鑒于美國(guó)拜登政府周三(20日)宣布對(duì)機(jī)動(dòng)車及輕型貨車執(zhí)行強(qiáng)硬的尾氣排放限制,引領(lǐng)汽車制造商加快推進(jìn)電池電動(dòng)車及插電混動(dòng)車的推廣。美國(guó)電動(dòng)概念股當(dāng)日反應(yīng)不一。
盡管部分抵制聲音猶存,但美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)設(shè)定的目標(biāo)仍敦促汽車制造商向零排放汽車轉(zhuǎn)變。據(jù)報(bào)道,這項(xiàng)政策系美國(guó)總統(tǒng)拜登應(yīng)對(duì)全球氣候惡化的重要舉措。其對(duì)美全國(guó)乃至底特律地區(qū)的汽車制造商產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,進(jìn)而影響家庭購(gòu)車選擇。
截止收盤(pán),福特汽車(F-US)股價(jià)上漲2.56%,通用汽車(GM-US)上漲1.79%,特斯拉(TSLA-US)上漲0.95%,Lucid(LCID-US)上漲0.93%,Rivian(RIVN-US)下跌1.07%,蔚來(lái)汽車(NIO-US)下跌1.54%,理想汽車(LI-US)上漲2.18%,小鵬汽車(XPEV-US)下跌3.99%。
面對(duì)嚴(yán)格規(guī)定,美國(guó)環(huán)保署署長(zhǎng)Michael Regan表示其為“史上最為嚴(yán)厲的汽車污染標(biāo)準(zhǔn)”,負(fù)責(zé)任的企業(yè)應(yīng)以高效且可持續(xù)的方式達(dá)標(biāo)。依照設(shè)想,汽車制造商有望借助將電車銷售額提升至全國(guó)銷售總額的56%,以及將插電混動(dòng)車的份額擴(kuò)大至13%,通過(guò)這兩大手段來(lái)滿足2032年的新要求,而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型則保留了29%的市場(chǎng)份額。這與石油出口預(yù)測(cè)相符。
整體而言,汽車制造商對(duì)此項(xiàng)規(guī)定的適應(yīng)態(tài)度較為積極,例如對(duì)于2027至2030年間更為寬松的規(guī)定以及插電混動(dòng)車更大范圍的支持等。按照規(guī)劃,到2032年,汽車尾氣排放的二氧化碳上限將降至每英里85克,較當(dāng)前規(guī)定同比降低40%以上,預(yù)期2030年后將收獲顯著成效。預(yù)計(jì)到2026年,新車平均排放量將比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)降低近50%。
據(jù)預(yù)計(jì),隨著規(guī)定的全面實(shí)施,美國(guó)納稅人每年將減少6000美元的燃油和維修費(fèi)用,而廢氣排放限制亦有助于降低石油依賴度——預(yù)計(jì)2055年前,美國(guó)石油進(jìn)口量將減少約140億桶。然而,對(duì)于這一切,豐田汽車(Toyota Motor)發(fā)出警示,新規(guī)將導(dǎo)致局面復(fù)雜化,因?yàn)樵诖酥斑€需解決包括購(gòu)買力、充電基礎(chǔ)設(shè)施及供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的諸多難題。
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