國(guó)內(nèi)最大！武漢這一傳感器工廠投產(chǎn)，核心芯片自主研發(fā)

日前，國(guó)內(nèi)最大的自主品牌電感式位置傳感器生產(chǎn)基地在光谷投產(chǎn)。

項(xiàng)目由武漢理巖控制技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“武漢理巖”）建設(shè)，新工廠建成投產(chǎn)4條專業(yè)化傳感器自動(dòng)生產(chǎn)線，可年產(chǎn)450萬(wàn)套電感式位置傳感器。

武漢理巖成立于2015年，深耕電感式位置傳感技術(shù)10余年，客戶包含國(guó)內(nèi)知名EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）廠家，產(chǎn)品具有國(guó)際領(lǐng)先性，公司獲評(píng)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新中小企業(yè)和省級(jí)“瞪羚”企業(yè)。

投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，武漢理巖發(fā)布了新一代雙冗余TAS扭矩角度傳感器、SAS角度傳感器、LPS直線位移傳感器和MPS電機(jī)位移傳感器，可廣泛應(yīng)用在各種線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)等自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，及各種汽車車身和底盤電控系統(tǒng)產(chǎn)品上。

目前，武漢理巖已完成自研感應(yīng)式芯片的國(guó)產(chǎn)化，2015年在國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)電感式位置傳感器，2017年大批量供貨。這一新基地投產(chǎn)，標(biāo)志著電感式位置傳感器國(guó)產(chǎn)化邁出重要一步。

創(chuàng)業(yè)故事

創(chuàng)業(yè)10年，克服重重困難核心芯片代工成功本土化突破“卡脖子”困境 在光谷創(chuàng)業(yè)10年，武漢理巖已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)電感式傳感器領(lǐng)域唯一具備從芯片開發(fā)到產(chǎn)品制造、量產(chǎn)交付全鏈條能力的公司，其發(fā)展進(jìn)程中，克服了重重困難。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在2010年代初期，機(jī)械液壓助力仍是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域主流方案，但電動(dòng)化趨勢(shì)愈加清晰。而電動(dòng)助力所使用的扭矩角度傳感器，以電感式技術(shù)門檻最高，完全被國(guó)外企業(yè)壟斷。 2012年，在汽車行業(yè)浸潤(rùn)近20年的公司創(chuàng)始人陳楓為打破外資壟斷，決心自籌資金開始電感式信號(hào)處理芯片（ASIC）的開發(fā)。2015年，經(jīng)歷三年研發(fā)后，ASIC芯片成功流片，武漢理巖公司成立。成立之初，公司僅有一間不到20平方米辦公室，團(tuán)隊(duì)只有8人。 當(dāng)時(shí)，汽車底盤上的傳感器幾乎全是外資和進(jìn)口品牌。盡管售價(jià)低出40%，2017年，當(dāng)武漢理巖批量出貨時(shí)，下游客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌仍然顧慮重重。在此期間，該公司經(jīng)營(yíng)困難重重，持續(xù)虧損。

武漢理巖公司團(tuán)隊(duì)

直到2019年，武漢理巖產(chǎn)品和質(zhì)量獲國(guó)內(nèi)最大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司——博世華域認(rèn)可，并獲得由華潤(rùn)資本和方正和生兩輪股權(quán)融資，公司才迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，進(jìn)入發(fā)展快車道。此后，還經(jīng)歷了國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打壓、芯片代工斷供等困難，但始終堅(jiān)持向前。 2021年，武漢理巖啟動(dòng)芯片代工本土化進(jìn)程，2023年7月，改版迭代后的芯片在國(guó)內(nèi)流片成功，并通過(guò)第三方認(rèn)證，最終實(shí)現(xiàn)核心零部件自主可控，突破了“卡脖子”困境。 此次新工廠投產(chǎn)，隨著公司產(chǎn)品和產(chǎn)線驗(yàn)證逐漸完成，武漢理巖也恢復(fù)了傳感器供貨，很多全球知名公司也主動(dòng)接觸，洽談進(jìn)一步合作。

來(lái)源：中國(guó)光谷、武漢理巖

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