千方城市交通組織時空優(yōu)化大數據應用平臺

交通組織不合理是造成交通擁堵的重要原因，當前交通組織優(yōu)化大多單純依賴“專家經驗”，缺乏交通出行大數據的支撐。千方科技基于深耕交通行業(yè)二十余年持續(xù)積累的數據融合治理、建模處理、綜合應用能力，推出時空優(yōu)化大數據應用平臺，實現城市交通組織由“經驗優(yōu)化”向“數據優(yōu)化”的轉變。

千方城市交通組織時空優(yōu)化大數據應用平臺是城市道路網戰(zhàn)略級智能優(yōu)化平臺，把沉淀在交通管理中的專家經驗規(guī)則化、規(guī)則數字化，構建科學合理的AI算法模型并進行持續(xù)優(yōu)化，實現特征識別、問題分析、原因診斷、交通仿真、效果評價的閉環(huán)業(yè)務應用，為城市路網交通壓力不均、時空資源利用率低導致的交通擁堵問題提供全自動化的解決方案。

問題分析

1數據融合能力不足，難以實現交通狀態(tài)的精準刻畫

2系統化指標體系缺失，難以全面精準的反映交通狀態(tài)

3優(yōu)化方法單一，難以從時空協同角度充分利用交通資源

4實時仿真評估缺乏，難以提高優(yōu)化方案有效性

解決思路

通過融合應用多源數據，精準診斷城市交通組織運行問題，結合城市交通需求和交通運行規(guī)律構建指標體系與模型算法，利用持續(xù)優(yōu)化的算法模型輸出針對路口、路段、路網的時空優(yōu)化方案建議，同時借助交通仿真工具打磨算法模型輸出結果，并對改造后的效果進行治理前后評價及長期效果跟蹤。

主要功能

數據融合治理，精準刻畫城市交通運行狀況

匯聚融合邊緣計算智能體和互聯網交通大數據，生成路網、流量等數據倉庫，構建路口、路段、路網指標體系，實現對全域態(tài)勢的實時監(jiān)測。

微觀路口時空優(yōu)化，實現路口精細化治理

監(jiān)測全域路口運行狀態(tài)，實現失衡、擁堵、過飽和、溢流、死鎖等異常路口的實時預警，對問題路口進行數據問診與專家問診，精準診斷路口問題，生成信號優(yōu)化與可變車道優(yōu)化方案，治理后自動生成評價報告。

中觀路段時空優(yōu)化，科學配置道路資源

掃描全域路段，實現異常擁堵、常發(fā)擁堵、變堵等道路異常實時預警，結合方向不均衡系數等指標精確診斷路段問題，生成信號優(yōu)化與潮汐車道優(yōu)化方案，治理后自動生成評價報告。

宏觀路網時空優(yōu)化，均衡路網負荷

實現區(qū)域常發(fā)嚴重/中度擁堵預警，精確診斷問題成因，結合區(qū)域特點、路網承載能力與交通需求，生成單行交通組織、對沖交通組織和微循環(huán)交通組織方案，治理后生成評價報告。

應用案例

在杭州市濱江區(qū)交通綜合治理中，千方城市交通組織時空優(yōu)化大數據應用平臺以“精細化+智能化”為核心，針對學校、商圈、產業(yè)園等場景提供微觀、中觀、宏觀的多手段交通治理措施，最終實現商業(yè)綜合體區(qū)域高峰擁堵指數均值下降13%、客戶投訴率下降16%；產業(yè)園周邊工作日早高峰擁堵指數下降7.12%、早高峰平均速度提升11.05%。

◆ 路口微觀交通組織優(yōu)化

設置242條可變轉向車道，實現路口時空雙優(yōu)化。

◆ 路段中觀交通組織優(yōu)化

設置6個路段潮汐車道，實現路段時空雙優(yōu)化。

◆ 路網宏觀交通組織優(yōu)化

設置7條道路單行管理，形成道路微循環(huán)網絡，實現3條全國首創(chuàng)分時對沖單交通組織。