對(duì)于年輕的小伙伴們來(lái)說(shuō),一輛時(shí)尚動(dòng)感的小型車(chē)要比一輛中庸的大車(chē)更具吸引力,因?yàn)楹每?、好玩始終是年輕人的態(tài)度。在小型車(chē)市場(chǎng)中,嘉年華、飛度、K2等等也都各自有著不同的魅力,擁有其中一輛也足以得到我們身邊小伙伴們的羨慕。不過(guò)有一輛車(chē)可以讓小伙伴們都驚呆,它就是“人小鬼大”且同級(jí)最強(qiáng)的嘉年華1.0T。
“人小鬼大”的嘉年華1.0T,小是我們能看到的小巧精致,大則是我們今天要深度探尋的大動(dòng)力和大魅力。閑話(huà)不多說(shuō),開(kāi)始我們的嘉年華1.0T全面測(cè)試,看看它到底有多大的能耐。
問(wèn)題一:嘉年華1.0T到底猛多少?
第一個(gè)問(wèn)題我不想拐彎抹角,既然嘉年華1.0T作為小鋼炮,那么它開(kāi)起來(lái)感覺(jué)到底是不是名副其實(shí)呢?答案是肯定的,首先相比1.5L自吸的嘉年華,它提速明顯更迅捷,百公里加速快了近4秒,其次在同級(jí)別中它的猛也是獨(dú)樹(shù)一幟。
問(wèn)題二:嘉年華1.0T與普通版的外觀差異?
嘉年華1.0T取代原先勁動(dòng)版而來(lái),所以除了尾部標(biāo)識(shí)處有所不同,它依舊是這樣低調(diào)奢華有內(nèi)涵,卻又更加高端大氣上檔次。前臉的多條幅鍍鉻中網(wǎng),透鏡大燈搭配LED日間行車(chē)燈可以看出作為嘉年華新旗艦車(chē)型的身份。
問(wèn)題三:1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能到底怎樣?
嘉年華1.0T搭載的Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)與翼博搭載的相同,最大功率達(dá)到92kW(125PS),最大扭矩170Nm,相比之下,比原來(lái)的1.5L參數(shù)上高出了不少,并且相比對(duì)手大眾POLO的1.6升實(shí)力也遠(yuǎn)在在他之上。
這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在嘉年華上相比裝在更高且大一點(diǎn)的翼博上顯得更有樂(lè)趣,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方面也不用再?gòu)?qiáng)調(diào),渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)(Ti-VCT)等都是目前發(fā)動(dòng)機(jī)主流技術(shù),此外,鋁制缸蓋和集成化的排氣歧管也是福特ECOBOOST系列發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。
問(wèn)題四:買(mǎi)它值不值?
嘉年華1.0T車(chē)型的加入使整個(gè)嘉年華車(chē)系更加豐富,它的加入也取代了現(xiàn)款的1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型,在配置基本一致的前提下,更換了這臺(tái)更為強(qiáng)勁省油的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),價(jià)格則高出6000元而已,整體價(jià)格為12.29萬(wàn)。
也許12.29萬(wàn)的整體價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了緊湊級(jí)車(chē)的價(jià)格,所以1.0T嘉年華的定位多少有點(diǎn)尷尬,畢竟空間優(yōu)勢(shì)在國(guó)人看來(lái)始終是重點(diǎn)。話(huà)又說(shuō)回來(lái),嘉年華這種時(shí)尚個(gè)性小車(chē),樂(lè)趣和激情才是它要表達(dá)的,而正是如此成就了嘉年華經(jīng)典小車(chē)的地位。
相信年輕人都知道不怕狼一樣的對(duì)手,就怕豬一樣的隊(duì)友,汽車(chē)作為我們的小伙伴也一樣,雖然我們不能要求每輛汽車(chē)都完美無(wú)瑕,但我們必須得有更高的追求,嘉年華1.0T就是這樣一個(gè)幾乎全能的小型車(chē),它這么厲害,你們?cè)靻幔?/p>
●性能測(cè)試:百公里8.89秒,小排量也能小鋼炮
由于雙離合變速箱的保護(hù),嘉年華1.0T的起步轉(zhuǎn)速并不高,并沒(méi)讓人感受到它所謂的暴力,但就在你產(chǎn)生疑惑的那一剎那,它視乎明白你要小瞧它,于是不滿(mǎn)的將你推到座椅后背上。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,測(cè)得的最快成績(jī)?yōu)?.89秒,這樣的成績(jī)可是出自一臺(tái)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),驚嘆吧。
對(duì)比之前我們測(cè)試過(guò)的嘉年華1.5L 自動(dòng)勁動(dòng)型,12.50秒的成績(jī)整整比嘉年華1.0T慢了將近4秒,并且就算大眾POLO GTI這樣的強(qiáng)力對(duì)手都稍遜一籌。如果加上嘉年華原本的優(yōu)秀操控,嘉年華1.0T并非只是比1.5L車(chē)型快4秒鐘而已,4秒只是時(shí)間數(shù)據(jù)上的提升,而整體的樂(lè)趣卻提升了數(shù)倍。
嘉年華1.0T同樣搭載寬為195的輪胎,對(duì)這樣一個(gè)小個(gè)子來(lái)說(shuō),這樣的輪胎也足以提供一個(gè)很好的制動(dòng)效果,經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,百公里制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?9.90米,并且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程車(chē)身的姿態(tài)保持得也相當(dāng)不錯(cuò),雖然前傾較明顯,但絲毫沒(méi)有跑偏的現(xiàn)象。
●噪音測(cè)試
嘉年華1.0T在靜止怠速下噪音控制不錯(cuò),實(shí)測(cè)為43.8分貝,不過(guò)隨著速度的提升噪音變化較明顯,這也與渦輪有一部分關(guān)系,在60km/h、90km/h、120km/h時(shí)速測(cè)得最終車(chē)內(nèi)的噪音分別為62.8分貝、67.3分貝和71.0分貝。
上文的測(cè)試證明嘉年華1.0T的實(shí)力,性能卓越固然重要,但這是一個(gè)強(qiáng)調(diào)綜合能力的時(shí)代,畢竟嘉年華1.0T不是一個(gè)過(guò)激偏執(zhí)的小子,它更像一位全面發(fā)展的三好學(xué)生,下面我們就從“衣食住行”方面來(lái)深度了解它。
●衣(外觀):百搭外衣,時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)兼顧
嘉年華這個(gè)小伙伴的外貌相信大家已不陌生,時(shí)尚動(dòng)感還帶著一個(gè)阿斯頓馬丁式的大嘴,而1.0T版本相比普通版也并沒(méi)有大的區(qū)別,除了尾部的標(biāo)識(shí)和日間行車(chē)燈也找不出什么特別的來(lái)證明它更高端。
時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)兼顧的外衣加上囂張的大嘴,讓人越看越鐘意,總之嘉年華1.0T的外形絕對(duì)夠拉風(fēng),就算個(gè)子小,它也能為你賺來(lái)足夠的回頭率。
●食(油耗):不貪吃,油耗表現(xiàn)佳
嘉年華1.0T這個(gè)小家伙除了強(qiáng)勁的動(dòng)力外,油耗表現(xiàn)更是值得稱(chēng)贊,可謂是吃得少干得多。這次測(cè)試我們進(jìn)行了將近200公里的綜合路況油耗測(cè)試,道路主要為市區(qū)道路,其中也包含了環(huán)城高速和20公里左右的盤(pán)山公路。
綜合計(jì)算下來(lái)嘉年華的油耗在6.9L/百公里,這還包含我們大油門(mén)挑戰(zhàn)盤(pán)山公路,所以正常路況下應(yīng)該比這還低。1.0T的優(yōu)秀動(dòng)力在都市行駛中除了并線(xiàn)、超車(chē),都不需大腳多給油,即使車(chē)速達(dá)到60至90km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能保持在1500-2000轉(zhuǎn)內(nèi),瞬時(shí)油耗基本維持在5個(gè)以?xún)?nèi),小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)的優(yōu)勢(shì)盡顯無(wú)遺。
●?。▋?nèi)飾配置):精美小戶(hù)型
說(shuō)到嘉年華的內(nèi)飾,用精美小戶(hù)型形容很貼切,因?yàn)樗摹把b修”精致而時(shí)尚,整體配色也大膽前衛(wèi),布局合理且細(xì)節(jié)之處用料講究。
儀表中央的行車(chē)電腦顯示信息還算豐富,包含了行駛里程、續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗、平均油耗、平均速度和溫度等。
●?。臻g):實(shí)用小戶(hù)型
對(duì)于嘉年華1.0T這樣一個(gè)身材嬌小的家伙,空間并非它的強(qiáng)項(xiàng),不過(guò)日常使用也完全足夠,帶上三五個(gè)好友與它一起郊游也絲毫不是問(wèn)題,總之身材雖小但一樣明月入懷。
前排空間足夠?qū)挻螅?80cm的體驗(yàn)者頭部任有2指由于,寬大的座椅柔軟舒適,此外寬大的側(cè)托能提供足夠的側(cè)向支撐。
后排座椅略顯單薄,但舒適性絲毫不差,較大的座椅能很好的支撐整個(gè)腿部。180cm身高的體驗(yàn)者頭部空間勉強(qiáng)2指,腿部空間1拳2指,屬于小型車(chē)主流水平。
麻雀雖小五臟俱全,嘉年華1.0T的儲(chǔ)物空間豐富夠用。后排座椅提供4/6放倒,使整個(gè)后備箱空間更加實(shí)用。
●行(動(dòng)力操控):天資過(guò)人,同級(jí)別最強(qiáng)
嘉年華的駕控感要是在同級(jí)別中說(shuō)第二,相信沒(méi)有車(chē)敢說(shuō)第一。的確,在身邊也不乏一些同事、朋友選擇了嘉年華,而其中一條主要理由就是好開(kāi)且有樂(lè)趣。那么好開(kāi)在哪里,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是首要,打哪指哪,毫無(wú)延時(shí)的感覺(jué)讓你很快與它產(chǎn)生完美的默契,而這種精準(zhǔn)性是嘉年華與生俱來(lái)的天性,可謂是天資過(guò)人。
天資過(guò)人的不光有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,還有運(yùn)動(dòng)舒適的底盤(pán)調(diào)校,原廠狀態(tài)下就柔韌適中讓人無(wú)可挑剔。整個(gè)懸掛的調(diào)校極具歐美車(chē)型的特點(diǎn),前端偏軟以過(guò)濾掉路面細(xì)微的震動(dòng),后端偏硬其有韌勁,以抵抗快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。這一點(diǎn),要是有機(jī)會(huì)你和嘉年華一起去跑下山路劈個(gè)彎你就會(huì)被它傳染,一彎接一彎,根本停不下來(lái)。
有了前面的天資過(guò)人,在加上這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),它的實(shí)力可以說(shuō)不只是提升一點(diǎn)而已,更強(qiáng)勁的動(dòng)力能將它的天性發(fā)揮到極致,使它穿行于都市更加果斷干練,縈繞于山路也更加游刃有余。這一點(diǎn)它甚至媲美兄長(zhǎng)??怂?,并且一般的改裝很難達(dá)到這樣的效果,所以這樣全能的魅力足以驚呆你我。
也許有人到現(xiàn)在還對(duì)這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有所顧慮,特別是平順性等問(wèn)題,不過(guò)可以肯定這是多慮的,雖然在點(diǎn)火那一剎那,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)更明顯一點(diǎn),但這正好符合它的激情活力,就好比它在提醒你“嘿,我準(zhǔn)備好了,行動(dòng)吧!”
在之前的問(wèn)題里面也提到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了尺寸較小的渦輪,這樣的好處就是渦輪能夠在更低轉(zhuǎn)速下就介入,最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400-4500rpm,所以只需你輕踹一下油門(mén),它就有向前沖的欲望。
游走于都市道路,嘉年華1.0T絕對(duì)是底氣十足,中段的加速很直接,轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以后,幾乎讓你要多少有多少,此外成熟的6速雙離合變速箱反應(yīng)靈敏,降檔積極,超車(chē)與并線(xiàn)都會(huì)給你極強(qiáng)的信心。
●總結(jié)
優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、油耗低空間稍小
外觀時(shí)尚、內(nèi)飾精致價(jià)格小貴
底盤(pán)優(yōu)秀、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),駕駛樂(lè)趣高
嘉年華1.0T的時(shí)尚外觀和極富樂(lè)趣的駕控感,讓它在同級(jí)別中無(wú)人可敵,并且1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入更是讓它動(dòng)力與油耗雙升級(jí),我的一個(gè)前輩同事駕駛它時(shí)說(shuō)到“這車(chē)除了空間較小,也沒(méi)什么缺點(diǎn)了”。的確,嘉年華1.0T就是這樣一個(gè)“人小鬼大”的家伙,同級(jí)別最強(qiáng)者也實(shí)至名歸。
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