車載語音交互市場呈現(xiàn)出三大趨勢，初創(chuàng)公司壓力很大

在眾多的語音應(yīng)用市場，汽車車載語音交互無疑是各大廠商力拼的焦點。這是繼手機（通訊社交場景）、音箱（家居場景）之后，第三大場景。而隨著各大汽車主機廠在今年“大批量”上市配置智能互聯(lián)車機和智能座艙交互功能的新款量產(chǎn)車，其中語音交互+智能化+互聯(lián)化+云端服務(wù)，成為最大賣點。

距離推出第二代決策引擎MorUI2.0剛剛過去3個多月時間，驀然認知今天與國內(nèi)車機領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一飛歌FlyAudio簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方今后將在智能車載領(lǐng)域展開深入合作，聯(lián)合開發(fā)搭載MorAuto系統(tǒng)的FlyAudio-Mor AI車機，為前裝OE客戶提供更加穩(wěn)定可靠的AI車機方案。

目前，整個車載語音市場存在幾大陣營體系，以百度DuerOS、騰訊車聯(lián)、斑馬AliOs、科大訊飛等巨頭，更多是與主機廠以戰(zhàn)略合作形式深度綁定，同時搭載自家的語音交互技術(shù)；以同行者、思必馳、上海傲碩等代表的企業(yè)則更多直接面向具體車型進行合作；還有一些語音公司則是與傳統(tǒng)Tier1合作的方式導(dǎo)入。

近年來，車載語音交互市場呈現(xiàn)出三大趨勢，其一是包括百度、科大訊飛在內(nèi)的傳統(tǒng)廠商，在依靠自身的規(guī)模實力，開始與汽車主機廠進行戰(zhàn)略合作。盡管這并不意味著具體的車型落地，但對初創(chuàng)公司來說壓力不小。

其二，類似車音智能、思必馳、云知聲、同行者、普強信息、驀然認知等有各自技術(shù)儲備的企業(yè)，正在著力打通用戶碎片化時間下的語音場景數(shù)據(jù)的融通。

家居與汽車兩大場景被認為是重點融合方向。不管是此前寶馬在海外車型植入亞馬遜Alexa語音助手，還是近日阿里云與寶馬合作的“車家場景數(shù)字化服務(wù)”，都在說明語音交互正在尋求基于單一用戶多場景模式下的連通。

其三，巨頭在語音技術(shù)的商業(yè)模式上，全部底層技術(shù)接口的免費化成為趨勢。日前，百度宣布語音技術(shù)接口永久免費開放，提供語音識別、語音合成、語音喚醒多平臺SDK。

尤其是如今的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，光有一流的技術(shù)和體量是不夠的，在互聯(lián)網(wǎng)這場爭奪賽中速度才是最重要的，是決定生死的關(guān)鍵。未來車載語音市場的爭奪將凸顯基于語音的交互體驗、用戶數(shù)據(jù)和價值轉(zhuǎn)換能力。

萬能的“小驀”，體現(xiàn)了「智能決策引擎」MorUI 2.0的特點——個性化推薦、千人千面”。作為此次重磅推出的MorUI的升級版—— MorUI 2.0，它能智能匹配場景，實現(xiàn)高效、自然的交互與服務(wù)。

與傳統(tǒng)UI的最大區(qū)別在于，MorUI 2.0既包括GUI，也包含 VUI，并強調(diào)GUI和VUI完美融合的交互方式。

在很多專注語音的公司還在關(guān)注純VUI交互的時候，驀然認知去年就已不只將精力放在追求多輪對話的輪次上面了，而是注重如何給用戶帶來最好的交互體驗。用戶在每個場景、每個操作下，都會用自己最舒適的方式進行交互，因此，要做到GUI和VUI的融合，只有交互方式多模態(tài)才能為用戶帶來最自然的體驗。

此前，驀然認知發(fā)布的2018年的智能車載戰(zhàn)略——智慧互聯(lián)車生活。在智能車載場景下，車主用戶不但可以對汽車進行語音控制，還可以快速高效地享受到云端的各種服務(wù)。

MorUI作為一個高效的決策引擎，能利用大數(shù)據(jù)為用戶做用戶畫像以及個性化推薦，并在用戶發(fā)出指令時，第一時間為用戶提供最優(yōu)、最適合的解決方案。驀然認知將MorUI同時置入家居、車載智能硬件設(shè)備，實現(xiàn)車家互聯(lián)，用戶不但可以在車上隨心控制家里的各種智能硬件，還能在家中對汽車進行控制實時監(jiān)測。

此次雙方合作的FlyAudio-Mor系統(tǒng)支持喚醒“一語即達”，即車主在說出“你好，小驀”進行喚醒之后，無需等待系統(tǒng)回答即可繼續(xù)傳達命令；并支持不同場景下麥克風(fēng)陣列的適配。命令詞識別方面已經(jīng)相對比較成熟，可以達到車內(nèi)95%以上的識別率，并且支持不同場景下麥克風(fēng)陣列的適配。

語音合成方面，F(xiàn)lyAudio-Mor系統(tǒng)采用最新的深度學(xué)習(xí)方案，在支持不同音色的同時，還加入了情感分析能力。值得一提的是，用戶可以用自然語言與“汽車人”進行交互，開車過程中無需用手去操作車機，增加駕駛的安全性。

不僅僅提供各項語音技術(shù)服務(wù)，F(xiàn)lyAudio-Mor還可以提供智能輔助出行系統(tǒng)，從出發(fā)地，到行車途中，到目的地，通過VUI+GUI的結(jié)合，可以讓車主享受到智能出行服務(wù)。

FlyAudio-Mor系統(tǒng)不僅僅只局限于駕駛過程本身的交互，更加注重拓展汽車的邊界，更加關(guān)注人與車的關(guān)系，接入了更多生活服務(wù)，不僅包括導(dǎo)航、車內(nèi)硬件控制等駕駛服務(wù)，還包括了外賣、電影、股票等多項生活服務(wù)，目前包含支付閉環(huán)的場景就有十多個，未來還會接入更多。

另一家車載語音交互方案商同行者，同樣把車載語音服務(wù)整合成一體化產(chǎn)品，整合了導(dǎo)航、娛樂、生活等車載服務(wù)，后續(xù)，同行者也將整合更多的優(yōu)質(zhì)資源，不斷的輸出給產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)賦能。整合語音技術(shù)，推動產(chǎn)品實現(xiàn)商業(yè)化和市場化，待用戶形成規(guī)模后開始運營，是同行者對自己定下的發(fā)展基調(diào)。

此外，同行者定位做車載語音交互，提供的是車聯(lián)網(wǎng)語音的整體解決方案，未來是做車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容運營服務(wù)，語音和人工智能的技術(shù)只是支撐產(chǎn)品和服務(wù)的工具。

據(jù)同行者副總裁陳求先介紹，在某款已經(jīng)量產(chǎn)的新能源汽車上，同行者表現(xiàn)不俗。在這款車上，同行者整合了百度大腦、微信、地圖、音樂、電臺、生活周邊、車載微辦公等資源和服務(wù)，定制了智能語音車身控制、智能提醒等功能，打通了汽車經(jīng)銷商、服務(wù)商、充電樁等信息和服務(wù)。

我們可以發(fā)現(xiàn)，一個完整的出行生態(tài)鏈已經(jīng)初步形成。這背后，資源整合的難度可不小，無不需要逐個攻破壁壘，最終統(tǒng)一整合進同行者汽車智能語音系統(tǒng)。在2017年12月8日的騰訊和同行者的合作發(fā)布會上，同行者宣布總用戶量突破1000萬。

同行者不僅僅與車企合作，還與一些Tier1是合作伙伴。在合作的過程中，同行者將自己定位為連接者，而非取代者。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，同行者與車企、芯片商、用戶等建立深度連接，整合資源，優(yōu)化完善產(chǎn)品，服務(wù)整個生態(tài)鏈。

從2017年上半年開始，同行者進入前裝市場，據(jù)陳求先透露，2018年陸陸續(xù)續(xù)會在10個左右的車型會加載同行者的語音交互系統(tǒng)。此外已經(jīng)有25家到30家的T1的合作伙伴與他們聯(lián)調(diào)語音系統(tǒng)。目前和同行者合作的整車廠包括上汽、廣汽、北汽集團、吉利汽車、眾泰汽車等等，合作的品牌廠商已經(jīng)超過200家。

在AI和語音技術(shù)的快速成熟之后，在這個階段只要快速做市場落地就可以了，這是語音廠商搶占市場的時間點。