利用電動和自駕車產(chǎn)業(yè)的建立，促進半導(dǎo)體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展

美國人一年平均開車時間約為280個小時，如何才能有效運用待在車內(nèi)的時間，或許半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)可以提供答案：從衛(wèi)星數(shù)碼廣播、有聲書或是自駕車來觀察。市場研調(diào)機構(gòu)IC Insights預(yù)測，車載電子產(chǎn)業(yè)將會是2021年之前成長最快的IC市場，而且從保時捷(Porsche)到以吸塵器起家的戴森(Dyson)，都打算投入打造全電動且完全自動的自駕車。

據(jù)Semiconductor Engineering報導(dǎo)，系統(tǒng)單芯片設(shè)計的進步及體積微縮，使光達(dá)(LiDAR)、數(shù)碼陣列雷達(dá)等成像技術(shù)進入車載電子的大眾市場，推動汽車的變革。傳感器是開發(fā)自駕車的關(guān)鍵技術(shù)，最大挑戰(zhàn)在于當(dāng)車輛遇到行人穿越馬路時，如何判斷安全的轉(zhuǎn)彎時機。

無人駕駛車可以透過學(xué)習(xí)了解道路號志并感測與其它車輛的距離，但遇到行人穿越馬路時，是否無論多久都需等到完全沒有人移動時為止呢？半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)分析師認(rèn)為，將自駕車想象為移動的傳感器與聯(lián)機裝置，將有助半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)設(shè)計解決方案，克服類似障礙，并建立新的數(shù)碼化商業(yè)模式。

國內(nèi)已意識到車載電子產(chǎn)業(yè)帶來的商機，并已制定策略，推行全國性的自駕車和電動車發(fā)展計劃，目的除了建立國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，也希望透過電動車解決嚴(yán)重的碳排放污染問題，并利用電動和自駕車產(chǎn)業(yè)的建立，促進國內(nèi)國內(nèi)半導(dǎo)體基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

除了影像傳感器，自駕車還需要強大的運算能力和高帶寬存儲器才能實現(xiàn)完全自動駕駛，因此有助推動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的其它領(lǐng)域，例如SK海力士(SK Hynix)汽車技術(shù)營銷主管Kevin Tran認(rèn)為，GDDR5/LPDDR5存儲器是最有潛能的解決方案。

車載電子裝置的成長將可驅(qū)動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求，未來自駕車主要仰賴計算機系統(tǒng)操控，因此方向盤設(shè)計可能成為多余。而自動駕駛是否有助減緩酒駕現(xiàn)象，還是會鼓勵更多人貪杯，因為反正不需要擔(dān)心酒駕的問題？而車禍意外可能因此減少，這對于保險業(yè)及保險費率又會造成什么影響？當(dāng)交通雍塞情況獲得改善，一些交通警察和大眾運輸司機的工作可能會受到威脅，這些都是令人玩味的問題。