能源生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相當(dāng)可靠;按主要行業(yè)分類的能源消耗的精確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)難以獲得;而生產(chǎn)特定貨品過(guò)程中能源消耗的相關(guān)數(shù)據(jù)就更加不可靠了。我們?yōu)閾碛泻褪褂靡磺?a target="_blank">產(chǎn)品而支付的環(huán)境代價(jià)中,都包括這樣一部分隱藏在商品中的能源。
對(duì)工業(yè)制成品隱含能的估值不僅要依據(jù)確鑿的事實(shí)——汽車上大量使用的鋼鐵,電腦中不計(jì)其數(shù)的微芯片——還必須依靠為了推導(dǎo)出總體數(shù)值而作出的不可避免的簡(jiǎn)化和假設(shè)。哪種型號(hào)的汽車?哪一款計(jì)算機(jī)或電話?我們所面臨的挑戰(zhàn)是挑選合理并具代表性的數(shù)值;所得到的回報(bào)是得出一個(gè)關(guān)于人造世界的全新觀點(diǎn)。
讓我們將目光聚焦于移動(dòng)設(shè)備和汽車。選擇移動(dòng)設(shè)備是由于它們是即時(shí)通信和無(wú)限信息的主要推動(dòng)者;選擇汽車是因?yàn)槿藗冊(cè)诂F(xiàn)實(shí)世界中也想要隨心所欲地移動(dòng)。
顯而易見(jiàn),一輛重1.4噸的汽車(比如本田雅閣LX)比一部重140克的智能手機(jī)(比如三星蓋樂(lè)世)隱含更多的能量。但是能量差遠(yuǎn)不及它們重量上1萬(wàn)倍的差距。
在2015年,全球移動(dòng)電話的銷售量達(dá)到19億臺(tái),筆記本電腦銷售量總計(jì)約6000萬(wàn)臺(tái),平板電腦銷售量逾2.3億臺(tái)。這些設(shè)備的總重量共計(jì)55萬(wàn)噸。讓我們作一個(gè)謹(jǐn)慎的假設(shè),平均每臺(tái)移動(dòng)電話的隱含能為2.5億焦耳,每臺(tái)筆記本電腦的隱含能為45億焦耳,每臺(tái)平板電腦的隱含能為10億焦耳,那么每年生產(chǎn)這些設(shè)備需要約1艾焦耳(即1018焦耳)的一次能源。生產(chǎn)每輛汽車所需的一次能源消耗量約為1000億焦耳,那么2015年全球7200萬(wàn)的汽車銷售量所隱含的能量約為7艾焦耳,總重量共計(jì)1億噸。因此新車的重量是所有便攜式電子設(shè)備重量的180倍還多,但制造所需能量?jī)H是后者的7倍。
或許不可思議的是,我們能作一個(gè)更驚人的比較。便攜式電子設(shè)備的壽命并不長(zhǎng)——平均僅為兩年——因此全球每年生產(chǎn)的這些產(chǎn)品中,被使用的隱含能約為0.5艾焦耳。而由于轎車一般使用壽命至少為10年,全球每年生產(chǎn)的轎車中,被使用的隱含能約為0.7艾焦耳——僅多了40%!這意味著,即便粗略合計(jì)得出的是背道而馳的錯(cuò)誤結(jié)果(汽車的隱含能應(yīng)該更多,而電子設(shè)備的應(yīng)該更少),二者隱含能的全球總量也仍然會(huì)在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上,而且很有可能相差在兩倍以內(nèi)。
當(dāng)然,二者的運(yùn)行能源成本就大相徑庭了。一輛緊湊型的美國(guó)轎車在其10年的服役期內(nèi)消耗約5000億焦耳的汽油,是其隱含能成本的5倍。一部智能手機(jī)在其兩年的服役期內(nèi)年僅消耗4千瓦時(shí)電量,不到30兆焦耳;如果電能來(lái)源于風(fēng)力渦輪機(jī)或者光伏電池,那么其消耗的能量?jī)H為其隱含能源成本的3%;如果是采用效率沒(méi)那么高的燃煤發(fā)電,那么這個(gè)比率就會(huì)上升至8%。
但是一部智能手機(jī)若沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就成為了不足掛齒之物,而發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的成本非常高昂且在持續(xù)上漲。在2013年,美國(guó)數(shù)據(jù)中心消耗了約910億千瓦時(shí)的電量(全部發(fā)電量的2.2%),并且計(jì)劃到2020年前提升至3.5%。有報(bào)道稱,2012年全球范圍內(nèi)信息與通信網(wǎng)絡(luò)的能源需求占到了電力產(chǎn)出的5%,并將于2020年前接近10%??偟膩?lái)說(shuō),那些微小的智能電話為能源預(yù)算留下了濃墨重彩的一筆——對(duì)于環(huán)境亦然。
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數(shù)據(jù)
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原文標(biāo)題:數(shù)字不會(huì)說(shuō)謊 | 隱含能
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