行泊一體技術(shù)迎來市場爆發(fā)期，AK2車載超聲波傳感器需求增長

近期轟動全行的小米汽車強(qiáng)勢發(fā)布，SU7憑借高超的泊車技術(shù)及一系列智能化應(yīng)用備受用戶青睞，瞬間獲得高量級大定。可見，隨著汽車智能化的不斷推進(jìn)，“行泊一體”等高階泊車技術(shù)逐漸成為市場的熱點。超聲波傳感器作為智能泊車系統(tǒng)的核心部件，其市場需求正迎來快速增長期。本文將探討該現(xiàn)象的兩大推動因素，并推介奧迪威公司自主研發(fā)的新一代AK2車載超聲波傳感器的性能優(yōu)勢。

兩大推動因素

1. 智能化泊車系統(tǒng)的發(fā)展

近年來，隨著整車智能化的加速發(fā)展，泊車系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展，如近距離遙控泊車（RPA）、跨樓層記憶泊車（HVP）以及長距離無人代客泊車（AVP）等技術(shù)逐漸成為主流。根據(jù)佐思汽研的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)乘用車APA融合泊車系統(tǒng)裝配率達(dá)到8.2%，同比增長3.0個百分點；高階泊車裝配率為0.7%，同比增加0.4個百分點。這表明，低速APA泊車，尤其是APA融合泊車以及高階泊車，特別是記憶泊車，將迎來快速增長期。

隨著整車智能化的加速發(fā)展，佐思汽研預(yù)計國內(nèi)乘用車超聲波雷達(dá)安裝量于2025年超過1.4億顆，2028年超過2.2億顆。

2. 域控制器架構(gòu)下的系統(tǒng)融合

在域控制器架構(gòu)下，行車與泊車系統(tǒng)開始走向融合，即行泊一體。這種融合的最大特點是行車與泊車可以深度復(fù)用與共享傳感器和算力資源。2023年，行泊一體技術(shù)進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段，推動自動泊車市場高速發(fā)展，超聲波傳感器作為核心感知部件，也迎來了發(fā)展的“快車道”。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2023年國內(nèi)乘用車行泊一體裝配量達(dá)到160.2萬輛，同比增長61.4%；裝配率達(dá)到7.6%，同比增加2.6個百分點。預(yù)計到2025年，行泊一體裝配量將超過300萬輛，裝配率超過15%；到2028年，裝配率將達(dá)到25%左右。由此可見，“行泊一體”未來可期。

新一代AK2車載超聲波傳感器的優(yōu)勢

為了滿足泊車系統(tǒng)的優(yōu)化升級和行泊一體技術(shù)的推廣應(yīng)用，市場對超聲波雷達(dá)的性能提出了更高的要求。為應(yīng)對技術(shù)需求的升級，奧迪威公司自主研發(fā)的新一代AK2車載超聲波傳感器，產(chǎn)品通過技術(shù)創(chuàng)新，具備以下顯著優(yōu)勢：

探測距離更遠(yuǎn)
AK2車載超聲波傳感器的探測距離可達(dá)7m，為智能駕駛系統(tǒng)提供更卓越的測距技術(shù)硬件支持。

盲區(qū)更小
AK2車載超聲波傳感器的盲區(qū)小至15cm，能夠更精確地感知近距離障礙物，具有高達(dá)±2cm的測量精度和1cm的分辨率。

可編碼調(diào)頻，實現(xiàn)遠(yuǎn)近測距切換
AK2車載超聲波傳感器有著8K的帶寬，支持頻率調(diào)制，使超聲波信號無需受限于固定頻率，大幅提升感知信號的識別率，避免同頻干擾。同時，產(chǎn)品可實現(xiàn)遠(yuǎn)近測距切換。

刷新時長＜40ms，支持多模式切換
產(chǎn)品保杠單次探測刷新快，刷新時長＜40ms；產(chǎn)品能夠承載6顆傳感器同步工作，具備多種編碼設(shè)置、定頻設(shè)置條件，系統(tǒng)可根據(jù)功能控制傳感器工作模式。

具備自診斷功能
產(chǎn)品具備自檢測的診斷功能，能夠?qū)崟r快速檢測信號發(fā)射與接收情況，確保在狹小逼仄的環(huán)境下也能夠?qū)崿F(xiàn)安全“入庫”、“出庫”。

滿足功能安全ASIL B要求
產(chǎn)品依照全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262-2018要求，達(dá)到功能安全ASIL-B級別要求，滿足世界一流OEM和Tier1的功能安全開發(fā)要求。

奧迪威：AK2車載超聲波傳感器第一梯隊企業(yè)

作為國內(nèi)車載超聲波傳感器領(lǐng)域的主流供應(yīng)商，奧迪威擁有二十多年為車廠及其一級供應(yīng)商提供服務(wù)的豐富經(jīng)驗。公司在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，是首批實現(xiàn)AK2車載超聲波傳感器量產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)之一，產(chǎn)品早已進(jìn)行批量交付和上市銷售。目前，奧迪威的AK2車載超聲波傳感器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于合資主機(jī)廠和自主品牌主機(jī)廠的車型中，預(yù)計在行泊一體方案上的安裝量將在今年內(nèi)突破20款新車型。

早在2006年，奧迪威通過了IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證，逐步推進(jìn)車載超聲波傳感器的進(jìn)口替代工作。公司生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平，與國際領(lǐng)先的傳感器產(chǎn)品在參數(shù)上并無顯著和本質(zhì)上的差異，因此公司在行業(yè)中占據(jù)了較高的地位，并在細(xì)分市場中擁有顯著的市場占有率。

2023年2月，奧迪威獲頒ISO 26262:2018 ASIL D汽車功能安全流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著公司已成為業(yè)內(nèi)少數(shù)建立起符合功能安全最高等級“ASIL D”級別的產(chǎn)品開發(fā)流程體系的車載超聲波傳感器供應(yīng)商之一。這一認(rèn)證不僅證明了奧迪威產(chǎn)品開發(fā)流程在安全性能上的高標(biāo)準(zhǔn)，也為智能汽車行業(yè)的安全發(fā)展提供了堅實的保障。未來，奧迪威將持續(xù)為智能汽車行業(yè)的安全和進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

部分?jǐn)?shù)據(jù)來源：佐思汽研