迪龍電源(dilongChina)——找靠譜車載電源廠家,訂購(gòu)DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī),就到迪龍新能源。迪龍專注電源行業(yè)20年,從中國(guó)到世界,專業(yè)/靠譜/性價(jià)比高,值得選擇!
近年來(lái),隨著新能源電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展,有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶,成為人們出行的代步工具。車載充電機(jī)(On-Board Charger,OBC)由于其充電方便快捷,已經(jīng)成為每輛家庭用電動(dòng)汽車的標(biāo)配充電設(shè)備,所以研制出高效率、小型化、重量輕、高可靠性、高功率密度的車載充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展是很有意義的。
迪龍研發(fā)生產(chǎn)的車載充電機(jī)采用PFC+LLC兩級(jí)結(jié)構(gòu),具有高效率、體積小、重量輕、工作穩(wěn)定可靠、高功率密度等顯著優(yōu)勢(shì)。
迪龍20kW大功率車載充電機(jī) 前級(jí)采用交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC整流結(jié)構(gòu),主要負(fù)責(zé)提高電源的功率因數(shù),通過(guò)調(diào)節(jié)輸入電流與輸入電壓的相位和幅度,使電流波形與電壓波形盡可能一致,從而減小諧波失真和提高電能利用效率。
如下圖所示,圖1前級(jí)沒(méi)有采用PFC結(jié)構(gòu)的電源在AC輸入端的波形與圖2前級(jí)采用PFC結(jié)構(gòu)電源在AC輸入端的波形對(duì)比。
▲圖1
▲圖2 它既可以在成倍增大功率等級(jí)的情況下減小功率密度,縮小體積,減輕重量,又可以減小輸入輸出電流紋波,將其整形為正弦波,功率因數(shù)≥0.998,最大限度的減小充電時(shí)對(duì)電網(wǎng)造成的諧波污染。
后級(jí)采用全橋LLC諧振變換技術(shù),通過(guò)諧振腔中的電容和電感在開(kāi)關(guān)管兩端實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)(ZVS),從而降低開(kāi)關(guān)損耗并提高轉(zhuǎn)換效率,它既能實(shí)現(xiàn)全負(fù)載范圍內(nèi)功率開(kāi)關(guān)管的ZVS,又能實(shí)現(xiàn)副邊整流二極管的ZCS,提高了車載充電機(jī)的效率,更能實(shí)現(xiàn)寬范圍輸出。
迪龍?jiān)谲囕d充電機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)中,通過(guò)將PFC與LLC結(jié)合應(yīng)用,由PFC部分負(fù)責(zé)提高功率因數(shù)并產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定的直流電壓,然后這個(gè)直流電壓被送到LLC轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行進(jìn)一步的電壓轉(zhuǎn)換和頻率調(diào)整,可以在保持車載充電機(jī)高效率的同時(shí),實(shí)現(xiàn)寬范圍的輸入電壓調(diào)節(jié)和輸出電壓穩(wěn)定。
審核編輯:彭菁
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原文標(biāo)題:迪龍車載充電機(jī)采用PFC+LLC先進(jìn)解決方案,體積更小效率更高工作更穩(wěn)定!
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