國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池 三元替代鐵鋰

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

而這個(gè)行業(yè)依舊在日新月異的發(fā)展，面對(duì)鋪天蓋地的媒體報(bào)道，筆者也有一些自己的見解，僅以點(diǎn)評(píng)的形式與各位做一個(gè)分享，權(quán)當(dāng)拋磚引玉。

原文：銷量占比從27%升至49% 三元電池吹響市場沖鋒號(hào)

2017年1-10月，國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)17.7GWh，其中三元?jiǎng)恿﹄姵剡_(dá)8.6GWh，占比約48.59%；磷酸鐵鋰電池達(dá)7.9GWh，占比約44.63%。

點(diǎn)評(píng)：

三元替代鐵鋰，其實(shí)是大勢所趨。盡管國內(nèi)市場剛剛實(shí)現(xiàn)三元對(duì)鐵鋰的超越，但在國外，鐵鋰早就沒有了生存空間，美國A123的破產(chǎn)，足以說明一切。

究其原因，不外乎三元電池更高的能量密度，在消費(fèi)者眼中，高能量密度等于高續(xù)航，而高續(xù)航加上廉價(jià)等于可以考慮。但筆者想要強(qiáng)調(diào)的是，這種“高續(xù)航”從理論上永遠(yuǎn)超越不了燃油車。

要知道，石油其實(shí)也是一種可循環(huán)資源，不過它的循環(huán)周期是上億年，換句話說，石油是經(jīng)過上億年高溫高壓凝練的結(jié)晶；而鋰電池想要通過幾個(gè)月的加工，就達(dá)到石油的效果，顯然有點(diǎn)夸張。

因此，能量密度其實(shí)是鋰電池的短板。這也是那么多人看好燃料電池，而將鋰電僅作為輔助動(dòng)力的原因。不過在短期內(nèi)(數(shù)十年)，高比能鋰電池確實(shí)是最貼近市場的選擇。

原文：現(xiàn)金流緊張/毛利下滑 三元正極企業(yè)“為他人做嫁衣”

據(jù)悉，三元材料價(jià)格的上漲敵不過原材料價(jià)格的漲幅，這意味著三元材料價(jià)格漲了一年，大多給原材料企業(yè)“做嫁衣”了。

點(diǎn)評(píng)：

實(shí)事求是的說，正極材料的毛利下滑問題，根本就不是問題。在鋰電降本的大趨勢下，這樣的營收已經(jīng)很讓人眼紅了，不過相比較而言，鈷/鋰等原材料企業(yè)更為賴皮。

如果非要說痛點(diǎn)，現(xiàn)金流才是真正的難受之處。作為一個(gè)新興行業(yè)，其發(fā)展其實(shí)是由政府在買單，而政府補(bǔ)貼往往是延遲的，于是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈層層分?jǐn)偅瑪偟秸龢O材料企業(yè)時(shí)，就只?？嘈α?，因?yàn)殁?鋰等原材料企業(yè)要求只能現(xiàn)金交易，不支持延期付款。

鈷/鋰等原材料企業(yè)不講道理，于是，留給正極材料企業(yè)的恐怕只剩下“買礦”一條路了，畢竟長痛不如短痛。

原文：提高能量密度關(guān)鍵在材料 14家材料企業(yè)創(chuàng)新成果顯著

根據(jù)高工鋰電的信息監(jiān)測，今年以來，包括四大關(guān)鍵材料及輔助材料在內(nèi)的材料企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新方面有了不少新成果，也反映出鋰電材料行業(yè)發(fā)展新趨勢。

點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)，要想使鋰電成為“真正”的高能電池僅有兩條道路：提高電池工作電壓或者提高正負(fù)極材料的比容量。

值得一提的是，目前負(fù)極工作電壓已經(jīng)沒有降低的可能，那么高壓就必須著眼于正極材料。其中，鎳錳尖晶石和富鋰錳基固溶體正極材料(OLO)的充電電壓分別為5V和4.8V，但必須采用全新的高壓電解液體系，而現(xiàn)在最火爆的高鎳三元，也是走的這個(gè)路子。

總體來說，提升能量密度，必須實(shí)現(xiàn)新材料的替代，而筆者想要強(qiáng)調(diào)的是，這種“替代”，不存在單一的材料替代，必然是電池整個(gè)體系的革新。因此，電池技術(shù)升級(jí)，一定要所有企業(yè)的協(xié)同開發(fā)，單兵作戰(zhàn)難見成果。