高階智駕哪家強(qiáng)，小鵬華為百度爭搶“NO.1”

3月16日，以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇在京舉行，政府部門、領(lǐng)域?qū)＜液皖I(lǐng)先企業(yè)代表們共同深度探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道。發(fā)力智能化，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，加速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在新能源汽車行業(yè)企業(yè)中已經(jīng)成為熱議的焦點。

“小鵬將推出的10萬-15萬元級的高階智能車”、“華為是(智駕領(lǐng)域)公認(rèn)最好的”、“百度的智駕比華為領(lǐng)先一點點”……開年以來，新能源汽車品牌之間的“智駕戰(zhàn)役”的火藥味愈發(fā)濃厚，并蔓延到2024年中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車的何小鵬、華為的余承東、百度的王云鵬圍繞新能源汽車、智能駕駛技術(shù)，上演了輪流“斗嘴”的戲劇性場面。

由小鵬、華為、百度之間引發(fā)的高階智能駕駛技術(shù)“哪家強(qiáng)”之爭，成為今年百人會論壇被熱議的話題之一。會上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬預(yù)測，未來18個月內(nèi)高階智駕的拐點將到來，同時，小鵬AI智駕大模型將在今年第二季度上車。在智駕普及方面，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，迫于成本壓力，華為智選車目前只會在30萬元級別配備高階智能駕駛，等智選車業(yè)務(wù)實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利，會逐漸在20萬元級別的車型上配備智能駕駛。余承東此前還透露，華為ADS高階智駕將在今年4月出現(xiàn)大幅提升。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在會上邀請王傳福體驗百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車，體驗早晚高峰穿過鬧市、跨過長江大橋不一樣的感受?！拔蚁嘈胚^不了多久，無人駕駛就會像今天的電動車一樣，成為中國科技創(chuàng)新史上的一個驕傲?！蓖踉迄i說。

會上信息顯示，小鵬、蔚來等開始下探智能車的售價，深入10萬元A級智能車市場競爭。同時，智駕方案供應(yīng)商大疆、黑芝麻、商湯等低成本高階智能駕駛方案也在大會上釋放出最新進(jìn)度。“大疆車載高階智駕入門配置從今年開始將實現(xiàn)8萬-15萬元的級別車型的標(biāo)配，最低8萬元的車型就可以具備好用的高階智駕功能?！贝蠼囕d負(fù)責(zé)人沈劭劼在會上告訴記者，其最新研發(fā)的城市領(lǐng)航智駕方案上車成本低至7000元。據(jù)悉，此前特斯拉也透露，將在15萬元級車型上推出“入門版本”的FSD智駕方案。

天風(fēng)證券表示，隨著政策+技術(shù)+商業(yè)三方共振，汽車智能化進(jìn)入高速增長期。在政策端，國外部分國家L3級政策已出臺，國內(nèi)政策有望取得實質(zhì)性落地；同時在技術(shù)端與商業(yè)端，算法與硬件降本，也有望促進(jìn)智駕普及，主機(jī)廠NOA場景正不斷泛化，消費者已將智駕功能作為選購重要決策項。

廣汽埃安新能源總經(jīng)理古惠南表示，新能源汽車下半場是“電動化+智能網(wǎng)聯(lián)化”?！半妱踊比匀皇峭苿有履茉雌囅蚯鞍l(fā)展的第一要素?？斐浜统斐浼夹g(shù)正在快速發(fā)展，下一個電池革命即將到來，大家期待已久的固態(tài)電池也在躍躍欲試。我們預(yù)測今年將是L3的爆發(fā)年，2026年會是L4級的爆發(fā)年。車型出口只是第一步。要車機(jī)能夠走出去，音樂能夠走出去，地圖能夠走出去，能夠在海外搭建類似于國內(nèi)的生態(tài)體系。

電動汽車的下半場智能化已經(jīng)開啟，面對汽車智能化激烈的市場競爭，百度將始終秉承“開放、合作、共生、共贏”的理念，堅定發(fā)揮AI技術(shù)優(yōu)勢，做好車企智能化的“技術(shù)合伙人”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

審核編輯：劉清