揭秘雪鐵龍SUV天逸如何保證優(yōu)越的質(zhì)量保障和優(yōu)秀的NVH

今年4月上海車展上，雪鐵龍全新suv車型天逸正式全球亮相，大膽個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)使產(chǎn)品被許多年輕人所關(guān)注。伴隨著消費(fèi)者們的期待，今年7月19日，雪鐵龍全球首臺(tái)SUV天逸正式在成都神龍工廠下線，這意味著這款車型正式邁入了量產(chǎn)階段。在SUV天逸下線之際，太平洋汽車網(wǎng)有幸參觀了它的誕生全過程，從鋼板沖壓到總裝，車輛的生產(chǎn)都需要經(jīng)過4個(gè)車間，這四個(gè)車間的每一步都決定了車輛日后的使用的質(zhì)量，今天我們就來看看SUV天逸是有怎么樣的先天優(yōu)勢(shì)，使得它能有優(yōu)越的質(zhì)量保障和優(yōu)秀的NVH。

了解SUV天逸

我們先來簡(jiǎn)單地了解下這臺(tái)備受關(guān)注的法系車。

SUV天逸的出生地--成都

神龍汽車第四工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)風(fēng)神品牌的SUV車型，新車將基于PSA集團(tuán)旗下的EMP2模塊化平臺(tái)打造。

神龍汽車成都工廠于2016年10月16日奠基，并于2016年9月開始正式生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致4008車型。這個(gè)耗時(shí)兩年的世界級(jí)工廠遵守了最嚴(yán)格的環(huán)保條例，采用了許多措施來降低污水排放、用電節(jié)省等等，同時(shí)高度的自動(dòng)化率（其中沖壓車間與焊裝車間實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)化率）使得在這里出來的產(chǎn)品都能有一樣優(yōu)秀的質(zhì)量的保證。

SUV天逸是怎樣生產(chǎn)出來的

接下來我們來看看神龍汽車四川工廠是如何造車的，四大車間都有什么厲害的地方呢？

沖壓

沖壓車間是整車廠造車的第一步，也就是將鋼板沖壓成整車所需的鈑金件，絕大部分為覆蓋件，而內(nèi)部骨架部分多由供應(yīng)商提供。

沖壓車間采用了全封閉式5400T高速生產(chǎn)線。利用激光掃描成像技術(shù)，同時(shí)沖壓機(jī)平行度前后≤0.15mm，左右≤0.35mm；垂直度≤0.12mm； 液壓墊壓力躍變位置偏移＜5mm。

焊裝

焊裝是次于沖壓的一道步驟，焊裝車間的作用是將那些零散的鈑金件拼裝成車架，也就是我們常說的白車身。

轉(zhuǎn)臺(tái)直徑10.5米，總質(zhì)量為47.3噸，它可以在6秒的時(shí)間切換車身測(cè)圍，實(shí)現(xiàn)更高水平的柔性化生產(chǎn)，在多種車型共線生產(chǎn)的時(shí)候，也能不打亂生產(chǎn)節(jié)奏，保證產(chǎn)量和質(zhì)量。

激光在線測(cè)量是現(xiàn)代工廠非常先進(jìn)的一種質(zhì)量檢測(cè)工具，它是與加工過程同步的檢測(cè)，這種檢測(cè)與人工的抽檢不同，它是實(shí)現(xiàn)了將質(zhì)量檢查覆蓋到每一個(gè)車身，同時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題系統(tǒng)會(huì)馬上進(jìn)行攔截，這種100%的檢測(cè)保證了每臺(tái)在這個(gè)生產(chǎn)線出來的車身都有同樣的高品質(zhì)。

同時(shí)，在焊裝車間，每個(gè)工位都安裝有送風(fēng)除塵系統(tǒng)，不僅保證了車間的優(yōu)良好的環(huán)境，還給下一個(gè)環(huán)節(jié)“涂裝”提前做好了準(zhǔn)備。

通過這些先進(jìn)的高科技設(shè)備引入，使得焊裝車間與沖壓車間一樣，實(shí)現(xiàn)了100%的自動(dòng)化率。

涂裝

涂裝是造車的第三個(gè)步驟，在這里出去，白車身將會(huì)被涂上漂亮的顏色，經(jīng)過一系列合格標(biāo)準(zhǔn)的處理，車身的鈑金件不僅能有漂亮的色彩，最重要的是經(jīng)過一系列處理能有效避免腐蝕生銹等，有更長(zhǎng)的使用壽命。

進(jìn)入涂裝車間是需要根據(jù)要求穿上工服和工鞋，然后再進(jìn)入車間前需要在通道內(nèi)經(jīng)過不知道多少級(jí)大風(fēng)吹一遍，將身上的灰塵吹掉才能進(jìn)去。這都是為了減少噴涂時(shí)人攜進(jìn)去的灰塵頭發(fā)等物導(dǎo)致不合格產(chǎn)品產(chǎn)生。

噴涂方面主要是依靠車間內(nèi)的68臺(tái)DURR（杜爾）機(jī)器人來執(zhí)行，保證了噴涂上漆的效率，減少漆面材料10%，風(fēng)量減少40%，實(shí)現(xiàn)90秒／車的高效噴涂節(jié)奏。通過機(jī)器人的引入使用，不僅提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)高精度的控制還能減少材料浪費(fèi)。

這是為了將在焊裝車間出來時(shí)帶著的一些灰塵鐵屑的異物進(jìn)入到十幾噸電泳漆中，對(duì)電泳漆造成污染。

在電泳環(huán)節(jié)對(duì)白車身進(jìn)行電泳處理，使車身附上一層均勻平滑的漆膜，就是我們常說的底漆。

這是的成都工廠出廠的每輛車必不可少的一個(gè)噴涂環(huán)節(jié)，通過B0層的噴涂，可以增加色漆的附著，提高上漆率。

色漆環(huán)節(jié)噴涂與B0環(huán)節(jié)一樣，都是采用的全自動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行，經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算，在固定位置確定噴涂量和噴涂時(shí)間，使生產(chǎn)節(jié)拍得以提高的同時(shí)還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

清漆層的采用可以增加漆面的硬度，防止細(xì)小的刮擦就導(dǎo)致車身產(chǎn)生傷痕影響美觀；同時(shí)清漆層能讓色漆看起來更加鮮艷美觀。

總裝

總裝車間是生產(chǎn)的最后一個(gè)車間，在這里所有的零部件會(huì)進(jìn)行組裝，此時(shí)會(huì)將涂裝后的車身與內(nèi)飾動(dòng)力總成、底盤等進(jìn)行合裝，拼成一臺(tái)完整的車。

同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將所有的合裝數(shù)據(jù)記錄，可以保存十年以上。

在總裝車間，我們隨處都可以看到下圖這些集配AGV小車，它們將需要東西自動(dòng)傳送要所需工位。

在合裝完成后，還會(huì)對(duì)部分車輛進(jìn)行PIV測(cè)試，一般是經(jīng)過三個(gè)環(huán)節(jié)，一是淋雨實(shí)驗(yàn)：

噴雨量高達(dá)1800-2100mm/h，嚴(yán)于紅色預(yù)警暴雨50多倍，檢查車輛是否會(huì)出現(xiàn)漏水等不良情況。

二是CVT：

通過8大檢查工序、521項(xiàng)人工操作檢查，100%全方位把控整車品質(zhì)。

三是跑道檢查：

在全長(zhǎng)4.5公里、27種檢測(cè)路譜的國(guó)際一流廠內(nèi)專用跑道試驗(yàn)場(chǎng)，進(jìn)行100%跑道檢測(cè)。

總結(jié)

汽車工廠是保證好的汽車設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)完美量產(chǎn)的最大保證，也是產(chǎn)量的最大保證，為了平衡生產(chǎn)節(jié)拍和質(zhì)量之間的平衡，目前許多廠家都在逐步實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化率，而神龍汽車成都工廠就是這么一個(gè)實(shí)現(xiàn)了高速自動(dòng)化率的現(xiàn)代世界級(jí)工廠，以機(jī)器代替人手，減少出錯(cuò)率，并對(duì)每一步生產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在出現(xiàn)問題時(shí)不再是撓頭找不到問題所在，所有車輛都有生產(chǎn)時(shí)的數(shù)據(jù)，以供追溯問題發(fā)生源頭。我認(rèn)為想做好產(chǎn)品是企業(yè)的基本良心，能做好產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，加上SUV天逸強(qiáng)大的產(chǎn)品力，這些都為日后的銷量打下了基礎(chǔ)，接下來最讓人期待的價(jià)格會(huì)在九月發(fā)布，想想還有點(diǎn)小激動(dòng)~