曾幾何時(shí),國(guó)人出國(guó)總是覺(jué)得國(guó)外的月亮圓,現(xiàn)在,別的不說(shuō),在出行領(lǐng)域中國(guó)絕對(duì)走到了世界前列!
今天,上海地鐵宣布與阿里巴巴、螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作。意味著什么呢?以后甚至別說(shuō)不用帶錢(qián)包。
有了阿里云和螞蟻金服的“黑科技”,買(mǎi)票不用在機(jī)器上點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn),直接語(yǔ)音就能買(mǎi)票;還有可能不用帶手機(jī)就能過(guò)閘機(jī),直接刷臉!
可以說(shuō),背靠整個(gè)阿里集團(tuán),支付寶的支付、安全風(fēng)控、實(shí)名認(rèn)證等多維能力的作用簡(jiǎn)直像開(kāi)了掛,給老百姓帶來(lái)的便利越來(lái)越多!
可以說(shuō),以高鐵為代表的公共交通已經(jīng)超越國(guó)外,這是硬實(shí)力?,F(xiàn)在,軟實(shí)力方面中國(guó)也全面超越國(guó)外,那就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在這些地方的應(yīng)用。
支付寶接入公交、地鐵的故事不僅說(shuō)明了科技能便利老百姓的生活,互聯(lián)網(wǎng)公司“藝多不壓身”,更說(shuō)明無(wú)論一個(gè)人還是一家公司,開(kāi)放共贏才能有更好的前途!
這幾年,哪里接入支付寶都不奇怪,哪里不能用反倒被大家當(dāng)做“死角”。那公交、地鐵接入支付寶不是很自然的事情嗎?說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)很難。
但是再難支付寶也用近兩年時(shí)間淌出了一條路,也帶著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的兄弟們都進(jìn)入了這個(gè)行業(yè),還沒(méi)端掉公交卡公司的“飯碗”,讓大家都有蛋糕吃,還比以前的更好吃。就沖這個(gè),給支付寶這個(gè)行業(yè)老大哥鼓掌!
那支付寶怎么做到的?
跟商店接入支付寶不同,公交卡接入支付寶要更復(fù)雜,必須解決兩大難題。一是網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題,二是公交卡公司的利益問(wèn)題。
如果技術(shù)問(wèn)題解決不了,那么事情沒(méi)法干,如果利益問(wèn)題解決不了,那么事情干不成。在這個(gè)過(guò)程中,不得不說(shuō)支付寶顯示出了大公司的實(shí)力和智慧,值得所有公司學(xué)習(xí)和借鑒。
現(xiàn)在,杭州等十多個(gè)城市已經(jīng)接入了支付寶坐公交,有些城市比如杭州、武漢甚至實(shí)現(xiàn)了全線路接通。支付寶坐地鐵也在鄭州、上海等城市陸續(xù)開(kāi)展。
首先,如果用手機(jī)坐公交、地鐵,技術(shù)上有什么難題呢?網(wǎng)絡(luò)、速度、安全。
要知道,交通部對(duì)公交卡乘車(chē)刷卡的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是300毫秒也就是0.3秒之內(nèi)。
其實(shí)很多人去商場(chǎng)便利刷支付寶的時(shí)間也很快,“滴”一下就付完錢(qián)了,好像也不超過(guò)0.3秒,那難度在哪?網(wǎng)絡(luò)。要知道,且不說(shuō)地鐵的信號(hào)在很多時(shí)候是個(gè)問(wèn)題,在陸地上的公交車(chē)信號(hào)也不好。
網(wǎng)絡(luò)出了問(wèn)題,車(chē)票錢(qián)收不到,乘客上不了車(chē),怎么辦?支付寶就發(fā)明了“雙離線”二維碼支付技術(shù)。
所謂雙離線,就是刷卡的閘機(jī)和乘客的手機(jī)可以雙雙離線。即使是雙離線,只要上車(chē)之前提前從支付寶里把乘車(chē)碼點(diǎn)出來(lái),付錢(qián)就完全沒(méi)問(wèn)題。2016年8月份,杭州率先實(shí)現(xiàn)了用支付寶做公交,雙離線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了商用。
現(xiàn)在,杭州、武漢、天津、青島、嘉興、撫州……數(shù)百萬(wàn)人每天受益于支付寶的這個(gè)技術(shù)創(chuàng)新。
就像當(dāng)年支付寶發(fā)明的快捷支付一樣(就是你如果通過(guò)支付寶刷卡,不用跳轉(zhuǎn)到網(wǎng)銀頁(yè)面,直接在支付寶頁(yè)面就能搞定),這項(xiàng)“雙離線”技術(shù)也有望成為一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在,騰訊微信也已經(jīng)研究跟進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù),用在了公交車(chē)領(lǐng)域。
這項(xiàng)技術(shù),本質(zhì)上解決的是不聯(lián)網(wǎng)也能確認(rèn)“你就是你”的問(wèn)題。所以,所有跟“身份”相關(guān)的場(chǎng)景都有可能因此受益,比如:門(mén)禁、票務(wù)(景點(diǎn)、演唱會(huì))、卡(社保醫(yī)??ā⒐豢?、銀行卡)、證(身份證、駕駛證、學(xué)生證)、券(代金券,提貨券)。演唱會(huì)要開(kāi)場(chǎng)了,幾萬(wàn)人的體育場(chǎng)信號(hào)不好,怎么憑電子票入場(chǎng)?
以后,支付寶的技術(shù)可能就會(huì)用到這些著急讓別人知道“你就是你”的場(chǎng)景。
技術(shù)問(wèn)題解決了,行業(yè)問(wèn)題怎么解決?如果用戶直接刷支付寶做公交了,誰(shuí)還去買(mǎi)公交卡,公交卡公司怎么賺錢(qián)呢?這個(gè)時(shí)候支付寶就體現(xiàn)了作為行業(yè)老大的智慧,或者說(shuō)把行業(yè)盤(pán)活、做大的開(kāi)放心態(tài)。
支付寶和卡通公司、公交集團(tuán)合作了“電子公交卡”。以杭州為例,杭州市民可以在支付寶里免費(fèi)領(lǐng)一張電子公交卡,可以充值,充值還有優(yōu)惠。市民得了便利,不用跑去公交卡充值點(diǎn),也不怕卡丟了錢(qián)沒(méi)了:傳統(tǒng)公交卡是“認(rèn)卡不認(rèn)人”,而支付寶電子公交卡是“人就是卡”。
卡通公司也節(jié)省了成本,同時(shí)提升了辦卡量,還能玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)??梢韵胂螅ㄍü居邢薜拇翱谝惶煲簿娃k卡幾百人,而用支付寶每天辦卡人數(shù)可以是數(shù)以萬(wàn)計(jì)、數(shù)以百萬(wàn)計(jì)甚至更高。不僅如此,未來(lái),公交集團(tuán)、卡通公司還能通過(guò)電子公交卡實(shí)現(xiàn)更精確的管理。
當(dāng)然,作為每年扛得住雙11大考的支付寶,在所有交易、領(lǐng)卡過(guò)程中都保證了交易安全,而且也把一些基礎(chǔ)的能力開(kāi)放給行業(yè),讓更多合作伙伴不用二次開(kāi)發(fā),直接把支付寶的模塊拿過(guò)來(lái)就行。
比如,在上海地鐵合作里,上海地鐵通過(guò)在Metro 大都會(huì)這個(gè)APP和支付寶來(lái)實(shí)現(xiàn)刷碼進(jìn)站,開(kāi)發(fā)過(guò)程中,上海地鐵就運(yùn)用了mPaaS的能力,提高了開(kāi)發(fā)效率的同時(shí)降低了開(kāi)發(fā)成本,并最終確保Metro 大都會(huì)App品質(zhì)和穩(wěn)定性。
這說(shuō)明,支付寶用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)了交通行業(yè)的信息化,但它并不打算吃獨(dú)食,而是把一些基礎(chǔ)能力模塊開(kāi)放出來(lái),讓更多城市也能像杭州、上海、武漢一樣便捷出行。這種深度融合+能力開(kāi)放的方式,不僅值得互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí),也值得所有中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。
由此可以看出,在公共服務(wù)領(lǐng)域所有看上去簡(jiǎn)單的功能都不簡(jiǎn)單,支付不僅僅是支付。也正是因?yàn)橹Ц秾氂兄Ц丁?shí)名認(rèn)證、安全風(fēng)控等多維能力,才能保證讓老百姓用起來(lái)簡(jiǎn)單。
從這些背后的故事不難看出,平時(shí)老百姓坐公交車(chē)地鐵簡(jiǎn)單的“叮叮請(qǐng)上車(chē)”,背后有支付寶們多少努力和智慧,希望支付寶這樣扎扎實(shí)實(shí)做技術(shù)、便利老百姓、不吃獨(dú)食的公司越來(lái)越多,給這樣的中國(guó)企業(yè)鼓掌!
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原文標(biāo)題:今天,支付寶終于帶領(lǐng)這個(gè)行業(yè)走到了世界前列!
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