2014年8月28日,廣汽本田HG7154DAA型轎車(廣汽本田新飛度1.5EXLI領(lǐng)先版)在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。
從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看,新飛度在以50km/h的速度進(jìn)行正面100%重疊剛性壁障碰撞后,其A柱、B柱均無明顯變形。車頭的變形有效的吸收了撞擊能量,車廂結(jié)構(gòu)整體完整,安全氣囊彈出及時(shí)。
新飛度經(jīng)正面100%重疊剛性后,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,其主駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開;副駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊;安全氣囊打開正常。
后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊;后排兒童座椅沒有移位,安全帶扣緊,兒童坐姿正常,左手臂和右小腿上揚(yáng)。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,前防撞梁發(fā)生潰縮吸能,A柱、B柱均無明顯變形。
主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,左手手臂上揚(yáng)。安全帶扣緊,安全氣囊正常打開;副駕駛座假人坐姿端正,安全扣緊,安全氣囊正常打開。
后排女性假人左手手掌上揚(yáng),坐姿正常安全帶扣緊。
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)
在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),新飛度側(cè)車門,出現(xiàn)不同程度的凹陷,撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。
前排假人坐姿正常,安全帶扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,車門內(nèi)飾板上的印跡清晰無滑移。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。
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本田
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