Marvell 公司在拉斯維加斯舉行的CES2018上展示了其最新的汽車無線和以太網(wǎng)連接方案,它承諾竭盡所能助汽車制造商一臂之力,以應(yīng)對數(shù)據(jù)負荷呈指數(shù)增長的需求,同時還會滿足更高效率和更低成本的要求。
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和增強的自主性、車載娛樂和遠程信息處理等技術(shù)的采用已經(jīng)有效地將典型的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)椤败囕喩系臄?shù)據(jù)中心”, Marvell汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理WillChu在與EETimes /AspenCore交談時表示(圖1)。
圖1:Marvell的Will Chu在CES 2018上展示了Marvell最新的汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品,然后闡釋了如何滿足汽車制造商需求的“汽車思維”。 (圖片來源:AspenCore)Chu的看法與福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)的觀點相呼應(yīng),幾天前哈克特在CES開幕式上發(fā)表了主題演講。在演講中,哈克特詳細闡述了他將汽車視為一種移動服務(wù)平臺、以及運輸即服務(wù)的愿景,而這些都是數(shù)據(jù)密集型的。所有這些數(shù)據(jù)必須在車輛內(nèi)部以及車輛之間(V2V)、車輛與周圍基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)之間以及許多其它尚待定義的連接(V2X)之間移動。需要管理、移動和保護的數(shù)據(jù)量急速的增長,需要高速、可靠、低成本的網(wǎng)絡(luò)連接,而汽車以太網(wǎng)正在迅速成為該網(wǎng)絡(luò)的中樞(圖2)。原因很多,首先是汽車以太網(wǎng)在電纜重量方面的優(yōu)勢。
圖2:僅ADAS全景視頻需求就需要多個視頻流,這些視頻流連接信息娛樂系統(tǒng)到某個單獨的ECU。
Chu說:“電纜是汽車中第三重的部件,而汽車以太網(wǎng)使用的則是非常輕便、價格便宜的非屏蔽雙絞線電纜,以及成本低、體積小的連接器。”以太網(wǎng)的第二個關(guān)鍵優(yōu)勢是速度:數(shù)據(jù)速率高達100 Mbits /s的100Base-T1以太網(wǎng)已經(jīng)得到了部署。但其實Marvell在2015年就發(fā)布了基于IEEE 802.3bp標準的88Q2112收發(fā)器,業(yè)界第一個提供了1000Base-T1的產(chǎn)品。這些設(shè)備在Venetian Hotel(威尼斯人酒店)的一個僅限受邀人士參加的房間內(nèi)展示,它們連接到88Q5050安全網(wǎng)關(guān),該網(wǎng)關(guān)也連接了Marvell的88Q1010100Base-T1方案。88Q5050是Marvell為汽車以太網(wǎng)提供快速、安全方案戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品。該產(chǎn)品于2017年7月發(fā)布,是一個8端口的交換機,包含深度包檢測(DPI)和可信任引導(dǎo)(Trusted Boot)等高級安全功能?!捌嚶?lián)網(wǎng)后,易受攻擊?!?Chu表示?!暗玀arvell在以太網(wǎng)及其安全保護方面擁有豐富經(jīng)驗。” Chu指出,這不僅僅是要加密,還要考慮入侵保護和防止拒絕服務(wù)(DoS)攻擊。他說:“最終,我們能夠以更高效的方式開發(fā)更安全的方案?!苯柚踩W(wǎng)關(guān)和千兆位/秒數(shù)據(jù)速率,以太網(wǎng)可以匯聚來自多個不同網(wǎng)絡(luò)(如CAN、MOST和FlexRay)的數(shù)據(jù),并為汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計提供新的思路。傳統(tǒng)上,可能會使用一種基于域的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計;使用以太網(wǎng)處理視頻、使用CAN和FlexRay連接傳感器和各個電子控制單元(ECU);而Chu表示,設(shè)計師也可以選擇分區(qū)的方法(zonal approach)。這意味著車輛基于位置(前部、中部和后部)而不是功能來架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)?;蛘撸軜?gòu)設(shè)計也可以是區(qū)(zone)和域(domain)的混合。這種靈活性在很大程度上源于以太網(wǎng)帶給汽車的許多增強功能,包括時間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)。它使用虛擬信道上的保留帶寬來確保在可預(yù)測的時間限度內(nèi)進行傳送。不太關(guān)鍵的流量可以使用以太網(wǎng)默認的“盡力而為”服務(wù)。因此,以太網(wǎng)可以同時承載時間敏感型數(shù)據(jù)和時間無關(guān)型數(shù)據(jù)。汽車以太網(wǎng)基于既定標準的事實導(dǎo)致了Chu所說的該技術(shù)的第三個優(yōu)點:部件的互操作性。除降低成本之外,這也使得添加連接節(jié)點變得更加容易。Chu表示,在無線通訊方面,2011年,Marvell是第一家將Wi-Fi引入汽車的公司;而在2017年初,該公司宣布推出88W8987xA系列汽車無線芯片(SoC)。該系列的芯片同時支持IEEE 802.11ac Wi-Fi、IEEE 802.11p(用于V2X)和藍牙5。802.11p射頻支持1609.x/車載環(huán)境的無線接入(WAVE)/專用短距通信(DSRC)規(guī)范中的的速率、可靠性和質(zhì)量要求;而藍牙和Wi-Fi射頻則處理車載信息娛樂(IVI)系統(tǒng)和安全無線網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
超越產(chǎn)品:“汽車思維”
正如Chu指出的,Marvell還有汽車存儲的方案,但是擁有滿足汽車設(shè)計師需求的高性能產(chǎn)品只是Marvell努力的一部分。 Marvell致力于汽車行業(yè)的核心認知是:汽車制造商需要一個可靠的長期合作伙伴,愿意為滿足AEC-Q100等標準所要求的汽車質(zhì)量和可靠性要求而不惜一切努力?!斑@種‘汽車思維’是一個承諾,與產(chǎn)品本身同樣重要、有時甚至更重要?!?Chu說?!拔覀儾还庖鏊斜匾摹艾F(xiàn)在的工作”,讓我們的客戶充滿信心;我們還承諾為長期的需求而大力投入?!盋hu也以此為自己的使命。“我之所以加入Marvell,就是因為它對汽車行業(yè)做出的巨大承諾,”他說。鑒于Chu看到的,“汽車市場在經(jīng)歷一個巨大轉(zhuǎn)變,客戶想要與半導(dǎo)體供應(yīng)商建立比以往緊密得多得多的聯(lián)系。”因此這個承諾是非常重要的。這與更傳統(tǒng)的方法形成了鮮明的對比,相對于汽車,電子和半導(dǎo)體以更快且特有的設(shè)計周期運行?,F(xiàn)在,半導(dǎo)體已經(jīng)成為汽車功能不可分割的一部分,所以半導(dǎo)體工程師和汽車設(shè)計師及各自設(shè)計周期需要更緊密地協(xié)調(diào)。這是吸引Chu加入Marvell的原因?!癕arvell從事以太網(wǎng)業(yè)務(wù)已有20年,客戶真的希望Marvell的IP(知識產(chǎn)權(quán))能應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?!?Chu說:“我對Marvell的承諾和我們擁有的所有專業(yè)技術(shù)感到非常興奮。我可以看到,這兩個因素一道是如何使我們的客戶成功,并使我們的產(chǎn)品上市。我們的團隊很興奮,我希望我們的客戶也能看到這點?!?/p>
-
以太網(wǎng)
+關(guān)注
關(guān)注
40文章
5317瀏覽量
170467 -
Marvell
+關(guān)注
關(guān)注
11文章
353瀏覽量
123218
原文標題:“汽車思維”驅(qū)動Marvell新愿景
文章出處:【微信號:eet-china,微信公眾號:電子工程專輯】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
評論