萬向集團在美國投資專注固態(tài)電解質(zhì)的公司,擴大領(lǐng)域競爭力

日前，萬向集團在微信平臺公布，旗下的A123系統(tǒng)公司在美國投資了兩家專注固態(tài)電解質(zhì)的公司，以擴大其在固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭力。

除固態(tài)電池外，萬向A123于2017年間，還在磷酸鐵鋰及分布式儲能領(lǐng)域大放異彩。毫不夸張的說，這樣的萬向A123已經(jīng)徹底擺脫了美國A123的影子，并活出了新的風(fēng)采。

時間回到2012年7月，國際鋰電巨頭美國A123系統(tǒng)公司在累計虧損約7億美元的背景下申請破產(chǎn)。這一舉動不僅標(biāo)志美國鋰電產(chǎn)業(yè)徹底走向沒落，還意味著磷酸鐵鋰技術(shù)路線在國際上被判死刑。

盡管如此，鑒于美國A123在鋰電池領(lǐng)域無出其右的技術(shù)積累，國際上還是掀起了一陣哄搶A123的浪潮。2012年12月6日，萬向擊敗美國江森自控、日本電氣（NEC）和德國西門子，以2.57億美元成功購得美國鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司的全部股權(quán)。

至此，美國A123變成了萬向A123。然而，在包括筆者在內(nèi)的不少業(yè)內(nèi)人士眼中，此時的萬向A123更多的只是美國A123的一個空殼，甚至說一種情懷，而那個叱咤鋰電風(fēng)云的龍頭大哥A123已經(jīng)名存實亡、身死道消了。

在收購A123之后，萬向集團并沒有以A123為核心大肆發(fā)展電池業(yè)務(wù)，而是以此為跳板，開始了萬向風(fēng)風(fēng)火火的造車夢。值得一提的是，萬向在新能源汽車版塊的表現(xiàn)可圈可點，這里就不做贅述了，比較有意思的是萬向在2014年以“白菜價”1.5億美元收購的菲斯克（14億美元打造），其曾經(jīng)的電池供應(yīng)商正是美國A123。

萬向的造車夢，更加堅定了A123徹底走向沒落的論點。盡管此后萬向A123時常宣布其在高比能電池領(lǐng)域取得突破進展，但在鋰電界，萬向A123給人的印象一直都是平平無奇。

直到2017年2月，萬向A123獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。這才讓業(yè)內(nèi)人士恍然大悟，A123不曾沒落，長期以來的“安靜”，不過是其厚積薄發(fā)的伏筆。

事實上，10億美元的訂單還只是萬向A123重回巔峰的一個開始。2017年12月，萬向集團官網(wǎng)發(fā)布消息稱，萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應(yīng)商。

據(jù)悉，BEV2項目為5億美元以上長期業(yè)務(wù)，萬向A123已經(jīng)拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業(yè)務(wù)定點供應(yīng)商資格。預(yù)計到2020年，萬向?qū)⒄加猩掀ㄓ秒姵乜傆昧砍^85%的市場份額。

盡管萬向集團已經(jīng)刪除了上述信息，通用汽車也沒有給予確認，并稱中國本土動力電池供應(yīng)商還在考慮之中，當(dāng)前通用汽車在全球的動力電池供應(yīng)商依然是LG化學(xué)。但結(jié)合此前信息來看，業(yè)內(nèi)人士認為萬向成為通用汽車在中國本土的動力電池供應(yīng)商具有很高的可能性。

這意味著，萬向A123很可能是繼寧德時代后，又一家為外資車企配套動力電池的中國電池企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士表示，僅憑A123當(dāng)年在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的龍頭地位，萬向A123就始終是鋰電界隱藏的大BOSS，取得這樣的戰(zhàn)果，不足為奇。

如果說此時的萬向A123，還只是在原有的磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上發(fā)光發(fā)熱，那萬向隨后在基于區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式儲能領(lǐng)域上的作為，則徹底擺脫了美國A123的影子，并開創(chuàng)了屬于自己的新紀元。

2017年5月，萬向集團宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣，在浙江蕭山打造一個以新能源汽車和相關(guān)制造業(yè)為核心的十平方公里的數(shù)字城市——“萬向創(chuàng)新聚能城”，而比較獨特的是，區(qū)塊鏈技術(shù)將會在其中扮演重要角色。

萬向聚能城區(qū)塊鏈應(yīng)用場景包括：分布式能源系統(tǒng)、居民身份與電動車設(shè)備ID登記在同一賬本上的“共享經(jīng)濟”模式、追蹤動力電池及二次回收用作儲能電池、智能制造、機機對話、智能家居與智能社區(qū)服務(wù)。

萬向區(qū)塊鏈公司副總裁陶曲明表示，將區(qū)塊鏈和分布式儲能結(jié)合起來，對整個電網(wǎng)的效率都有一個很大的提升。國家電網(wǎng)可以解決90%的發(fā)電，剩下10%削峰填谷的部分事實上都可以由分布式發(fā)電來解決。

萬向發(fā)力分布式儲能的決策可謂高瞻遠矚，因為時隔大半年后，在能源領(lǐng)域向來“先下手為強”的特斯拉才在澳洲開啟部署分布式電力資產(chǎn)試點項目。值得一提的是，萬向的高瞻遠矚還體現(xiàn)在被冠以“下一代電池技術(shù)”之名的固態(tài)電池布局上。

日前，萬向集團在微信平臺公布，旗下的A123系統(tǒng)公司投資了美國離子材料公司，以擴大其在固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭力，而此前，萬向A123還于2017年9月，投資了另一家專注固態(tài)電池的公司：美國固體動力公司（SolidPower）。

據(jù)了解，離子材料公司是一家新材料科技公司，該公司研發(fā)出了一種特殊的聚合物電解質(zhì)，它能將新型固態(tài)電池的安全性和工作性能提高到一個全新的水平。其創(chuàng)始人MikeZimmerman表示，期望和A123利用各自在材料、電芯設(shè)計和制造上的創(chuàng)新，以提升車用動力電池的安全性。

萬向A123投資的另一家專注固態(tài)電池的公司SolidPower，成立于2012年，并通過一系列技術(shù)和材料上的升級改進，研發(fā)了一款容量比傳統(tǒng)鋰電池高2-3倍的固態(tài)電池。值得一提的是，2017年12月，SolidPower還與寶馬進行戰(zhàn)略合作，欲將其固態(tài)電池應(yīng)用到寶馬xEV系列上。

磷酸鐵鋰、分布式儲能、固態(tài)電池，萬向這一年來的動作不可謂不聲勢浩大，這一鋰電界隱藏的大BOSS總算張開了血盆大口。有底蘊、有遠見、有活力，筆者相信，在這樣的萬向集團領(lǐng)導(dǎo)下，昔日的鋰電龍頭A123將在新時代里續(xù)寫輝煌。