年前發(fā)明了晶體管）開發(fā)了一種語(yǔ)音多路復(fù)用系統(tǒng)，以便更好地利用所需的線路，并提供所使用的模擬技術(shù)的改進(jìn)性能。

該過程的步驟將信號(hào)轉(zhuǎn)換為具有 64 kbps 數(shù)據(jù)流的數(shù)字格式。下一階段是將 24 個(gè)數(shù)據(jù)流組合成一個(gè)總數(shù)據(jù)速率為 1.544 Mbps 的成幀數(shù)據(jù)流。這種結(jié)構(gòu)化信號(hào)被稱為DS1，但它幾乎被普遍稱為T1。

在歐洲，基本方案由當(dāng)時(shí)的CCIT采用，并開發(fā)以更好地適應(yīng)歐洲的要求。這導(dǎo)致了被稱為 E 載體的方案的發(fā)展——E 代表歐洲或歐洲。

可以看出，E1 名稱不僅指系統(tǒng)本身，還指原始數(shù)據(jù)速率。

E型載波系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

更具體地說，E1 的總帶寬為 2048 kbps，提供 32 個(gè)通道，每個(gè)通道支持 64 kbps 的數(shù)據(jù)速率。這些線路主要用于連接 PABX（專用自動(dòng)分支交換）和 CO（中央辦公室）或主交換機(jī)之間的連接。

E1 標(biāo)準(zhǔn)定義了傳輸路徑的物理特性，因此它對(duì)應(yīng)于 OSI 模型中的物理層（第 1 層）。ATM等技術(shù)構(gòu)成第2層，能夠通過E1線路，使E1成為電信中使用的基本技術(shù)之一。

與 E1 類似的標(biāo)準(zhǔn)，稱為 T1，具有相似的特性，但在北美被廣泛使用。通常用于這些技術(shù)的設(shè)備，例如測(cè)試設(shè)備可以用于兩者，并且可以看到縮寫 E1/T1。

E 載波線路格式和數(shù)據(jù)速率

在E載波系統(tǒng)中，存在不同級(jí)別的系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)。整個(gè)E載波系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使得基本電平或E0信號(hào)速率被設(shè)計(jì)成每個(gè)較高電平可以多路復(fù)用一組較低電平的信號(hào)。

成幀的 E1 線能夠承載 30 個(gè) E0 數(shù)據(jù)通道。除此之外，系統(tǒng)運(yùn)行還需要一個(gè)信號(hào)通道。

高電平 E 載波鏈路從下層傳輸 4 個(gè)信號(hào)。

可以看出，所實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)速率并不是預(yù)期的較低級(jí)別鏈路的確切倍數(shù)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，每個(gè)電平的容量都大于簡(jiǎn)單地乘以較低電平信號(hào)速率所期望的容量。例如，E2數(shù)據(jù)速率為8.448 Mbit/s，而不是8.192 Mbit/s，相當(dāng)于E1速率乘以4。這樣做的原因是，當(dāng)使用更高速率的E載波鏈路時(shí)，需要較少的開銷和信令數(shù)據(jù)。

E1 和 T1 已為電信用途而完善。然而，隨著ADSL、DSL和其他基于IP的系統(tǒng)等新技術(shù)的出現(xiàn)，這些技術(shù)將意味著E1和T1的終結(jié)。盡管如此，它們多年來一直提供良好的服務(wù)，并且由于這種廣泛的部署，它們將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)使用。

審核編輯：黃飛