1月23日,比亞迪旗下騰勢(shì)品牌銷(xiāo)售主管趙長(zhǎng)江指出:“回顧半月前提議:將自己視作汽車(chē)軟件公司或相當(dāng)弱小。如今,這種觀點(diǎn)已不合時(shí)宜。我們有足夠?qū)嵙μ魬?zhàn)2024年的智能輔駕及轎車(chē)市場(chǎng),如騰勢(shì)N7便可改變行業(yè)格局并超越其他同類(lèi)產(chǎn)品。”
該言論顯然含有特殊意義。
據(jù)官方數(shù)據(jù)披露,比亞迪品牌2023年銷(xiāo)售額達(dá)3024417臺(tái),同比增長(zhǎng)61.9%,連續(xù)三年成為全球銷(xiāo)售冠軍。細(xì)分來(lái)看,自駕車(chē)方面,同比增幅高達(dá)72.84%,累銷(xiāo)量高達(dá)1574822臺(tái);插電式混動(dòng)車(chē)型也實(shí)現(xiàn)了同比51.98%的增幅,累銷(xiāo)量達(dá)到1438084臺(tái)。
另一新能源汽車(chē)巨頭特斯拉2023年交貨量同比增長(zhǎng)38%,達(dá)181萬(wàn)輛。
若總體年度銷(xiāo)售情況進(jìn)行對(duì)比,雖然比亞迪在純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售上與特斯拉還有較大差距,然而,在第四季度,比亞迪以52.64萬(wàn)輛的成績(jī)超越了特斯拉同期的48.45萬(wàn)輛,躍升至全球銷(xiāo)售榜首。該事件在國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引發(fā)熱烈關(guān)注,甚至沖擊了特斯拉超高市值的地位。
對(duì)此,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上暗示道:“特斯拉其實(shí)是一間實(shí)打?qū)嵉?a href="http://srfitnesspt.com/v/tag/150/" target="_blank">人工智能/機(jī)器人公司?!睒I(yè)界分析師稱(chēng),這種定位差異可能確實(shí)會(huì)影響到公司的聲譽(yù),這或許也是特斯拉不愿承認(rèn)其汽車(chē)制造商身份的原因之一。
實(shí)際上,比亞迪在汽車(chē)智能化方面也頗有建樹(shù)。舉例來(lái)說(shuō),在某平臺(tái)實(shí)施的橫向測(cè)試比對(duì)中,多項(xiàng)比亞迪車(chē)型的智能駕駛表現(xiàn)均名列前茅,尤其是仰望U8,位列榜首。此外,比亞迪還是國(guó)內(nèi)最早獲得高快速路有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))測(cè)試執(zhí)照的汽車(chē)制造品牌。
最近,比亞迪在其“夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上公開(kāi)了整車(chē)智能戰(zhàn)略,其中,整車(chē)智能化架構(gòu)被命名為“璇璣”計(jì)劃。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示,公司預(yù)計(jì)未來(lái)將向智能科技領(lǐng)域投資千億,目標(biāo)是在20萬(wàn)元以上車(chē)型中推出高級(jí)智能駕駛系統(tǒng),而在30萬(wàn)元以上車(chē)型中則標(biāo)配該系統(tǒng)。
與此同時(shí),比亞迪還計(jì)劃在2024年推出10款配備激光雷達(dá)的高端智能化車(chē)輛。
-
新能源汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
10280瀏覽量
99024 -
比亞迪
+關(guān)注
關(guān)注
19文章
2218瀏覽量
53958 -
智能駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
2361瀏覽量
48548
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論