傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型：輕混動技術(shù)

面對石油資源的日漸枯竭、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格以及人們的環(huán)保意識逐漸提高，如何降低油耗、減少排放成為了各大汽車廠商面臨的最棘手的問題，同時大力發(fā)展新能源汽車也已成為了不可逆轉(zhuǎn)的事實。

無論是從技術(shù)發(fā)展角度還是市場角度來看，純電動車都將成為未來發(fā)展的趨勢，但對于動輒年銷幾百萬上千萬的體量龐大的眾車企來說，短時間內(nèi)全部轉(zhuǎn)型生產(chǎn)純電動車型是不切實際的。因此，輕混動技術(shù)就成為了眾車企在從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中的技術(shù)突破口，而這也將成為2018年汽車行業(yè)的技術(shù)趨勢之一。

輕混動是過渡最佳方案

還是那句話，面對資源的日漸枯竭、環(huán)境壓力的日益增大以及排放法規(guī)的收緊，傳統(tǒng)燃油汽車將逐步退出歷史舞臺，取而代之的將是零排放的純電動新能源汽車。但是純電動車型的研發(fā)成本和市場壓力決定了傳統(tǒng)車企不可能馬上轉(zhuǎn)型，就目前來看，成本較低且能在一定程度上降低能耗的輕混動系統(tǒng)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中的最佳解決方案。

早在2011年，大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企巨頭就聯(lián)合推出了48V輕混動系統(tǒng)，以滿足日益增長的車載負載需求，更重要的是為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。該系統(tǒng)的主要作用是通過48V電池為電動渦輪增壓器供電，為發(fā)動機帶來更多的進氣量從而使發(fā)動機輸出更強的動力。

BAS啟動/發(fā)電機可以在發(fā)動機關(guān)閉后，依靠這臺起動電機快速將發(fā)動機拉到較高轉(zhuǎn)速下重新啟動發(fā)動機，這樣可以令內(nèi)燃機的起動更迅速以節(jié)省汽油，同時可以在車輛滑行、減速、短時停車時關(guān)閉發(fā)動機節(jié)省燃油，并回收動能為48V電池充電，并且可以在較低速度行駛時僅用電動機實現(xiàn)短時間短距離電動爬行功能。

其實48V輕混動系統(tǒng)的油電混合程度在20%以下，就是相當(dāng)于在一輛正常的汽車上加上了一個小型的48V電池與電機，只能為汽車在某些費油的時刻提供電力與動力支持，其成本不會超過人民幣5000元。

自主品牌率先搭載輕混動

雖然輕混動系統(tǒng)早在2011年就已出現(xiàn)，但普及率并不高，直到2016年才開始慢慢普及開來。目前，已知有3款搭載輕混動系統(tǒng)的車型上市，從轎車到MPV再到SUV，從自主品牌到豪華品牌均有涉及。

首先是全球第一款搭載48V輕混動系統(tǒng)的車型——長安逸動藍動版，其搭載輕度混動系統(tǒng)后，燃油消耗節(jié)省高達15%，其中智能啟停節(jié)約5%，能量回收節(jié)約4%，加速助力節(jié)約5%，能量管理節(jié)約1%。而這也標(biāo)志著長安汽車成為了實現(xiàn)48V輕混動系統(tǒng)量產(chǎn)的全球第一家企業(yè)，小主在這里不得不給身為自主品牌的長安汽車點個贊。

其次是于去年成都車展上市的凱迪拉克XT5 28E，而它也順勢成為了豪華品牌中型SUV細分市場中首款搭載輕混動系統(tǒng)的車型，值得一提的是，其搭載的輕混動系統(tǒng)并不是48V輕混動，而是90V輕混動系統(tǒng)，可以看做是48V輕混動系統(tǒng)的升級版，電壓更高，應(yīng)用的場景也更加豐富，例如凱迪拉克在XT5 28E車型上取消了12V車載電源系統(tǒng)。

最后，作為自主品牌的江淮也走在了世界的先列，率先推出了搭載輕混動系統(tǒng)的MPV車型——瑞風(fēng)M4混合動力型。該車型于去年廣州車展上市，搭載了一套48V輕混動系統(tǒng)，電動機最大功率可達12kW，峰值扭矩為55N·m。

豪華品牌發(fā)力輕混動車型

輕混動系統(tǒng)最重要的意義是相對純電動或者常規(guī)新能源混動來說，它的成本較低，能夠為汽車行業(yè)進入純粹的新能源領(lǐng)域起到過渡作用除了上述3款搭載輕混動系統(tǒng)的車型之外，2018年也會陸續(xù)有搭載該系統(tǒng)的新車在國內(nèi)推出。

首先，去年十月份發(fā)布的奧迪A7全系搭載48V輕混動系統(tǒng)，并于2018年2月在德國銷售，2018年底或2019年初進入到美國市場。同時，即將于4月8日國內(nèi)上市的奧迪全新A8L以及即將亮相的奧迪全新A6L也將全系搭載48V輕混動系統(tǒng)。

其次，同為德系品牌的奔馳在去年發(fā)布的奔馳S級搭載代號為M256發(fā)動機的版本已搭載了48V輕混動系統(tǒng)（國內(nèi)未引進）、今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的奔馳C級中期改款車型以及即將換代的GLE車型均將搭載2.0T+48V輕混動系統(tǒng)。

最后，據(jù)悉寶駿汽車將于2018年內(nèi)推出一款輕混動車型——寶駿730 HYBRID，新車搭載一套48V輕混系統(tǒng)。除此之外，一直注重重度混動技術(shù)的日系車企也將推出搭載48V輕混動系統(tǒng)的車型，博世日本技術(shù)參事兼汽油系統(tǒng)業(yè)務(wù)部輕混項目室室長上田昌則曾介紹說：“已有多家日本企業(yè)正在推進48V輕混動的開發(fā)項目?！?/p>

據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，搭載48V輕混動系統(tǒng)的車型在2025年將會達到全球1000萬輛的規(guī)模，到2035年會達到3000萬輛。結(jié)合目前已知的搭載該系統(tǒng)的新車規(guī)劃來看，輕混動注定將成為2018年的汽車行業(yè)技術(shù)趨勢。