淺析毫米波雷達(dá)市場發(fā)展趨勢

相比于近年來77GHz毫米波雷達(dá)“蜂擁而至” 的初創(chuàng)公司，24GHz毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈已打通，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈從自主核心芯片（24GHz毫米波雷達(dá)射頻芯片）、毫米波雷達(dá)技術(shù)、ADAS雷達(dá)產(chǎn)品、汽車應(yīng)用（包括前裝、后裝）等逐步成熟。

同時，24GHZ毫米波雷達(dá)主要應(yīng)用于BSD，盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助、開門預(yù)警等輔助預(yù)警類ADAS，風(fēng)險較小，很多主機廠愿意買單，這也是當(dāng)前國產(chǎn)雷達(dá)放量的熱點產(chǎn)品。

雷博泰克總經(jīng)理黎宏認(rèn)為，24GHz毫米波雷達(dá)依然是當(dāng)前市場的主力，從主機廠可接受成本來看，相當(dāng)長時間內(nèi)24GHz和77GHz會共存發(fā)展。

自動駕駛是ADAS系統(tǒng)演進(jìn)的終極目標(biāo)，但需要經(jīng)過多個階段逐步實現(xiàn)。主機廠容易被國外巨頭們迷惑，而市場需要復(fù)雜場景下，能夠解決問題且價格可接受的產(chǎn)品。

當(dāng)前，24G汽車毫米波雷達(dá)處于400元人民幣以內(nèi)的成本區(qū)間，77G汽車毫米波雷達(dá)處于1200元人民幣左右成本區(qū)間，隨著CMOS工藝MMIC的技術(shù)演進(jìn)，77G毫米波雷達(dá)也將進(jìn)入800元人民幣以內(nèi)的成本區(qū)間，但還需要不少時間。

而且77GHz毫米波雷達(dá)分布位置和24GHz毫米波雷達(dá)完全不同，發(fā)揮著不同功能和作用，所以在很長一段時間內(nèi)無論是成本上還是功能上24GHz雷達(dá)對于國內(nèi)廠商仍具有較大的市場空間。

毫米波雷達(dá)市場趨勢

上圖是英飛凌調(diào)研全球24GHz在BSD盲點偵測應(yīng)用上的需求趨勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年全球市場已經(jīng)有2.7億顆傳感器(即雷達(dá))在盲點偵測上使用，也表明雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)開始大量在市場上銷售。單單以盲點偵測來看，未來幾年內(nèi)將會持續(xù)增長，在2020年之后達(dá)到黃金期增長期。

目前，前裝方面，雷博泰克提供的24GHz BSD獲得兩家主機廠認(rèn)可，此外還在智能掃地小車、限定場景自動駕駛車輛上配置使用。

乘用車方面，雷伯泰克自主研發(fā)了24GHz ADAS（BSD、并線輔助、倒車提醒等功能）產(chǎn)品，獲得了獵豹汽車，五菱汽車兩家主機廠長期測試，眾泰汽車正在積極接洽中。

除此之外，雷博泰克還為湖北三環(huán)集團、中聯(lián)重科提供24GHz毫米波雷達(dá)，主要用于生產(chǎn)AGV集裝箱無人車、無人智能清掃車。目前無人智能清掃車已經(jīng)投放到長沙部分街道使用。

黎宏介紹，智能掃地小車和限定場景自動駕駛車輛，需要高分辨率（0.3米），低成本24GHz毫米波雷達(dá)，而且是單一場景且低速行駛，所以對距離要求不高（40M左右），這也可能是一個趨勢。

后裝BSD銷往海外市場

針對后裝，雷博泰克開發(fā)了“雷博哨兵”后裝24GHz ADAS產(chǎn)品和24GHz毫米波雷達(dá)售后產(chǎn)品。

黎宏表示，按照目前全球汽車保有量規(guī)模，后裝24GHz BSD仍有巨大市場空間，但需要逐步開發(fā)；而且，隨著前裝24GHz BSD的車輛越來越多，高質(zhì)量，低價格24GHz毫米波雷達(dá)售后產(chǎn)品也會是一大市場需求。

雷博哨兵是通過安裝在后包圍內(nèi)兩顆24GHz毫米波雷達(dá)，和自研算法、主機，生產(chǎn)的一套涵蓋了BSD、開門預(yù)警、并線輔助、倒車輔助的后裝ADAS產(chǎn)品，可適用所有車型。

安裝方便，在線下渠道購買雷博哨兵，一個小時可以完成安裝。其中，將兩顆24GHz毫米波雷達(dá)安裝到后包圍內(nèi)部需要較長時間，其次是通過連接OBD接口讀取車輛速度，連接主機，安裝報警燈光、喇叭等。

黎宏介紹，在進(jìn)入毫米波雷達(dá)領(lǐng)域之前，他主要是經(jīng)營車載電容屏傳感器，中控車機屏幕顯示器、導(dǎo)航顯示器等研發(fā)生產(chǎn)外貿(mào)生意。產(chǎn)品主要銷量東南亞，歐美市場，因此也積累不少線下渠道資源，其中有多家海外上市零配件公司、線下的代理商渠道，甚至維修店、改裝店等等。

目前，雷博哨兵出貨7000余套，都是銷往海外市場，國內(nèi)市場還未投放產(chǎn)品。主要是因為，國外BSD等ADAS功能普及較早，消費者對車輛安全方面配置較為重視，很多消費者愿意為這套產(chǎn)品買單。

在國內(nèi)，大部分消費者對后裝ADAS 、BSD認(rèn)可度較低，很多消費者更愿意將這錢花在“看得見”的地方。

售后產(chǎn)品主要是一些用于售后維修的24GHz配件。相比原廠，具有性能好，價格低的優(yōu)勢。

近期，雷博泰克又研發(fā)出一發(fā)兩收和兩發(fā)兩收的24GHz毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，運用ICA算法，可以實現(xiàn)自動測速，省去從OBD接口獲取車速的方式，主要應(yīng)用接下來的開發(fā)的換代BSD等ADAS產(chǎn)品。

對于24GHz毫米波雷達(dá)未來發(fā)展趨勢，黎宏認(rèn)為，隨著低成本24GHz毫米波雷達(dá)傳感技術(shù)的發(fā)展，24GHZ在車載方面的應(yīng)用遠(yuǎn)不止如此，還會有以解決其它問題的產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)。

比如：后備箱開啟用到的腳踢傳感器；車內(nèi)智能空調(diào)傳感器，通過監(jiān)測車內(nèi)乘員位置，自動調(diào)整出分方向，首先對乘員區(qū)域降溫，可以獲得更好的乘車體驗。

在黎宏看來，只要頻段沒有被禁用，24GHz雷達(dá)產(chǎn)品就不會消失。能夠獲得多大汽車市場份額？就需要進(jìn)行更多的技術(shù)創(chuàng)新，用創(chuàng)新驅(qū)動市場需求。