隨著電機(jī)功率的不斷提升,散熱問題成為了制約電機(jī)性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的散熱方式已無法滿足現(xiàn)代電機(jī)對散熱性能的需求,尋找新的散熱方案成為了行業(yè)發(fā)展的迫切需求。暢能達(dá)提出基于波紋帶相變熱控器件的汽車電機(jī)散熱方案,有效提升汽車電機(jī)繞組部分散熱性能。
一、暢能達(dá)科技引領(lǐng)
暢能達(dá)自成立以來,始終致力于電機(jī)散熱技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。暢能達(dá)的電機(jī)散熱新方案,不僅解決了傳統(tǒng)散熱方式的局限,更在散熱性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。該方案不僅能夠有效降低電機(jī)溫度,提高電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性,還能夠延長電機(jī)的使用壽命,減少維護(hù)成本。
二、電機(jī)熱管理方案
1.通過獲取永磁同步電機(jī)的尺寸和工作情況,設(shè)計(jì)制造一種同永磁同步電機(jī)相互匹配的波紋帶相變均熱板,基于高導(dǎo)熱率的特性,利用內(nèi)部形成的氣液相變循環(huán),將繞組組件在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量從繞組組件均勻傳遞至液冷水套中帶走。
2.通過獲取直線電機(jī)的尺寸和工作情況,設(shè)計(jì)制造一種同直線電機(jī)相互匹配的U 形或 L 形的相變超薄均熱板,利用超薄均熱板內(nèi)部形成的氣液相變循環(huán),將繞組組件在工作時(shí)產(chǎn)生的歐姆熱從繞組組件均勻傳遞至液冷板中帶走。
三、散熱技術(shù)
我們通過制備熱導(dǎo)率超過10000W/m·K的相變熱控器件,加入到電機(jī)繞組組件和外殼之間,能將電機(jī)繞組的熱量高效率地傳送到外殼。在電機(jī)的標(biāo)定溫度下,電機(jī)的效率能突破性地提升至少30%以上!同時(shí)還能節(jié)約制造成本,替換高成本、進(jìn)口的灌膠材料。
隨著新能源汽車越來越高端化、智能化、便民化,其配置的電機(jī)必然能實(shí)現(xiàn)快速的增長。電機(jī)在新增應(yīng)用場景的需求量明顯上漲,箭已在弦,隨之而來的就是更多的散熱需求。
惟有解決電機(jī)熱問題、保障良好性能,才能為新能源汽車的發(fā)展提供更優(yōu)解。暢能達(dá)作為第一家將均熱板應(yīng)用于電機(jī)領(lǐng)域中,致力于協(xié)助電機(jī)企業(yè)突破熱困境,為新型電機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)提供散熱技術(shù)保障,為新能源汽車的高效續(xù)航作出有效推動(dòng)。
審核編輯 黃宇
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