據(jù)彭博社5月26日?qǐng)?bào)道,大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示,歐盟對(duì)華產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)加征高額進(jìn)口關(guān)稅只是短期緩和之策。要想長(zhǎng)久立足,降低成本才是關(guān)鍵所在。
Antlitz指出,未來(lái)兩年需努力提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,討論是否因關(guān)稅改變策略仍存疑慮。他認(rèn)為,降低成本不僅能提升電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比,也有利于獲取更多盈利,以備未來(lái)發(fā)展所需。
此外,路透社報(bào)道,大眾董事會(huì)成員Thomas Schmall在慕尼黑車(chē)展上強(qiáng)調(diào),現(xiàn)在生存的關(guān)鍵已轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣?,非?guī)模。
Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在會(huì)上表示,汽車(chē)制造商調(diào)整業(yè)務(wù)的時(shí)間緊迫,需解決監(jiān)管混亂和官僚主義問(wèn)題。
據(jù)榮鼎集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,相較于歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,中國(guó)汽車(chē)制造商在成本上具有30%甚至更高的優(yōu)勢(shì)。2022年,中國(guó)電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)占有率達(dá)16%,2023年升至19%。
IT之家曾報(bào)道,寶馬CEO齊普策也在本月初反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅,認(rèn)為此舉可能適得其反。
齊普策表示,歐洲汽車(chē)業(yè)無(wú)需貿(mào)易保護(hù)。他向分析師表示,全球業(yè)務(wù)拓展有助于提升主要汽車(chē)制造商的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),而進(jìn)口關(guān)稅可能破壞這一優(yōu)勢(shì)。
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