0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

面向汽車網(wǎng)絡(luò)安全的生成式人工智能

Vector維克多 ? 來源:Vector維克多 ? 2024-09-13 11:39 ? 次閱讀

企業(yè)IT和產(chǎn)品IT與標(biāo)準(zhǔn)化軟件的融合降低了惡意行為者的入侵門檻。適用于各種惡意軟件的入門工具包已然面市,最近更是得到了基于大語言模型(LLM),如ChatGPT等AI工具的加持。然而,Vector Consulting和Robo-Test研究認(rèn)為,生成式人工智能也有潛力使現(xiàn)有系統(tǒng)及新系統(tǒng)更加強(qiáng)大和安全。

隨著企業(yè)IT與產(chǎn)品IT的融合,網(wǎng)絡(luò)攻擊及其帶來的影響不斷增加。圖1顯示工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域受攻擊的增長幾乎呈指數(shù)級(jí)的趨勢(shì)[1,2]。而且,這些還只是已經(jīng)通報(bào)的影響公共事業(yè)、工廠生產(chǎn)等相關(guān)場(chǎng)景的關(guān)鍵工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)攻擊,還有大多數(shù)攻擊沒有被報(bào)告或被認(rèn)為不相關(guān)。

wKgaombjs-OAMuxUAAFbgO5VBlk404.jpg

圖 1:針對(duì)車輛的主要網(wǎng)絡(luò)安全攻擊

由于多種原因[1,2,3],汽車IT成為黑客的主要目標(biāo):

易于訪問,因?yàn)榭梢暂p松觸及車輛來實(shí)施漏洞發(fā)掘而不被發(fā)現(xiàn)。

勒索軟件和支付帶來潛在好處,因?yàn)楣?yīng)商和OEM擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)攻擊成為新聞?lì)^條。

三分之一的公司沒有既定的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃和專門的安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

三分之二的公司漏洞測(cè)試只涵蓋了不到一半的硬件和軟件。

以前的專有軟件被標(biāo)準(zhǔn)軟件堆棧和工具取代,從而允許使用標(biāo)準(zhǔn)黑客工具和知識(shí),并且增加了攻擊窗口期。

系統(tǒng)和組件具有更多的始終在線、連接性和用于軟件更新的智能應(yīng)用程序編程接口(API),從而允許遠(yuǎn)程執(zhí)行幾乎所有攻擊。

沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有功能安全。隨著軟件和數(shù)據(jù)被操縱,系統(tǒng)的初始合格、驗(yàn)證或認(rèn)證結(jié)果不再得到保障。隨著網(wǎng)絡(luò)犯罪的激增,整車廠和供應(yīng)商必須提供足夠的保護(hù),防止其企業(yè)和產(chǎn)品IT系統(tǒng)被操縱。

網(wǎng)絡(luò)安全中的人工智能技術(shù)

人工智能(AI)將很快成為打擊網(wǎng)絡(luò)犯罪的主要工具,因?yàn)樗兄诮⒏咝Ш陀行У陌踩こ?。網(wǎng)絡(luò)安全要求很高,需要系統(tǒng)化的流程。傳統(tǒng)方法需要大量的手動(dòng)工作,例如可追溯性,當(dāng)我們關(guān)注各行業(yè)的不一致性和不合理的測(cè)試時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)他們幾乎沒有系統(tǒng)化的部署。用于網(wǎng)絡(luò)安全的人工智能技術(shù)簡化了這些活動(dòng)[4]。例如,從TARA和安全需求到安全測(cè)試的安全工程,在人工智能的輔助下實(shí)現(xiàn)了更好的一致性,進(jìn)而有助于生成、驗(yàn)證和關(guān)聯(lián)必要的工作產(chǎn)品。

為了有效減輕網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn),在安全生命周期內(nèi)必須落實(shí)安全目標(biāo)并使其在工作產(chǎn)品之間保持一致??勺匪菪杂兄诒3忠恢滦圆⒔档拓?zé)任風(fēng)險(xiǎn)。如果添加了新的需求,我們必須找出哪些設(shè)計(jì)部分需要修改或者哪些測(cè)試需要變更并重新運(yùn)行。為此,三重峰模型將需求、設(shè)計(jì)和測(cè)試系統(tǒng)地聯(lián)系起來[3]。

在此方法論基礎(chǔ)上,生成式人工智能(GenAI)可以針對(duì)您提出的問題合成或生成對(duì)應(yīng)的答案。自然語言處理(NLP),尤其是Transformer,為半自動(dòng)安全分析、可追溯性和測(cè)試提供了新方法。特別是使用大語言模型(LLM)進(jìn)行文本生成、匯總和分類,最近被證明有望提高安全分析和測(cè)試的效率和有效性[4]。雖然許多人已經(jīng)嘗試過基于直接輸入問題的人機(jī)界面,但這個(gè)場(chǎng)景可以進(jìn)一步自動(dòng)化,從而將此類工具無縫集成到生產(chǎn)工具鏈中。

為了評(píng)估哪種基于人工智能的輔助將為網(wǎng)絡(luò)安全帶來最大收益,讓我們看看整個(gè)產(chǎn)品生命周期。圖2將安全生命周期顯示為獨(dú)立于底層開發(fā)方法的V模型抽象?;疑蛎枋隽四P椭懈骰顒?dòng)的抽象,藍(lán)色框顯示了我們識(shí)別到的一些基于人工智能的方法,這些方法可以支持網(wǎng)絡(luò)安全開發(fā)過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)。

wKgaombjs_6AeOfWAAO2raB_el4983.jpg

圖 2:安全工程中的人工智能和底層工具鏈

將生成式人工智能用于安全工程

為了將生成式人工智能實(shí)際應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)安全工程,我們開發(fā)了Transformers和基于生成式人工智能的方法,用于網(wǎng)絡(luò)安全需求的規(guī)范化和測(cè)試驗(yàn)證。我們?cè)谙率鲂袠I(yè)案例研究中的重點(diǎn)是使用生成式人工智能和NLP將行業(yè)需求與法規(guī)要求聯(lián)系起來。

在實(shí)踐中,我們使用帶有網(wǎng)絡(luò)安全語料庫的定制化大語言模型作為基本模型。在評(píng)估哪種大語言模型最適合作為基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí),我們測(cè)試了他們?cè)诹钆祁A(yù)測(cè)方面的能力,尤其是與安全相關(guān)的文本。為了進(jìn)一步提高模型的適配度,我們使用CAPEC(常見攻擊模式枚舉和分類)、CVE(通用漏洞披露)和NVD(美國國家漏洞數(shù)據(jù)庫)等數(shù)據(jù)庫對(duì)模型進(jìn)行了微調(diào),同時(shí)也使用了經(jīng)過驗(yàn)證的網(wǎng)絡(luò)安全論壇和博客的內(nèi)容。該語料庫不包含客戶及專利數(shù)據(jù),而且它會(huì)隨著外部數(shù)據(jù)源的變化而不斷增長。圖3 顯示了語料庫最初的數(shù)據(jù)分布,這種分布既不是來源于現(xiàn)成的方案,也不是行業(yè)或標(biāo)準(zhǔn)既定的方法,而是基于Vector Consulting Services過往15年的安全分析經(jīng)驗(yàn)。

在運(yùn)行時(shí),使用具有特定關(guān)聯(lián)的敏感數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行投喂。為了保護(hù)軟件免遭濫用和漏洞挖掘,它不會(huì)被存儲(chǔ),當(dāng)然也不會(huì)脫離我們本地化的大語言模型引擎。例如,關(guān)聯(lián)信息可以是為不同系統(tǒng)創(chuàng)建的TARA。這將有利于促進(jìn)重用先前創(chuàng)建的TARA,并且進(jìn)一步提高效率,TARA的某些部分通??梢灾貜?fù)使用,因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)中使用了相同或非常相似的組件。這種使用本地化數(shù)據(jù)的雙重方法會(huì)消耗大量內(nèi)存、功耗和性能,但可以確保非常高的機(jī)密性。

wKgZombjtAuAc_2sAAHV9xA8BK4495.jpg

圖 3:帶有網(wǎng)絡(luò)安全語料庫的定制化大語言模型

市場(chǎng)和產(chǎn)品需求通常存儲(chǔ)在應(yīng)用程序或產(chǎn)品生命周期管理(ALM/PLM)數(shù)據(jù)庫中,可以使用ReqIF或Excel將它們導(dǎo)出到我們的大語言模型中。圖4顯示了在將結(jié)果轉(zhuǎn)移到專門的TARA工具之前,我們的大語言模型導(dǎo)出界面上的此類結(jié)果。根據(jù)此導(dǎo)出結(jié)果和其他關(guān)聯(lián)信息(例如基于啟發(fā)式的威脅目錄),AI會(huì)生成針對(duì)條目、威脅和攻擊路徑的建議。

隨后,生成的建議將加載到Vector COMPASS TARA工具中。緊接著,安全工程師將對(duì)其質(zhì)量和準(zhǔn)確性進(jìn)行評(píng)估和評(píng)級(jí)。工程師還會(huì)決定GenAI工具給出的哪些建議將保留在TARA中,以及哪些應(yīng)該被替換或刪除。如果TARA是完整的,則將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到白盒信息數(shù)據(jù)庫中。該白盒數(shù)據(jù)庫包含所有內(nèi)部可用信息,稍后可用于執(zhí)行白盒滲透測(cè)試。與此相反,灰盒數(shù)據(jù)庫僅包含公開可用的數(shù)據(jù)和常見的攻擊模式,他們將在灰盒滲透測(cè)試時(shí)被使用。根據(jù)需要執(zhí)行的滲透測(cè)試類型,下一階段的人工智能將使用兩個(gè)或一個(gè)數(shù)據(jù)庫來建議攻擊或滲透策略。此策略信息用于對(duì)待測(cè)系統(tǒng)(SUT)進(jìn)行攻擊,該攻擊通過使用CANoe測(cè)試環(huán)境或類似的集成測(cè)試框架來實(shí)現(xiàn)。

使用AI生成灰盒與白盒攻擊路徑是一種檢查方法,它可以查明有多少可用的與系統(tǒng)或組件相關(guān)的信息(例如SUT中使用的庫和依賴項(xiàng))。將這些方法引入安全生命周期后,將有助于更好地對(duì)工具進(jìn)行集成,以及實(shí)現(xiàn)敏捷交付流程中應(yīng)對(duì)變更的快速部署,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從TARA到安全需求和(回歸)測(cè)試用例的一致性。

wKgaombjtAuAVCSQAANBoUeEzDQ489.jpg

圖 4:集成到開放的TARA接口

結(jié)論

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域應(yīng)用人工智能的一個(gè)提醒,請(qǐng)注意隱私和安全影響:

人工智能本身可能會(huì)成為風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)樗梢愿幕蛱砑哟a。

人工智能可能會(huì)威脅您的知識(shí)產(chǎn)權(quán),因?yàn)榇蠖鄶?shù)模型都試圖捕獲您的數(shù)據(jù)。

許多人工智能工具,例如代碼生成和分析工具,通常會(huì)將數(shù)據(jù)反饋給工具供應(yīng)商,從而嚴(yán)重影響知識(shí)產(chǎn)權(quán)和隱私。

您的專利代碼必須受到良好的保護(hù),并且確保其不會(huì)離開您的私人數(shù)據(jù)庫。因此,我們建議您建立自己的大語言模型,并針對(duì)您的特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ζ溥M(jìn)行訓(xùn)練。同時(shí),避免使用GenAI建議的代碼或代碼片段。我們已經(jīng)檢測(cè)到生成式AI工具和平臺(tái)在處理代碼時(shí)會(huì)插入不需要的代碼片段。此類片段可能看起來無風(fēng)險(xiǎn),但存在引入后門、操縱數(shù)據(jù)或向外部目標(biāo)提供信息的風(fēng)險(xiǎn),例如庫調(diào)用和外部接口(例如 REST API)。如果您想重用代碼或嵌入生成的片段,請(qǐng)對(duì)所有外部代碼運(yùn)行徹底的靜態(tài)分析以識(shí)別潛在的漏洞。

作者信息

Christof Ebert

Vector Consulting Services總經(jīng)理,

德國斯圖加特大學(xué)教授。

Maximilian Beck

德國斯圖加特大學(xué)Robo-Test孵化器的人工智能企業(yè)家。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • IT
    IT
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    839

    瀏覽量

    63400
  • 網(wǎng)絡(luò)安全
    +關(guān)注

    關(guān)注

    10

    文章

    3084

    瀏覽量

    59464
  • 人工智能
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1789

    文章

    46300

    瀏覽量

    236463

原文標(biāo)題:面向汽車網(wǎng)絡(luò)安全的生成式人工智能

文章出處:【微信號(hào):VectorChina,微信公眾號(hào):Vector維克多】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全攻擊實(shí)例解析(二)

    本文則選取典型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全攻擊實(shí)例展開詳細(xì)介紹。
    的頭像 發(fā)表于 08-08 15:17 ?1457次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>攻擊實(shí)例解析(二)

    人工智能汽車中有什么應(yīng)用?

    在未來的某個(gè)時(shí)候,人們必定能夠相對(duì)自如地運(yùn)用人工智能,安全地駕車出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來我無法預(yù)見;但我相信,彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。與此同時(shí),通過深度學(xué)習(xí)方法,人工智能
    發(fā)表于 08-06 08:42

    人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)提高網(wǎng)絡(luò)安全性的方法

    人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)可以幫助組織提高網(wǎng)絡(luò)安全性的一些方法
    發(fā)表于 01-25 06:25

    人工智能對(duì)汽車芯片設(shè)計(jì)的影響是什么

    點(diǎn)擊上方“藍(lán)字”,關(guān)注我們,感謝!人工智能(AI)以及利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和更高程度車輛自主性的強(qiáng)大技術(shù)。隨著人工智能研究的快速發(fā)展,設(shè)計(jì)人員正面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)
    發(fā)表于 12-17 08:17

    人工智能安全有哪一些軟肋

    涉及國家網(wǎng)絡(luò)安全大腦建設(shè)、智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能安全風(fēng)險(xiǎn)等安全熱點(diǎn)話題。
    發(fā)表于 05-01 21:23 ?406次閱讀

    華為智能汽車解決方案BU正式獲得汽車網(wǎng)絡(luò)安全ISO/SAE證書

    華為智能汽車解決方案BU正式獲得汽車網(wǎng)絡(luò)安全ISO/SAE 21434:2021符合性證書,成為全球首個(gè)通過DEKRA德凱ISO/SAE 21434認(rèn)證的智能
    的頭像 發(fā)表于 10-14 15:55 ?3713次閱讀

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全左移實(shí)踐——基于信任構(gòu)建汽車安全的探索

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全左移實(shí)踐——基于信任構(gòu)建汽車安全的探索
    的頭像 發(fā)表于 02-06 15:06 ?833次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>左移實(shí)踐——基于信任構(gòu)建<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>安全</b>的探索

    【文章轉(zhuǎn)載】基于ISO 21434的汽車網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐

    商業(yè)領(lǐng)域的IT系統(tǒng)和嵌入產(chǎn)品的IT系統(tǒng)正在融合為一種多功能系統(tǒng)。相應(yīng)地,關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全的ISO21434標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。該標(biāo)準(zhǔn)的意義在于提供了一個(gè)指南,可用于降低產(chǎn)品、項(xiàng)目和組織中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)
    的頭像 發(fā)表于 04-23 09:33 ?879次閱讀
    【文章轉(zhuǎn)載】基于ISO 21434的<b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>實(shí)踐

    生成人工智能將如何影響網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的技能差距

    目前,生成人工智能對(duì)尋求招聘的網(wǎng)絡(luò)安全高管來說是福是禍的問題基本上是無法回答的。這并沒有阻止關(guān)于它可能如何改變網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)人員工作的更廣泛討論。
    的頭像 發(fā)表于 08-08 16:55 ?1072次閱讀

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全:防止汽車軟件中的漏洞

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全汽車開發(fā)中至關(guān)重要,尤其是在 汽車軟件 日益互聯(lián)的情況下。在這篇博客中,我們將分享如何防止汽車網(wǎng)絡(luò)安全漏洞。 靜態(tài)分析工具有助于執(zhí)行關(guān)鍵的
    的頭像 發(fā)表于 12-21 16:12 ?1020次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>:防止<b class='flag-5'>汽車</b>軟件中的漏洞

    FCA汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

    汽車工業(yè)繼續(xù)在車輛上增加連接,以滿足顧客對(duì)技術(shù)的貪得無厭的需求,但汽車不僅僅是某些計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上的不安全端點(diǎn)--一些人所描繪的--汽車網(wǎng)絡(luò)安全
    發(fā)表于 12-29 10:48 ?368次閱讀
    FCA<b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>風(fēng)險(xiǎn)管理

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全-挑戰(zhàn)和實(shí)踐指南

    汽車網(wǎng)絡(luò)安全-挑戰(zhàn)和實(shí)踐指南
    的頭像 發(fā)表于 02-19 16:37 ?462次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>-挑戰(zhàn)和實(shí)踐指南

    國內(nèi)首個(gè)生成人工智能安全技術(shù)文件發(fā)布,燧原科技深度參編

    近日,全國網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(TC260)正式發(fā)布了《生成人工智能服務(wù)安全基本要求》(以下簡稱《基本要求》),是國內(nèi)首個(gè)
    的頭像 發(fā)表于 03-12 10:35 ?591次閱讀
    國內(nèi)首個(gè)<b class='flag-5'>生成</b><b class='flag-5'>式</b><b class='flag-5'>人工智能</b><b class='flag-5'>安全</b>技術(shù)文件發(fā)布,燧原科技深度參編

    黑芝麻智能獲得ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡(luò)安全流程認(rèn)證證書

    4月3日,黑芝麻智能獲得 ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡(luò)安全流程認(rèn)證證書,標(biāo)志著黑芝麻智能已建立起符合ISO/SAE 21434要求的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品開發(fā)流程體系,構(gòu)筑起
    的頭像 發(fā)表于 04-03 17:22 ?608次閱讀
    黑芝麻<b class='flag-5'>智能</b>獲得ISO/SAE 21434:2021<b class='flag-5'>汽車網(wǎng)絡(luò)安全</b>流程認(rèn)證證書

    人工智能大模型在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的應(yīng)用

    隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展,人工智能大模型作為一種具有強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力和復(fù)雜模式識(shí)別能力的深度學(xué)習(xí)模型,已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和廣闊的應(yīng)用前景。在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域,人工智能
    的頭像 發(fā)表于 07-10 14:07 ?567次閱讀