遠(yuǎn)景能源為什么斥巨資跨界收購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)

“我們一直是希望把電動(dòng)汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到?！睂?duì)于斥巨資跨界收購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，張雷介紹。

盡管是非上市公司，但作為中國(guó)新興能源企業(yè)的遠(yuǎn)景能源近期可謂動(dòng)作頻頻頻頻，先是在新加坡向成功發(fā)售綠色債券，交易所披露的審計(jì)后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示遠(yuǎn)景能源相比與2016年?duì)I收增幅超過50%，在本月遠(yuǎn)景能源又收購(gòu)了日產(chǎn)汽車旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)(AESC)。針對(duì)外界的各種評(píng)價(jià)和猜測(cè)，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷接受了專訪并回答。

2016年和2017年對(duì)中國(guó)風(fēng)電行業(yè)整體來說市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀。內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、寧夏、甘肅、新疆等傳統(tǒng)風(fēng)電大省棄風(fēng)限電，中東部和南方地區(qū)環(huán)境評(píng)估日趨嚴(yán)格、用地審批難度加大，國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)兩年的裝機(jī)下滑，2016年中國(guó)風(fēng)電新增并網(wǎng)容量同比降低41.5%，2017年則同比降低22.1%。

遠(yuǎn)景能源在過去兩年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)出了逆勢(shì)高成長(zhǎng)，2017年其營(yíng)收增速超過50%，利潤(rùn)增速則超過70%。

“盡管2017年整個(gè)行業(yè)下降了，但是應(yīng)該看到在低風(fēng)速區(qū)域和海上區(qū)域需求還是增長(zhǎng)的?！睆埨妆硎?，低風(fēng)速和海上區(qū)域是目前中國(guó)風(fēng)電行業(yè)非常關(guān)鍵的增長(zhǎng)區(qū)域，發(fā)展勢(shì)頭依然健康。

同時(shí)，遠(yuǎn)景還參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，未來，海外市場(chǎng)有望成為遠(yuǎn)景風(fēng)電業(yè)務(wù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

8月3日，遠(yuǎn)景集團(tuán)(Envision Group)宣布收購(gòu)日產(chǎn)汽車旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)——Automotive Energy Supply Corporation(AESC)。

根據(jù)收購(gòu)協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)控股日產(chǎn)汽車旗下電動(dòng)電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地-Automotive Energy Supply Corporation(AESC)。遠(yuǎn)景還同時(shí)收購(gòu)日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC Energy Devices,Ltd.的全部股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，日產(chǎn)則將擁有新公司20%的股權(quán)。

日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官山內(nèi)康弘(Yasuhiro Yamauchi)表示本次交易與戰(zhàn)略合作將助力日產(chǎn)專注于研發(fā)生產(chǎn)市場(chǎng)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車，這與日產(chǎn)汽車新中期事業(yè)計(jì)劃“NissanM.O.V.E.to2022”設(shè)立的目標(biāo)相符。

“我們一直是希望把電動(dòng)汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到?！睂?duì)于斥巨資跨界收購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，張雷介紹。

根據(jù)遠(yuǎn)景此次收購(gòu)時(shí)公布的計(jì)劃，遠(yuǎn)景計(jì)劃升級(jí)AESC在日本、英國(guó)和美國(guó)的現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，以保證生產(chǎn)擁有高能量密度及更長(zhǎng)壽命周期的電池。

此外，為更好地滿足中國(guó)電動(dòng)汽車電池和固定式鋰離子電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，遠(yuǎn)景還打算在中國(guó)無錫江陰設(shè)廠，這將有助于AESC持續(xù)降低鋰離子電池成本。