物聯(lián)網(wǎng)的研究報(bào)告：如何將投資轉(zhuǎn)化為可觀的回報(bào)

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層在積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，面臨的最關(guān)鍵問題是如何將投資轉(zhuǎn)化為可觀的回報(bào)。缺乏具有說服力的商業(yè)案例，安全問題，受限的分析能力和物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的不確定性——這些挑戰(zhàn)都是限制企業(yè)從物聯(lián)網(wǎng)投資中獲得價(jià)值的“絆腳石”。全球著名的管理咨詢公司凱捷咨詢發(fā)布了一份關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究報(bào)告，目的是為了在運(yùn)營(yíng)層面解鎖物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)價(jià)值，其中有許多重要有趣的洞見。

全球的企業(yè)都逐漸開始在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投下重注，包括平臺(tái)、硬件和應(yīng)用程序等各個(gè)層面。根據(jù)IDC的報(bào)告，全球物聯(lián)網(wǎng)支出在2016年已經(jīng)達(dá)到了7000億美元，這一數(shù)字有望在2020年增長(zhǎng)至1.3萬億美元。然而，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層在積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過程中，面臨的最關(guān)鍵問題是如何將投資轉(zhuǎn)化為可觀的回報(bào)。缺乏具有說服力的商業(yè)案例，安全問題，受限的分析能力和物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的不確定性——這些挑戰(zhàn)都是限制企業(yè)從物聯(lián)網(wǎng)投資中獲得價(jià)值的“絆腳石”。

缺乏具有說服力的商業(yè)案例：大約50%的企業(yè)很難為其投資構(gòu)建可靠的商業(yè)案例

安全問題：62%的企業(yè)面臨著網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，這可能為其帶來聲譽(yù)和金融的雙重?fù)p失

受限的分析能力：60%的企業(yè)表示他們?nèi)狈梦锫?lián)網(wǎng)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的能力

不確定的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議：超過50%的企業(yè)認(rèn)為不確定的標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)

全球著名的管理咨詢公司凱捷咨詢發(fā)布了一份關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究報(bào)告，目的是為了在運(yùn)營(yíng)層面解鎖物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)價(jià)值，其中有許多重要有趣的洞見。這項(xiàng)研究調(diào)查了300多位高管，他們都有在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域部署項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)；也調(diào)研了300多個(gè)跨領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)真實(shí)用例，橫跨工業(yè)制造、零售、消費(fèi)品、能源與公用事業(yè)、汽車和電信行業(yè)，以識(shí)別哪領(lǐng)域些能產(chǎn)生最大影響。

這份研究的目的是為了理解：

為什么有的企業(yè)正在取得巨大的成功而另一些企業(yè)卻被困于概念驗(yàn)證階段無法進(jìn)一步拓展規(guī)模？

企業(yè)應(yīng)該如何確定最有價(jià)值的物聯(lián)網(wǎng)用例并為此投入更多的關(guān)注？

開始物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基本步驟和策略是什么？

一些企業(yè)正在取得巨大的成功，而另一些企業(yè)則還在為如何擴(kuò)大規(guī)模而苦苦掙扎

全球領(lǐng)先的摩托車制造商哈雷戴維森（Harley Davidson）投資了一個(gè)完全由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使能的工廠，在生產(chǎn)過程中用一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)將關(guān)鍵工序和設(shè)備實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)。由此帶來的影響是顯著的：運(yùn)營(yíng)成本減少了2億美元，停機(jī)時(shí)間縮短，生產(chǎn)效率提升。該公司也能夠縮短其按單生產(chǎn)的周期，整體利潤(rùn)率因此提升了3%-4%?？偟膩碚f，這家公司在整體運(yùn)營(yíng)商更有效率，并能更快的響應(yīng)顧客的需求。

雖然物聯(lián)網(wǎng)可以帶來這么多的益處，但許多企業(yè)仍舊面臨著如何將其物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用拓展到需要的規(guī)模以實(shí)現(xiàn)最大的投資回報(bào)率（ROI）。

能否實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)r(jià)值取決于相關(guān)應(yīng)用能否被迅速大規(guī)模的采用，然而，這份研究表明，這種理想的情況通常只是少數(shù)。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，只有平均36%的企業(yè)能夠規(guī)?；牟渴鹞锫?lián)網(wǎng)以優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)（見圖1）。許多企業(yè)只是在一個(gè)或兩個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行試驗(yàn)，根本談不上什么跨業(yè)務(wù)部門、跨功能或是跨地域的大規(guī)模應(yīng)用。

圖1.企業(yè)規(guī)模化地部署物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（按行業(yè)劃分）

汽車工業(yè)在大規(guī)模部署方面顯得尤為滯后，但這也可能反映了某種事實(shí)，即汽車公司已經(jīng)通過在工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化和精益制造領(lǐng)域多年的投資取得了顯著的效率提升。因此，基于內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率而部署物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的想法可能會(huì)因部署的成本而打消。

從地域上來看，美國(guó)企業(yè)位居物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；渴鸬陌袷?，有以下幾個(gè)可能的原因：

美國(guó)吸引了大量的風(fēng)險(xiǎn)資本投資，過去五年中有大約超過2/3的初創(chuàng)公司誕生在美國(guó)，大量創(chuàng)業(yè)資金被用于支持包括傳感器、平臺(tái)和預(yù)測(cè)性分析在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)。

無論是美國(guó)普通家庭還是初創(chuàng)企業(yè)，都十分關(guān)心物聯(lián)網(wǎng)安全解決方案，美國(guó)企業(yè)有條件處理任何物聯(lián)網(wǎng)安全問題。

相比之下，中國(guó)在擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用規(guī)模方面進(jìn)展相對(duì)緩慢，即使其已經(jīng)成為了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的領(lǐng)先應(yīng)用者并享受政府的大力支持。原因可能有兩點(diǎn)：

首先，對(duì)那些期望擴(kuò)大規(guī)模的企業(yè)來說，缺乏成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使得在特定用例對(duì)物聯(lián)網(wǎng)軟件的選擇極具挑戰(zhàn)。

其次，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)到底是不是公司發(fā)展戰(zhàn)略的核心部分成了揮之不去的疑慮，這就導(dǎo)致在開展業(yè)務(wù)時(shí)可能缺乏所需的領(lǐng)導(dǎo)層的支持和承諾。

圖2.企業(yè)規(guī)?；夭渴鹞锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用（按國(guó)家劃分）

有許多因素可能阻礙企業(yè)超越概念驗(yàn)證（POC）階段

安全威脅和隱私保護(hù)：2016年，黑客入侵了公共用水的控制系統(tǒng)并改變了自來水中的化學(xué)物質(zhì)水平，對(duì)公民的健康和安全造成了嚴(yán)重的威脅；另有黑客暴露了250萬用戶的隱私信息……類似的事件不勝枚舉，由此可能為企業(yè)帶來聲譽(yù)和金融上的雙重?fù)p失。調(diào)查顯示，62%的企業(yè)在擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用規(guī)模的過程中，將網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)隱私威脅視作最值得關(guān)心的問題（見圖3）。除非降低這些安全風(fēng)險(xiǎn)，否則企業(yè)的應(yīng)用規(guī)模很難拓展。

圖3. 企業(yè)在擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用規(guī)模的過程中面臨的挑戰(zhàn)

缺乏具有說服力的商業(yè)案例：調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大約一半的企業(yè)無法構(gòu)建出可靠的商業(yè)案例（見圖3），使得其難以獲得融資以及領(lǐng)導(dǎo)層的支持。

缺乏結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)和分析能力：能夠?qū)崟r(shí)的處理海量的由傳感器生成的數(shù)據(jù)對(duì)于成功至關(guān)重要，然而，這種能力并不是許多公司都具備的。當(dāng)被問及在物聯(lián)網(wǎng)部署過程中遇到的挑戰(zhàn)時(shí)，60%的企業(yè)表示他們還缺乏對(duì)當(dāng)前收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的能力(見圖4)。

一家日本零部件制造商說到，“我們應(yīng)該利用不同渠道的各種數(shù)據(jù)，無論是來自機(jī)器、員工還是零部件，這很好理解。但我認(rèn)為真正的挑戰(zhàn)在于——下一步該具體怎么執(zhí)行？”

缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：如今，并不存在與M2M通信、路由和網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的中心物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。在過去一年中，只有少數(shù)聯(lián)盟開始針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)和互操作性。調(diào)查顯示，超過一半的企業(yè)和組織認(rèn)為不確定的標(biāo)準(zhǔn)是物聯(lián)網(wǎng)面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)（見圖4），至少還需要數(shù)年的時(shí)間來鞏固不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以為物聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的部署提供支柱。

圖4. 企業(yè)在擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用規(guī)模的過程中面臨的挑戰(zhàn)

連接性問題：對(duì)規(guī)劃、部署和擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模來說，連接性是一項(xiàng)重要的挑戰(zhàn)，原因有兩個(gè)。其一，在企業(yè)從概念驗(yàn)證階段（POC）到規(guī)?；渴鸬倪^程中，連接問題會(huì)被放大。例如，在POC階段，因?yàn)樵O(shè)備數(shù)量有限，網(wǎng)絡(luò)是同質(zhì)的，可以做到無縫連接和低延遲；然而一旦拓展規(guī)模，連接設(shè)備的規(guī)模顯著增加，就會(huì)出現(xiàn)多個(gè)問題，比如不同的基站，不同的連接速度，代理服務(wù)器和防火墻。其二，我們還沒有一個(gè)被廣泛接受的標(biāo)準(zhǔn)連接協(xié)議，目前已有的主要連接技術(shù)包括藍(lán)牙、WiFi、ZigBee、 NFC，還有未來的LoRa、NB-IoT、Sigfox等。

網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商也存在一些問題。電信公司正越來越多的投資于低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN）以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜的連接需求，這一過程面臨許多挑戰(zhàn)，包括每個(gè)設(shè)備的連接收入很低，需要快速擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)功能以及不可預(yù)測(cè)的應(yīng)用行為。

識(shí)別并幫助企業(yè)選擇最優(yōu)的物聯(lián)網(wǎng)用例

該研究將企業(yè)的商業(yè)價(jià)值和投資回收期進(jìn)行了分割，高潛力的物聯(lián)網(wǎng)用例應(yīng)該具有更高的收益和更短的回報(bào)周期（見圖5）。通過關(guān)注這些用例，企業(yè)可以更好地推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)投資的價(jià)值并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

高潛力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用：行業(yè)用例

零售：智能貨架

零售商由于缺貨造成的損失平均可以達(dá)到總銷售額的4%左右。為了解決這個(gè)問題，美國(guó)一家零售商Giant Eagle在其商店內(nèi)部署了智能貨架。智能貨架上使用傳感器和儀表盤來計(jì)算庫存周轉(zhuǎn)，還能夠向顧客的手機(jī)推送產(chǎn)品信息。Giant Eagle的缺貨補(bǔ)貨時(shí)間因此減少了三分之二，還能每天削減50%的SKU。

工業(yè)制造業(yè)：資產(chǎn)追蹤和預(yù)測(cè)性維護(hù)

勞斯萊斯作為最大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，正在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，優(yōu)化飛行路徑，提高維護(hù)水平。公司利用傳感器（安裝于飛機(jī)引擎上）收集的信息來追蹤引擎的健康狀況、空中交通管制、路線限制和燃料使用，以診斷潛在的故障或異常狀況。這不僅有利于勞斯萊斯減少意外和嚴(yán)重故障的發(fā)生頻率，也帶來了更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率和更低的燃油消耗。據(jù)估計(jì)，每減少1%的燃料使用意味著每年每架飛機(jī)可以節(jié)省250000美元。

能源和公用事業(yè)：資產(chǎn)追蹤

EDF能源作為世界領(lǐng)先的能源和公用事業(yè)公司，通過物聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)追蹤手段，改善了其核電站的設(shè)備檢測(cè)和維護(hù)水平。為了增加反應(yīng)器維護(hù)的效率，EDF需要監(jiān)督反應(yīng)堆建筑內(nèi)的移動(dòng)設(shè)備，因?yàn)闊o法輕松地跟蹤其位置，任何移動(dòng)設(shè)備單位的丟失都會(huì)給后勤帶來挑戰(zhàn)。

為了遠(yuǎn)程跟蹤和維護(hù)這些移動(dòng)設(shè)備，反應(yīng)堆工廠被一張無線網(wǎng)絡(luò)所覆蓋，每臺(tái)移動(dòng)設(shè)備上有特殊的可以被檢測(cè)到的標(biāo)記。設(shè)備的位置和電池信息會(huì)先被聚合在一起，然后傳輸?shù)街骺厥业膬x表板上。該儀表板可以顯示所有移動(dòng)設(shè)備的2D/3D地圖以及每臺(tái)設(shè)備的電池狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)者可以通過儀表板獲得警報(bào)和所有設(shè)備的信息。使用物聯(lián)網(wǎng)使能的資產(chǎn)追蹤和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，EDF的維護(hù)團(tuán)隊(duì)因此大大減少了日常的檢測(cè)維護(hù)時(shí)間。