別克新君威2.4L豪華型全方位測(cè)評(píng)

上海通用別克君威是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)車型。自上市以來(lái)，其憑借出色的外觀設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的操控性贏得了很多年輕一族的青睞。在繼別克新君越改款之后，君威也迎來(lái)了它的又一次中期改款。雖然此次仍然不算是正式的換代更新，但2014款君威不僅在外觀上進(jìn)行了的部分調(diào)整，同時(shí)在內(nèi)飾配置中也進(jìn)行了較大的升級(jí)動(dòng)作。

● 外觀及內(nèi)飾：造型更動(dòng)感 配置更高

為了迎合國(guó)內(nèi)中級(jí)運(yùn)動(dòng)型車改款的快速步伐，上海通用別克對(duì)2014款君威外觀上的重點(diǎn)調(diào)整主要集中在前臉細(xì)節(jié)以及尾燈上，車身側(cè)面的變化不是很大，調(diào)整后的整體效果徹底顛覆了老款上給人不夠精致的感覺(jué)。

前后燈光的設(shè)計(jì)是新君威帶給人最為心動(dòng)的改動(dòng)之一，其實(shí)這在早前別克英朗的身上就可以看到這種類似折角式設(shè)計(jì)理念，只不過(guò)在它移植到新君威身上時(shí)，其設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了更細(xì)膩的處理，效果也更為驚艷。

新君威的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了老款上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并且極大的簡(jiǎn)化了按鍵以及布局，細(xì)節(jié)上完全比老款提高了一個(gè)檔次，流露出了非常強(qiáng)烈的科技感與豪華感。

從車內(nèi)配置中我們可以看到，新君威上大多數(shù)新增的科技配置都來(lái)自于新君越。有些人可能會(huì)認(rèn)為配置增加價(jià)格也會(huì)隨之而漲，但結(jié)果是相比老款君威在官方指導(dǎo)價(jià)上相差卻并不大。例如我們測(cè)試的這款2.4L頂配，它比老款頂配還要低1萬(wàn)元。

● 駕駛：動(dòng)力不變 注重駕乘舒適性

我們?cè)囻{的這臺(tái)新君威搭載了與老款上相同的2.4L SIDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上它沒(méi)有任何變化，最大功率仍然為137kW（186PS），峰值扭矩為240Nm。

變速箱匹配我們熟悉的第二代S6手自一體變速箱，雖然在舒適性以及平順性上要強(qiáng)于上一代產(chǎn)品，但在實(shí)際駕駛中的換擋感仍有待提升。

作為2.4L版本的新君威，其改款重點(diǎn)并不像GS一樣是在性能方面的提升，它基本保持了老款君威的駕駛風(fēng)格。與大多數(shù)通用車型的調(diào)教一致，新君威的油門(mén)踏板同樣偏輕，腳掌對(duì)油門(mén)力度的掌控需要練上一段時(shí)間。而方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也過(guò)于輕盈，剛開(kāi)始駕駛感覺(jué)會(huì)有些飄，不過(guò)這一切在你熟悉過(guò)后就會(huì)有所改善。

加速方面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的很線性，雖然感覺(jué)不到太強(qiáng)的加速度，但深踩油門(mén)后仍然在不經(jīng)意間就突破了100km時(shí)速。初段和中段加速時(shí)表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，但隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)所產(chǎn)生的噪音，車內(nèi)感覺(jué)會(huì)非常明顯，影響了部分舒適性。

但只要你能夠把轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，并且不刻意去蹂躪眼下的那臺(tái)S6變速箱，這臺(tái)新君威是絕對(duì)能夠提供給你一個(gè)舒適的駕乘感受。所以我認(rèn)為2.4L版本的君威是以舒適為主運(yùn)動(dòng)為輔的車型。但如果你還認(rèn)為它不夠激進(jìn)，那1.6T版本甚至GS就是另外最好的選擇。

老款君威的操控表現(xiàn)就稱得上是20萬(wàn)左右中級(jí)車的標(biāo)桿了，新款君威同樣具備這樣優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因。它采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，當(dāng)遇到路面不平時(shí)以及坑洼時(shí)懸掛回彈速度很快，以確保操控的精準(zhǔn)性，底盤(pán)調(diào)教扎實(shí)穩(wěn)定性極好。而在彎道中支撐力表現(xiàn)屬比較中性，兼顧舒適的同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)。

● 測(cè)試：成績(jī)中規(guī)中矩 噪音偏高

0-100km/h加速測(cè)試

起步時(shí)關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，S6變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)。此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)，前輪的打滑現(xiàn)象非常嚴(yán)重，個(gè)人認(rèn)為損失的動(dòng)力太多。但即便打開(kāi)車身穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，打滑現(xiàn)象也只有輕微的抑制。而加速過(guò)程中，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也并不及時(shí)，會(huì)讓人有些急躁。最終9.09秒的測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)的中規(guī)中矩，與老款君威相差不多。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

通用車型的制動(dòng)性能向來(lái)一貫如此，沒(méi)有特別出彩的成績(jī)但也保持了較高的穩(wěn)定度。新君威在全力制動(dòng)時(shí)，ABS介入及時(shí)且工作穩(wěn)定，制動(dòng)力很均勻。測(cè)試成績(jī)?cè)谕?jí)別中算中上的。

噪音測(cè)試

在噪音測(cè)試中，新君威表現(xiàn)的水準(zhǔn)偏中等，怠速時(shí)可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火聲，此時(shí)達(dá)到47.5分貝。提速時(shí)噪音明顯，待變速箱找到合適的檔位后會(huì)很快降下來(lái)。高速駕駛時(shí)，隔音對(duì)風(fēng)燥的抑制還是很不錯(cuò)的。

關(guān)于油耗

雖然我們沒(méi)有針對(duì)新君威的油耗表現(xiàn)做具體測(cè)試項(xiàng)目，但通過(guò)車內(nèi)儀表所顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，在高速及擁堵路段各占一半的比例，顯示百公里油耗為10.2L左右，這與同級(jí)中主流的一些2.0T車型油耗相比還是有一些優(yōu)勢(shì)的。

總結(jié)：

作為一次中期改款，2014款君威的改進(jìn)重點(diǎn)不僅僅是在外觀上那么簡(jiǎn)單，配置上的升級(jí)才是它的過(guò)人之處，也足以稱得上是這代君威最具殺傷力的一次改款。當(dāng)運(yùn)動(dòng)與科技相結(jié)合后，得到的就是新君威這樣，一款具有極高綜合素質(zhì)的車型，這才是我們想要的。