2024年,新能源汽車市場競爭激烈,價格戰(zhàn)就開始了。
● 一開年,小鵬汽車率先出擊,X9 在MPV車的領(lǐng)域來個細分領(lǐng)域的跳樓價定價,價格優(yōu)惠產(chǎn)品力合適;
● 緊隨其后的是銀河E8,這款車把中大型純電轎車打到了17萬就能買到;
● 零跑汽車也不甘示弱,推出了C10就是類似小號理想“L7”的定義,預(yù)售價圍繞15萬左右,實際銷售價格可能還有驚喜;
● 理想汽車也加入了戰(zhàn)局,宣布了旗下車型的改款計劃,來應(yīng)對復(fù)雜局面。
如果加上之前的極氪007的激進定價,真是好戲連臺。就在今天,特斯拉又一次降價,引發(fā)了市場的震動。2024年的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響,我們要做好準(zhǔn)備,迎接挑戰(zhàn)。
面對這樣的形勢,中國的汽車企業(yè),在電車領(lǐng)域不得不負毛利迎戰(zhàn),勇敢地迎“虧”而上,兄弟們一起沖鋒陷陣,就是為了活下來,中國電車市場的慘烈真是難以想象!
Part 1
特斯拉的定價機制
特斯拉新3的價格定價模式,一直是個謎。但是銷量也真實反映出來,市場不接受。當(dāng)消費者有更好的產(chǎn)品的時候,選擇起來是很精明的。
所以隨著新年第一周的銷量往下,訂單池開始枯竭,價格也下來了
● 特斯拉Model 3 后輪驅(qū)動版最新價格為24.59萬元,下調(diào)1.55萬元;
● 特斯拉Model 3 長續(xù)航版最新價格為28.59萬元,下調(diào)1.15萬元;
● 特斯拉 Model Y 后輪驅(qū)動版最新價格為25.89萬元,下調(diào)0.75萬元;
● 特斯拉 Model Y 長續(xù)航版最新價格為29.99萬元,下調(diào)0.45萬元;
● 特斯拉 Model Y 高性能版最新價格為36.39萬元,并未調(diào)整。
但是從整體的價格定位來看,隨著中國電車在純電SUV、純電中大型轎車全面鋪開,特斯拉在2024年中國的銷量是有很大的影響。
2024年在汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型過程中,汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險,在2024年會表露無遺。比亞迪整體產(chǎn)銷規(guī)模已達到約300萬輛,吉利、廣汽、長安等傳統(tǒng)車企也在40-50萬層級。這些車企會進一步在低價的市場,把20萬以下的市場提前設(shè)定為自己的戰(zhàn)場。而新勢力和傳統(tǒng)車企的高端品牌,在同質(zhì)化問題突出的情況下,會不斷提高性價比,也就是技術(shù)下放和價格降低。
Part 2
2024年價格戰(zhàn)的走勢
我們能看到的2024年的特征
● 趨勢性的價格下行: 2024年,整個汽車市場都會出價格下行的趨勢,汽車企業(yè)需要忍受負毛利,這可能是一個長期的問題,2024年會這樣,2025年還是這樣。對于10-15萬銷量的汽車企業(yè)來說,上面的價格下壓,你該怎么辦,就是咬住,不斷卷。
● 規(guī)模的飛輪效應(yīng): 增長的飛輪效應(yīng)在行業(yè)中非常突出,車企需要實現(xiàn)電車50萬的均衡線,隨著價格下探,從30萬得滿足50玩的規(guī)模才能適應(yīng)汽車消費(其實社會環(huán)境的變化)。車企對新技術(shù)、新市場的迅速響應(yīng),以保持競爭力,得很卷在經(jīng)營上需要選擇圍繞品牌+產(chǎn)品力或圍繞規(guī)模效應(yīng)。這是一個先有雞還是先有蛋的問題,需要深思熟慮。負毛利對大部分企業(yè)來說,不得不做。
● 銷售傳播: 隨著大家都低價,光靠價格引爆市場很難。比如某新品牌降價3萬,無人搭理。在市場上,車企還需要搞轟動效應(yīng),產(chǎn)品特色的傳播至關(guān)重要,尤其在直營+分銷的網(wǎng)絡(luò)模式下,吸引足夠的人流是一個關(guān)鍵問題。
● 華為和小米的不可復(fù)制性:華為和小米的打法在汽車行業(yè)中是獨特的,不可復(fù)制的,從手機和科技領(lǐng)域跨足汽車領(lǐng)域,具備超級大的流量。其他新勢力雖然具備智能化能力,但要在市場上取得聲量和流量,可能需要通過價格戰(zhàn)等手段。
總結(jié):2024年的淘汰賽很冬天,很寒冷,這是個剛剛開始!
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原文標(biāo)題:特斯拉降價,24年電車價格戰(zhàn)持續(xù)
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