深度測評(píng)北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.6L AT

作為北京現(xiàn)代旗下緊湊型車的最新領(lǐng)軍人物，眼前的領(lǐng)動(dòng)在外觀上已有了脫胎換骨的變化，出眾的顏值依舊是領(lǐng)動(dòng)的殺手锏，但與此同時(shí)，內(nèi)涵的提升其實(shí)更值得讓我們關(guān)注。

● 掌握顏值的話語權(quán)

● 往第九代索納塔靠攏

營造一個(gè)運(yùn)動(dòng)感頗強(qiáng)的內(nèi)飾氛圍，但實(shí)際駕駛還是輕松愉悅的舒適風(fēng)格，現(xiàn)在這種處理手法很流行，刺激視覺同時(shí)又照顧屁股。

● 實(shí)用貼心的配置

說起配置，北京現(xiàn)代向來底氣十足，諸如AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)，車道偏離系統(tǒng)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)。頂配車型配置固然豐富，但中配車型同樣不甘示弱。

另外，領(lǐng)動(dòng)增加了后備箱智能開啟功能。相對(duì)與其他車型需要用腳掃行李廂下方的方式，領(lǐng)動(dòng)則通過智能鑰匙感應(yīng)，識(shí)別率高于“腳掃”的方式，而且單腳掃動(dòng)時(shí)，重心不穩(wěn)的尷尬，尤其在手提重物時(shí)，這點(diǎn)尤為重要。

● 駕駛體驗(yàn)：夠用有余 均衡至上

領(lǐng)動(dòng)搭載了1.6L和1.4T兩款動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也分有直噴與非直噴兩種版本。來到編輯部的是帶有GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型，其最大功率為95.3kW（130PS）/6300rpm，最大扭矩為157N?m/4850rpm，賬面上較非直噴版本分別增加了2PS與2N?m。變速箱方面則繼續(xù)與6速手自一體變速箱搭配，并且新增駕駛模式選擇，可在經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)三種模式中切換。

對(duì)于重量僅為1.3噸出頭的領(lǐng)動(dòng)而言，1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用其實(shí)已應(yīng)付有余，動(dòng)力更充裕的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)功率與1.6L相差不遠(yuǎn)，只是在扭矩上有更明顯的優(yōu)勢。因此在絕大部分的城市路段中，這臺(tái)搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)動(dòng)只要保持三分一的油門深度，便能輕松跟上前方車流。

同時(shí)，領(lǐng)動(dòng)在調(diào)校上也延續(xù)了現(xiàn)代家族的特點(diǎn)，油門輕盈且頭段的響應(yīng)十分靈敏，幾乎是一點(diǎn)就有，給人動(dòng)力相當(dāng)充裕的印象。而且伴隨車速提升后的車內(nèi)噪音也在合理范圍之內(nèi)，不至于擾人。

能讓領(lǐng)動(dòng)1.6L有著如此輕快的節(jié)奏得記變速箱一功，換擋工作的執(zhí)行相當(dāng)積極，深踩油門時(shí)也會(huì)知情識(shí)趣地執(zhí)行降擋，以配合駕駛者的提速需求。而正常行駛時(shí)不到2千轉(zhuǎn)便升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，領(lǐng)動(dòng)新增加的駕駛模式選擇主要改變變速箱的換擋邏輯，Sport模式會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，刻意把發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)以上，讓動(dòng)力響應(yīng)更進(jìn)取些。但受限于排量的掣肘，高速巡航再加速時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出輕微的吃力，只能通過連續(xù)降擋來榨取更多動(dòng)力。

避震的反應(yīng)速度令人滿意，吸收震動(dòng)的動(dòng)作毫不遲疑，平順地開車身并沒有多余動(dòng)作或是嚴(yán)重彈跳，熨平路面的能力出色，盡可能發(fā)揮出輕松自在的一面。

但領(lǐng)動(dòng)始終偏向于舒適風(fēng)格調(diào)校色懸掛，激烈駕駛時(shí)，彎中的推頭和重心轉(zhuǎn)移都比較明顯，而且電子助力的方向盤手感比較輕盈，日常駕駛比較舒服，但路感依舊比較模糊，讓快速過彎時(shí)信心不那么充足。

● 測試：成績符合預(yù)期

0-100km/h加速測試：

關(guān)閉ESP并切換至運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)動(dòng)在起步瞬間，動(dòng)力悉數(shù)爆發(fā)而出，前輪沒有任何無打滑，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)。

起步瞬間G值達(dá)0.5g，隨后逐漸回落。值得一贊的是，變速箱對(duì)于動(dòng)力的銜接相當(dāng)出色，平順的換擋讓加速過程相當(dāng)流暢。

0-100km/h制動(dòng)測試：

偏向舒適的懸掛調(diào)校讓領(lǐng)動(dòng)在全力制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)輕微點(diǎn)頭現(xiàn)象，但全程制動(dòng)力穩(wěn)定，ABS介入自然，最終成績?yōu)?0.88米。

噪音方面，領(lǐng)動(dòng)在怠速狀態(tài)下噪音值為44.3分貝，而速度上至90km/h時(shí)錄得噪音為66.2分貝，胎噪是影響噪音成績的主要原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢 高磊 陳子峰）

領(lǐng)動(dòng) 1.6L 自動(dòng) 智炫旗艦型

整體評(píng)價(jià)：領(lǐng)動(dòng)在顏值上仍保持同級(jí)領(lǐng)先的地位，而且也脫離了傳統(tǒng)堆砌配置的做法，諸多貼心設(shè)計(jì)明顯有的放矢，也更能打動(dòng)消費(fèi)者的心。動(dòng)力總成方面，1.6L更傾向于日常代步之用，燃油經(jīng)濟(jì)性也有上好表現(xiàn)，而追求動(dòng)力的消費(fèi)者仍可選擇1.4T與7速DCT的組合。在競爭日趨激烈的緊湊型車市場中，不僅要面對(duì)合資對(duì)手的沖擊，還要應(yīng)付中國品牌新秀的挑戰(zhàn)，急于求成只會(huì)適得其反，踏踏實(shí)實(shí)地提升自身競爭力才能站穩(wěn)腳跟，這點(diǎn)領(lǐng)動(dòng)確實(shí)做到了。

優(yōu)點(diǎn)

1、 出眾的顏值

2、 車型選擇豐富

3、 安全及舒適性配置齊全

4、1.6L 動(dòng)力不錯(cuò)

缺點(diǎn)
1、中低配車型后排座椅不能放倒