NXP、Microchip、瑞薩、東芝等廠商將共聚一堂，助力汽車電子產(chǎn)業(yè)升級(jí)！

如今汽車行業(yè)正在進(jìn)行大的技術(shù)變革期，技術(shù)的變革可能會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)的革命，甚至?xí)?duì)社會(huì)帶來重大的影響。美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國(guó)將成為最大的市場(chǎng)。

從當(dāng)前的技術(shù)的走向來說，一個(gè)是移動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)，現(xiàn)在是 ICT 主導(dǎo)的萬物相連，汽車領(lǐng)域叫網(wǎng)聯(lián)車。聯(lián)完以后，汽車的本質(zhì)還是要讓它將來能夠替代，自動(dòng)化平臺(tái)越來越多，能夠解決汽車交通安全的問題，那么就是自動(dòng)化，而發(fā)展的趨勢(shì)是兩者的結(jié)合，可能是最合理的。

如果現(xiàn)在都聚焦在這樣一個(gè)系統(tǒng)，將來如果換跑道了，ICT 這樣一個(gè)概念進(jìn)來了以后，可能很多技術(shù)會(huì)有很大的變化。大家知道未來的布局和發(fā)展趨勢(shì)，從行業(yè)里面認(rèn)為可能是兩者的結(jié)合，一個(gè)是自主式的，一個(gè)是 connect，這兩個(gè)合起來稱之為美國(guó)叫 CAV，中國(guó)叫 ICV，中國(guó)的提法叫智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

從另一個(gè)角度，可以看到中國(guó)制造2025里面談到新能源汽車發(fā)展，提到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，國(guó)家會(huì)公布單獨(dú)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家戰(zhàn)略，我們從它的起步到成熟，初步的定義為2030年，自動(dòng)駕駛在中國(guó)屬于技術(shù)成熟和市場(chǎng)的成熟期。

這樣的情況下，通過發(fā)展目標(biāo)和定義以外，要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的布局，首先要做智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)架構(gòu)的梳理，過去從做車開始，現(xiàn)在要投入基礎(chǔ)設(shè)施。過去知名的品牌只談平臺(tái)，未來智能汽車是車和基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是公路，有信息的基礎(chǔ)設(shè)施、云軌道、云控制，這也是基礎(chǔ)設(shè)施，私營(yíng)企業(yè)不可能一家做，將來可能是政府來組織的。具體來說，智能汽車環(huán)境感知技術(shù)動(dòng)態(tài)、自動(dòng)駕駛、汽車聯(lián)網(wǎng)安全、ADAS及無人駕駛將成重要方向，為此華強(qiáng)聚豐電子發(fā)燒友網(wǎng)在12月7日舉辦中國(guó)IoT大會(huì)智能汽車論壇，誠(chéng)邀行業(yè)人士參加。

會(huì)議亮點(diǎn)

● 200位業(yè)內(nèi)人士與會(huì)，共同探討業(yè)界熱點(diǎn)與設(shè)計(jì)難點(diǎn)；

● 國(guó)內(nèi)外車企無人駕駛開發(fā)進(jìn)展及技術(shù)戰(zhàn)略

● 業(yè)內(nèi)專家以獨(dú)特視角，展望智能汽車未來發(fā)展演進(jìn)趨勢(shì)及新型應(yīng)用領(lǐng)域；

● 毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)

● 行業(yè)技術(shù)專家講述從芯出發(fā)的智能汽車解決方案；

● 無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化探索及案例；

● 匯聚各方資源，助謀市場(chǎng)新機(jī)會(huì)，有效幫助拓展銷售渠道

● 與業(yè)內(nèi)大咖面對(duì)面 ，遇見你的“中國(guó)合伙人“

會(huì)議日程

會(huì)議時(shí)間：2017年12月7日08:30-12:00

會(huì)議地點(diǎn)：深圳南山科興科技園國(guó)家會(huì)議中心

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