淺談安科瑞光儲(chǔ)充一體化充電站的控制策略研究

程瑜

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

0.引言

通過(guò)對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站配置要求的分析，提出一種以光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、VIENNA整流器和直流充電設(shè)施構(gòu)成的光儲(chǔ)充一體化充電站系統(tǒng)。在功率流向關(guān)系的基礎(chǔ)上，根據(jù)工作充電樁數(shù)量提出了一種光儲(chǔ)充一體化充電站的協(xié)調(diào)控制策略。通過(guò)MATLAB/Simulink平臺(tái)仿真驗(yàn)證了其可行性和有效性。

近年來(lái)，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)與其重要組成部分的新能源汽車飛速發(fā)展，與新能源汽車配套的充電產(chǎn)業(yè)更是迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇。光儲(chǔ)充一體化充電站結(jié)合光伏發(fā)電技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)與充電樁技術(shù)，利用可再生能源，同時(shí)還能利用儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)削峰填谷，有效提高光伏利用率和充電站經(jīng)濟(jì)性。光儲(chǔ)充一體化充電站作為充電站的新思路，亟需對(duì)其系統(tǒng)構(gòu)成和控制策略進(jìn)行分析研究。

目前，電動(dòng)汽車的充電方式主要分為傳導(dǎo)式與無(wú)線式充電，其中傳導(dǎo)式充電依據(jù)輸出電流類型又分為直流充電和交流充電;充電站根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的母線傳輸電能的形式及主要子系統(tǒng)交換電能的形式，可以分為直流母線配電和交流母線配電。以直流母線配電形式的含光伏充電站，為了維持較高工作效率，應(yīng)盡量保持DC/DC直流變換器工作在較高能量轉(zhuǎn)換率。在直流微網(wǎng)中，直流母線電壓是系統(tǒng)內(nèi)功率平衡和能量控制平衡的重要指標(biāo)。根據(jù)直流母線電壓變化量和蓄電池狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制各個(gè)變換器，是一種適用典型結(jié)構(gòu)的直流微電網(wǎng)控制策略。通常在微網(wǎng)系統(tǒng)中加入儲(chǔ)能，可以解決可靠性不足、能量波動(dòng)和電壓波動(dòng)等問(wèn)題。引入更多形式儲(chǔ)能后，需要改進(jìn)儲(chǔ)能控制策略，協(xié)調(diào)不同儲(chǔ)能，再根據(jù)直流母線電壓變化量，協(xié)調(diào)控制直流微電網(wǎng)。電動(dòng)汽車的充電需求由于在時(shí)間和空間上都具有靈活性，從充電站的角度，充電站需要采用一定的方法，削峰填谷，均衡充電需求。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，電動(dòng)汽車充電不可避免地對(duì)電力系統(tǒng)的電能質(zhì)量、可靠性和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成負(fù)面影響。充電站為了引導(dǎo)有序充電，可以引入分時(shí)電價(jià)，分散各個(gè)充電站接入位置，提高可再生能源利用率。

本文首先根據(jù)直流母線配電的光儲(chǔ)充一體化充電站系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成，提出一種充電站結(jié)構(gòu)。之后，以該結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，根據(jù)工作中充電樁數(shù)量和子系統(tǒng)功率流向，提出針對(duì)光伏Boost變換器、儲(chǔ)能電池雙向DC/DC變換器、電容雙向DC/DC變換器和VIENNA整流器的協(xié)調(diào)控制策略。通過(guò)MATLAB/Simulink平臺(tái)仿真驗(yàn)證了協(xié)調(diào)控制策略的可行性和有效性。

1.光儲(chǔ)充一體化充電站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

直流母線配電的光儲(chǔ)充一體化充電站系統(tǒng)主要包括供配電系統(tǒng)、直流充電設(shè)施、儲(chǔ)能系統(tǒng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)等。其中，光伏、儲(chǔ)能和直流充電設(shè)施通過(guò)直流母線進(jìn)行能量交換，這三個(gè)子系統(tǒng)均使用DC/DC變換器，充電站在并網(wǎng)處使用AC/DC整流器。本文提出的直流配電的光儲(chǔ)充一體化充電站結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1中，并網(wǎng)處AC/DC整流器采用VIENNA整流器。由于VIENNA整流器直流側(cè)采用兩個(gè)等值電容，開(kāi)關(guān)管的電壓應(yīng)力僅有直流輸出電壓的一半;同時(shí)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定了不存在上下橋臂直通的問(wèn)題，不需要考慮死區(qū)問(wèn)題，非常適用于并網(wǎng)處ACDC整流器。儲(chǔ)能系統(tǒng)處直流變換器采用雙向DC/DC電路，保證能量雙向流動(dòng)的同時(shí)還要參與維持直流母線電壓的穩(wěn)定。直流母線配電的充電站系統(tǒng)使得充電樁無(wú)需常規(guī)直流充電樁的整流單元，只需DC/DC變換器即可為汽車充電。

2.光伏發(fā)電系統(tǒng)DC/DC變換器控制策略

直流母線配電的光儲(chǔ)充一體化充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由光伏陣列和單向DC/DC變換器(BOOST電路)構(gòu)成。

由于光伏發(fā)電功率隨機(jī)波動(dòng)，在直流母線電壓允許范圍內(nèi)，BOOST電路采用電導(dǎo)增量法實(shí)現(xiàn)功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)。當(dāng)光伏發(fā)電功率過(guò)剩，直流母線電壓不斷升高時(shí)，BOOST電路工作模式從MPPT模式切換至恒壓控制模式(CVC)，如圖2所示。

3.VIENNA整流器控制策略

理想的VIENNA整流器直流側(cè)電容大小相同，并且上下電容、電壓相等，即

。如圖3所示。

4.儲(chǔ)能系統(tǒng)雙向DC/DC變換器控制策略

儲(chǔ)能系統(tǒng)在光儲(chǔ)充一體化充電站中有平滑能量波動(dòng)，維持母線電壓等作用。直流母線配電的充電站通常采用非隔離型雙向DC/DC變換器。非隔離型雙向DC/DC變換器成本較低，易于控制，其電路結(jié)構(gòu)如圖5所示。

在光伏充電站運(yùn)行過(guò)程中，光伏出力存在大大小小的波動(dòng)，其中一些波動(dòng)會(huì)影響儲(chǔ)能系統(tǒng)雙向DC/DC變換器的工作模式(Buck/Boost)，頻繁的波動(dòng)會(huì)使儲(chǔ)能電池在充放電之間反復(fù)切換，對(duì)儲(chǔ)能電池造成損傷。因此，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以加入電容平滑功率波動(dòng)。功率波動(dòng)中的高頻部分通過(guò)低通濾波器過(guò)濾，而電池儲(chǔ)能承擔(dān)低頻功率波動(dòng)。對(duì)于雙向DC/DC變換器，一般采用電壓外環(huán)電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)控制結(jié)構(gòu)，控制框圖如圖6所示。

5.光伏并網(wǎng)逆變器控制策略

由于光伏并網(wǎng)逆變器不參與光儲(chǔ)充一體化充電站的充電工作，可以根據(jù)需要選擇在逆變器中加入隔離變壓器，以提高充電站發(fā)出電能質(zhì)量。單級(jí)逆變拓?fù)湓谛省?dòng)態(tài)響應(yīng)速度、穩(wěn)定性和可靠性等指標(biāo)上均高于兩級(jí)拓?fù)?。因此，光伏系統(tǒng)可以使用單級(jí)拓?fù)洌?jīng)并網(wǎng)點(diǎn)直接將光伏系統(tǒng)所發(fā)出的閑置能量輸送至電網(wǎng)。光伏并網(wǎng)逆變器可以使用的一些控制策略比較見(jiàn)表1。

6.光儲(chǔ)充一體化充電站協(xié)調(diào)控制

圖7所示為直流配電的光儲(chǔ)充一體化充電站的控制系統(tǒng)。

基于以上分析，本文提出一種充電站協(xié)調(diào)控制策略。該協(xié)調(diào)控制策略主要依據(jù)工作中充電樁數(shù)量、光伏出力和儲(chǔ)能狀態(tài)，將充電站分為以下六種典型工作模式。

工作中充電樁數(shù)量低時(shí)，此時(shí)僅光伏系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)出力可能滿足充電需求，充電站無(wú)需電網(wǎng)提供能量，即模式一～模式三。

模式一：光伏系統(tǒng)發(fā)電功率足夠汽車充電功率，多余能量?jī)?chǔ)存至儲(chǔ)能。此時(shí)系統(tǒng)功率表達(dá)式為

式中，PPV為光伏系統(tǒng)發(fā)出功率；PBAT為儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收功率；PEV為電動(dòng)汽車所需功率。

模式二：光伏系統(tǒng)發(fā)電功率多于汽車充電功率，儲(chǔ)能能夠向汽車充電。此時(shí)功率表達(dá)式為

模式三：光伏系統(tǒng)發(fā)電功率不足，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以補(bǔ)充不足功率。此時(shí)功率表達(dá)式為

當(dāng)光伏系統(tǒng)與儲(chǔ)能系統(tǒng)不能滿足充電需求時(shí)，充電樁需要電網(wǎng)提供能量，即模式四與模式五。

模式四：光伏系統(tǒng)發(fā)電功率不足，儲(chǔ)能系統(tǒng)不能補(bǔ)充不足功率。此時(shí)功率平衡方程為

式中，PGRID為電網(wǎng)提供功率。模式五：光伏系統(tǒng)處于空閑狀態(tài)，不提供能量，充電站由電網(wǎng)提供能量向電動(dòng)汽車充電。此時(shí)功率平衡方程為

模式六：充電樁處于空閑狀態(tài)，光伏系統(tǒng)發(fā)出功率由逆變器并網(wǎng)向電網(wǎng)輸送。

充電站運(yùn)行時(shí)一般在以上六種模式切換。為了避免儲(chǔ)能電池?fù)p壞，SOC低于20%時(shí)，儲(chǔ)能SOC控制進(jìn)入放電警戒；SOC高于80%時(shí)，儲(chǔ)能SOC控制進(jìn)入充電警戒。充電站工作模式劃分見(jiàn)表2。

7.光儲(chǔ)充一體化充電站的仿真建模及協(xié)調(diào)控制仿真分析

根據(jù)本文所提出光儲(chǔ)充一體化充電站的系統(tǒng)構(gòu)成及其控制策略，在MATLABSimulink中搭建光儲(chǔ)充一體化充電站的仿真建模，如圖8所示。充電站仿真建模參數(shù):直流母線電壓設(shè)定為700V;儲(chǔ)能系統(tǒng)采用電壓為200V，容量為200A·h的鉛酸電池。其中充電樁側(cè)DC/DC變換器采用電路如圖9所示，該變化器設(shè)定輸出電壓為350V。

對(duì)充電站的主要工作模式進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果如圖10～12所示。

8.安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)選型方案

8.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

8.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

8.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問(wèn)電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

8.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

8.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

8.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

8.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

8.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

8.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

8.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

8.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

8.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

8.5系統(tǒng)硬件配置

類型	型號(hào)	圖片	功能
安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)	AcrelCloud-9000		安科瑞響應(yīng)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號(hào)召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來(lái)滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)需求，提供電動(dòng)汽車充電軟件解決方案，可以隨時(shí)隨地享受便捷安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號(hào)、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、安全的充電服務(wù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、安全、合理的電量補(bǔ)給，能計(jì)時(shí)，計(jì)電度、計(jì)金額作為市民購(gòu)電終端，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。
互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁	AEV-AC007D		額定功率7kW，單相三線制，防護(hù)等級(jí)IP65，具備防雷 保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍(lán)牙支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電可選配顯示屏
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁	AEV-DC030D		額定功率30kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn) 程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁	AEV-DC060S		額定功率60kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁	AEV-DC120S		額定功率120kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電
10路電瓶車智能充電樁	ACX10A系列		10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10A-TYHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 ACX10A-TYN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，免費(fèi)充電 ACX10A-YHW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡、免費(fèi)充電 ACX10A-MW：防護(hù)等級(jí)IP65，僅支持免費(fèi)充電
2路智能插座	ACX2A系列		2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX2A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡充電
20路電瓶車智能充電樁	ACX20A系列		20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX20A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX20A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，免費(fèi)充電
落地式電瓶車智能充電樁	ACX10B系列		10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤(pán)本地投放圖片及視頻廣告
智能邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)	ANet-2E4SM		4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴(kuò)展模塊，485擴(kuò)展模塊。
	擴(kuò)展模塊ANet-485		M485模塊：4路光耦隔離RS485
	擴(kuò)展模塊ANet-M4G		M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通
導(dǎo)軌式單相電表	ADL200		單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級(jí) 支持Modbus和645協(xié)議 證書(shū)：MID/CE認(rèn)證
導(dǎo)軌式電能計(jì)量表	ADL400		三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計(jì)，總正反向無(wú)功電能統(tǒng)計(jì)；紅外通訊；電流規(guī)格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級(jí)，無(wú)功電能精度2級(jí) 證書(shū)：MID/CE認(rèn)證
無(wú)線計(jì)量?jī)x表	ADW300		三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，有功電能計(jì)量（正、反向）、四象限無(wú)功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測(cè)溫；1路剩余電流測(cè)量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級(jí)（改造項(xiàng)目） 證書(shū)：CPA/CE認(rèn)證
導(dǎo)軌式直流電表	DJSF1352-RN		直流電壓、電流、功率測(cè)量，正反向電能計(jì)量，復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級(jí)，1路485通訊，1路直流電能計(jì)量AC/DC85-265V供電 證書(shū)：MID/CE認(rèn)證
面板直流電表	PZ72L-DE		直流電壓、電流、功率測(cè)量，正反向電能計(jì)量:紅外通訊:電壓輸入1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級(jí) 證書(shū)：CE認(rèn)證
電氣防火限流式保護(hù)器	ASCP200-63D		導(dǎo)軌式安裝，可實(shí)現(xiàn)短路限流滅弧保護(hù)、過(guò)載限流保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過(guò)欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、線纜溫度監(jiān)測(cè)等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無(wú)線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設(shè)

9.結(jié)束語(yǔ)

本文根據(jù)直流母線配電的充電站系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成，設(shè)計(jì)了以光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、VIENNA整流器和直流充電設(shè)施構(gòu)成的光儲(chǔ)充一體化充電站，并提出了針對(duì)該充電站的協(xié)調(diào)控制策略。該協(xié)調(diào)控制依據(jù)子系統(tǒng)間功率流動(dòng)關(guān)系和工作中充電樁數(shù)量將充電站劃分為六種工作模式，通過(guò)對(duì)不同工作模式下各子系統(tǒng)的控制，維持充電站整體功率平衡。通過(guò)MATLABSimulink對(duì)該充電站進(jìn)行仿真建模，并對(duì)充電站的主要工作模式進(jìn)行仿真，證明了提出的協(xié)調(diào)控制策略的可行性。

參考文獻(xiàn)

[1]錢程.儲(chǔ)能式電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)D]，安徽理工大學(xué)，2018.

[2]王迎州,艾青,何建民,余加民.光儲(chǔ)充一體化充電站的控制策略研究

[3]企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)2022.05版.

審核編輯 黃宇