據(jù)報(bào)道,寧德時(shí)代正與通用汽車(chē)協(xié)商LRS(Licence Royalty Service,技術(shù)授權(quán))模式下的合作方案,旨在在北美地區(qū)共建磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造廠。
依據(jù)規(guī)劃,新建的動(dòng)力電池廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)不亞于寧德時(shí)代與福特所聯(lián)手打造的那座,而新的合作工廠選址有望落在美國(guó)或墨西哥。
至于具體合作形式,預(yù)料將效仿寧德時(shí)代與福特聯(lián)姻的模式:寧德時(shí)代負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)試及產(chǎn)線構(gòu)建,車(chē)企獨(dú)力負(fù)擔(dān)工廠建設(shè)費(fèi)用;寧德時(shí)代僅獲得專(zhuān)利授權(quán)收益和服務(wù)費(fèi),且不會(huì)擁有合作工廠的所有權(quán)。福特公司與寧德時(shí)代的合資工廠預(yù)定將于2026年正式運(yùn)作。
據(jù)悉,當(dāng)前北美動(dòng)力電池市場(chǎng)主要掌控在韓國(guó)LG新能源、三星SDI、SK on及日本松下等四大廠商手中,四強(qiáng)份額占比高達(dá)80%以上。
此外,知名科技媒體IT之家曾在今年1月報(bào)道中指出,在2024達(dá)沃斯論壇上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示,其已與福特汽車(chē)締結(jié)合作模式,通過(guò)技術(shù)許可服務(wù)協(xié)助后者自主建構(gòu)電池工廠。同時(shí)他透露,未來(lái)也會(huì)向歐洲及美國(guó)的汽車(chē)制造商和電池制造商提供同樣的策略支持,旨在助力他們迅速建立電池制造基地及躋身國(guó)際一流行列,以應(yīng)對(duì)氣候變遷挑戰(zhàn)。
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