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大出行行業(yè)進入電子公交卡時代 2020年實現(xiàn)全國一卡通可期待

Qp2m_ggservicer ? 2017-12-27 12:56 ? 次閱讀

在我們緊密聯(lián)系的衣食住行四大行業(yè)里,大出行目前已經(jīng)成為阿里和騰訊這樣的巨頭全面布局的重點行業(yè)。

在馬云上海體驗刷臉坐地鐵之前,9月份,馬化騰就已開始為微信的乘車碼代言,奔走多個城市力薦乘車碼,借助微信的技術(shù)特點實現(xiàn)掃碼即可乘車。

在大出行行業(yè),與微信相比,支付寶要進入的更早,產(chǎn)品線也更為豐富。早在2016年8月,杭州公交就在全國首個啟用支付寶乘車模式,在20輛公交車上進行試點。

到2017年6月,這種便捷的“掃碼乘車”方式就已經(jīng)遍及杭州市區(qū)全部5000輛公交車。到8月底,杭州市所有750條公交線路8500輛公交車均安裝了移動支付一體機,乘客都可以實現(xiàn)支付寶二維碼掃碼乘車。杭州也因此成為全國首個做到全城都能刷手機坐公交的城市。

另外,在支付寶上線的電子公交卡還引入了芝麻信用分,芝麻分滿550分的用戶無需提前充值,就能享受“先乘車后付款”的便利服務(wù),提升了乘客的使用體驗。

公共出行加速進入電子公交卡時代

長期關(guān)注大出行行業(yè)的知名經(jīng)濟學(xué)者、財經(jīng)專欄作家陳恩摯表示,此前,實體卡對用戶來說,一旦丟失大部分城市是無法補辦的,余額也很難取出來,而采用電子公交卡,則無需擔心這個問題,也避免了用戶資金損失。

另外,在陳恩摯看來,支付寶電子公交卡對公交公司來說主要有三大好處:

一是提升效率,節(jié)省成本。以前,杭州公交每天大概能收到170萬元零錢,約占公交票款金額的48%,每天需要三四百名員工來處理這些零錢,隨著支付寶的使用,目前零錢使用率下降了20%以上;

二是增加了更多的用戶。以前實體卡需要到公交站點去購買,很多人因為忙碌沒有時間去買,而如今只需要在支付寶上動動手指頭就可以購買,十分方便;

三是公交公司獲得了用戶的大數(shù)據(jù),可以有效針對每條線路進行更智能的系統(tǒng)調(diào)度,借此實現(xiàn)了信息化建設(shè)。

2020年實現(xiàn)全國一卡通可期待

據(jù)了解,我國公共交通一卡通起步于1999年,目前全國已經(jīng)有254個地市級以上城市發(fā)行了交通一卡通,總數(shù)超過了3.5億張。

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》要求,要在“十二五”期間,全面推廣普及城市公共交通“一卡通”,加快在城市不同交通方式中的應(yīng)用;加快完善標準體系,逐步實現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。

該規(guī)范的制定在于滿足城市公共交通IC卡在公共汽電車、軌道交通、出租等公共交通領(lǐng)域的支付需求,并具備向其他小額支付領(lǐng)域的擴展能力。也就是說,未來公共交通IC卡或?qū)⒃谕\噲觥⒌罔F、高速等多種公共領(lǐng)域通用,真正實現(xiàn)“一卡通”。

同時,中國交通通信信息中心等單位還責任編制了《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范(試行稿)》,該技術(shù)規(guī)范還考慮了在智能手機平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通應(yīng)用的技術(shù)、安全和業(yè)務(wù)需求。下一步,計劃在智能手機平臺上選擇適合的解決方案,將在試點成熟后向全國推廣。

業(yè)內(nèi)人士分析,此前關(guān)于推行全國一卡通曾有過多種方案,主要面臨各地交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接、實名制等多種問題,而支付寶這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺擁有5.2億實名用戶,只要城市交通體系接入支付寶這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺,用戶無需核身即可申請到一張電子交通卡,對用戶和公交公司都十分方便。

“互聯(lián)網(wǎng)支付和電子公交卡模式的引入對用戶和公交公司都有好處,也找到了一種雙贏共生的模式,這也有助于加速全國一卡通建設(shè)的進程。”

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原文標題:GGAI 智慧交通 | 公共出行加速進入電子公交卡時代,全國一卡通指日可待

文章出處:【微信號:ggservicerobot,微信公眾號:高工智能未來】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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