當超快充已經(jīng)可以實現(xiàn)「充電5分鐘,續(xù)航增加200多公里」時,就會出現(xiàn)一種聲音:
超快充技術(shù)發(fā)展這么快
換電馬上就要被淘汰了?
—— 錯!
蔚來「可充也可換」,給你多一種選擇
最好的服務體系不應只提供單一的「最優(yōu)」方案,而是提供多個「皆優(yōu)」選擇,讓你可以按需挑選。在加電方面,蔚來就為用戶提供了「既能充電,也能換電」的雙重選擇。在充電和換電領域,蔚來均堅持長期投入,是全國布局換電站和充電樁都最多的汽車品牌,「兩手抓,兩手都要硬」。
充電與換電各有優(yōu)勢,共同滿足用戶在各種場景下的加電需求。兩者本是「好搭檔」,不必非此即彼。
換電優(yōu)勢之「更快的速度」
蔚來換電站如今已迭代至第四代,單次換電最低僅需用時2分24秒,便可從「電量為零」完成「滿電出發(fā)」*。這仍是當前的超快充技術(shù)可望而不可及的速度。
*具體換電電量以實際發(fā)生為準
超快充是通過提升電壓或電流來增加功率、提升效率,但其功率峰值輸出的持續(xù)性可能會受到電網(wǎng)容量和安全因素的限制,就像我們在家中總會避免多臺大功率電器同時運行。
關于充電效率,我們??梢钥吹健?40kW」或者「5C」*之類的表述,這兩者代表了目前充電技術(shù)的前沿。然而現(xiàn)實中,充電站的功率需由多樁共享。多車同時充電時,電力資源便會分流,每輛車實際獲得的功率僅為峰值的幾分之一。所以,哪怕是「640kW」或是「5C」的超充樁,充電也并不如理論上那么快。
*「C」是充電倍率單位,代表充電功率數(shù)值和電池容量數(shù)值之間的倍數(shù)。通俗來說,「1C」 指1小時充滿電池;「2C」則是1/2小時、30分鐘將電池充滿;「5C」即意為1/5小時、12分鐘將電池充滿。
蔚來640kW全液冷超快充樁
相較之下,穩(wěn)穩(wěn)的「3分鐘」換電相當于用戶每次都能獲得「專屬的20C充電倍率」,這為對加電效率有急迫需求的用戶提供了一個更可靠的選擇。
換電優(yōu)勢之「更從容的體驗」
試想,當遇到40攝氏度的酷暑或是暴雨傾盆,你會更愿意待在舒適的車內(nèi),花「3分鐘」完成加電,還是下車直面惡劣的天氣,手動操作并經(jīng)歷「漫長」的等待?
前者,便是換電為用戶帶來的「從容體驗」。到達換電站后,車輛便可以自主駛?cè)霌Q電站并完成換電,且全程不斷電。用戶只需安坐于車內(nèi),盡享優(yōu)雅。
通過車機系統(tǒng)和App,你還可以提前查看換電站的可換電池數(shù)量、當前排隊狀況和前往同一座換電站的實時人數(shù),「一鍵」實現(xiàn)下單和系統(tǒng)排隊,有效避免插隊、搶樁和占位的混亂,全程體驗更高效、流暢、從容。
蔚來換電服務的智能化水平也隨著換電站的迭代不斷升級,進一步減少了換電過程中需要人工參與的部分,讓加電過程更智能、更從容。
第三代換電站實現(xiàn)了「高速領航換電」。用戶在高速上開啟「全域領航輔助 NOP+」的情況下,從下匝道、在服務區(qū)完成換電,到駛回高速主路,全流程車輛都可自主完成,非必要時人工無需接管。
第四代換電站支持用戶在抵達換電站附近后,即可離車。車輛自主完成換電后,會自動駛至附近停車位待命。
換電優(yōu)勢之「更健康的電池狀態(tài)」
當前技術(shù)下,對電池健康更有益的充電策略,往往意味著更長的耗時。而蔚來的換電體系,不僅有著更高的加電效率,同時也確保了電池健康度的最大化。
蔚來換電站內(nèi)部的電池倉,最多可容納23塊電池。電池數(shù)量和服務能力的充足,帶來了更多的健康「慢充」時間。不過,無論后臺充電過程如何復雜,前臺用戶換電的時間,始終是穩(wěn)穩(wěn)的「3分鐘」。
每一次換電,也都是一次對電池的全面「體檢」。
換電優(yōu)勢之「更大的社會效益」
蔚來的換電網(wǎng)絡就像一座智能化「水庫」。水庫有助于調(diào)節(jié)上下游的水量,換電網(wǎng)絡也能對電力供需的平衡起到調(diào)控作用。
例如,換電站可以助力削峰填谷。在電力需求高峰時,換電站便可以在保證換電體驗的基礎上,降低充電功率,將更多電力資源留給社會,甚至還可以實時響應電網(wǎng)需求,反向放電支援電網(wǎng)。等到需求低谷時,換電站便可以在此時再高效充電,提升電能的利用效率。
2021年8月,氣候格外炎熱,15座位于合肥區(qū)域的蔚來換電站便與合肥電網(wǎng)完成了一次默契的「合作」。在蔚來換電站接收到指令的1分鐘內(nèi),合肥電網(wǎng)就成功降低負荷1.4兆瓦,相當于保障了近500戶普通家庭的實時用電需求。
隨著新能源汽車數(shù)量的增長和超快充樁的普及,電網(wǎng)負荷日益加重。有了換電站的配合,這一壓力便能得到有效緩解。由此,蔚來的換電網(wǎng)絡不僅能優(yōu)化能源的使用效率,也為新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了堅實支撐。
充電優(yōu)勢之「更靈活的加電場景」
說完換電的優(yōu)勢,我們再來聊聊充電。隨著家充樁的普及和超快充技術(shù)的發(fā)展,充電也越來越好地滿足了大家的加電需求。
「3分鐘」換電的效率優(yōu)勢顯著,而充電的優(yōu)勢在于特定場景下的「無感」。從自家車位上的家充樁,商場、寫字樓地庫的公共充電樁,到高速公路服務區(qū)、旅游景點、度假酒店的公共充電站,用戶可以結(jié)合回家、工作、休閑等各種生活場景,獲得「無感」的加電體驗。
此外,充電在電量管理上提供了更大的靈活性,這點優(yōu)勢在電量已充足但仍需小幅補充的情況下,尤為突出。所以,當你的時間不緊迫,且可同時進行其他活動時,充電也不失為一個好選擇。
充電優(yōu)勢之「更廣泛的布局」
充電成為行業(yè)主流加電方式的一個重要原因,就是它能提供更豐富的加電資源。基于全行業(yè)的廣泛投入、較低的建設成本和較高的技術(shù)兼容性,在很多地區(qū),充電設施數(shù)量與覆蓋率較換電站來說,確實「略勝一籌」。
正因為如此,蔚來在許多偏遠地區(qū),也布局了大量充電設施,為電車用戶帶來極大的便利與安心。「加電風景線 Power Journeys」是蔚來發(fā)起的能源布局項目,在基礎設施不完善卻極具向往感的目的地布局加電設施,致力于拓寬電車用戶的出行邊界。目前,「加電風景線 Power Journeys」已在國內(nèi)和歐洲累計貫通77條。
「蔚來能源服務體系」,匯集所有優(yōu)勢的最佳加電解決方案
讓用戶可以隨時隨地根據(jù)個體需求和不同場景,選擇最佳的加電方式,是蔚來打造「可充可換可升級」能源服務體系的初心。
蔚來充換電一體站
在充電領域,蔚來的技術(shù)投入和設施布局都達到了行業(yè)領先。技術(shù)方面,蔚來的640kW全液冷超快充樁已正式上線,蔚來100kWh電池包從10%充至80%,僅需12分鐘。蔚來ET9也將實現(xiàn)全域900V高壓架構(gòu),為此自研的46105大圓柱電池具備「5C」充電倍率,并大幅降低電阻、提高冷卻能力,超快充的安全和性能同步提升。
充電布局方面,截至目前,蔚來已在全國布局充電站3,904座、充電樁22,822根,是國內(nèi)布局充電樁最多的汽車品牌,其中80%以上的電量服務于非蔚來用戶。
而換電模式因其對用戶、企業(yè)和社會帶來的「三重」益處,以及蔚來在技術(shù)研發(fā)和布局的長期不懈投入,正逐漸獲得業(yè)界的廣泛認可。近一年內(nèi),蔚來與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團、路特斯、廣汽集團、中國一汽等7家車企達成了充換電戰(zhàn)略合作,并與多家能源電力企業(yè)簽署了合作協(xié)議。攜手合作伙伴,蔚來將為更多新能源汽車用戶提供「既能充電,也能換電」的全面加電解決方案,帶來更高效、便捷、智能的服務體驗。
相信在當下及未來很長的一段時間內(nèi),換電和充電作為新能源汽車的兩種主流加電方式,仍然會作為「最佳拍檔」,共同為用戶帶來體驗最佳的加電體驗。
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原文標題:加電小百科|換電要被超快充淘汰了?
文章出處:【微信號:NIO-Wechat,微信公眾號:蔚來】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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