在我們推出君越30H和凱美瑞雙擎對(duì)比試駕的時(shí),就有很多網(wǎng)友對(duì)君越的混動(dòng)技術(shù)表示出好奇。在很多人眼里,提到混動(dòng)就會(huì)想到豐田雙擎,這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關(guān)系。其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早,在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處?與豐田雙擎有哪些差異?
對(duì)于通用和豐田的混動(dòng)技術(shù),簡單的說它們?cè)谧兯倨鞣矫嬗兄艽蟮牟煌?/p>
通用專利雙排行星齒輪組與高性能電機(jī)
別克智能電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了模塊化、小體積的高度集成
別克混動(dòng)技術(shù)的工作模式
隨著別克HEV車型君越30H的上市,今年4月別克品牌公布的“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略正在扎實(shí)的推進(jìn)。未來5年,通用將在中國市場推出超過10款新能源車型,這其中包括了多款別克車型。據(jù)悉,2017年別克將推出EREV插電式增程混合動(dòng)力車,2018年推出PHEV插電式混合動(dòng)力車,2019年推出EV純電動(dòng)車。
同一款車的自吸、增壓和混動(dòng),怎么選?
其實(shí)這幾個(gè)問題的答案基本都是肯定的。
類似的問題很多人都會(huì)有,不僅僅是針對(duì)雷凌這款車,但是今天我們就以雷凌為例,跟大家分析一下:同一款車的自然吸氣、渦輪增壓和混動(dòng)版本到底該怎么選?
第一點(diǎn),價(jià)格
目前雷凌共有三款動(dòng)力,正是我們所說的1.2T渦輪增壓(廠家命名為185T),1.8升自然吸氣和混動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)閺呐渲脕碚f精英版更合理,所以我們以三款動(dòng)力的精英版為例來分析。
目前前兩款都有2萬塊錢的優(yōu)惠,而混動(dòng)車型優(yōu)惠幅度略小,因此以市場參考價(jià)來說,混動(dòng)車型比1.2T的版本貴了2.5萬,而1.8升自吸恰好介于中間。
第二點(diǎn),動(dòng)力
首先拿1.2T跟1.8自吸來比較,雖然功率方面1.8升的103千瓦占優(yōu),但是從扭矩來說,1.2T反而更大。最主要的是1.2T從1500轉(zhuǎn)就能夠達(dá)到185牛米的最大扭矩,而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)只有4000轉(zhuǎn)一個(gè)點(diǎn)。所以從日常駕駛來說,肯定是1.2T比1.8自吸動(dòng)力更好。
再來說混動(dòng)系統(tǒng),單純看發(fā)動(dòng)機(jī)并不出色,但它還有電動(dòng)機(jī)的53千瓦、207牛米做輔助,所以兩項(xiàng)相加,在三款車型中動(dòng)力性能肯定是最好的。而且因?yàn)榛靹?dòng)車型重了60公斤,因此開起來更沉穩(wěn)厚重一些。
第三點(diǎn),油耗
三款車型我們并沒有實(shí)車對(duì)比測試過,所以我們以工信部的油耗為基礎(chǔ)來比較,雖然日常駕駛一定比這更高,但是以此數(shù)據(jù)橫向比較還是有意義的。綜合來說1.8自吸油耗最高,再加上動(dòng)力最差,所以在此環(huán)節(jié)淘汰出局,而且據(jù)說在4S店賣的也很少。
從數(shù)據(jù)來說顯然是混動(dòng)更省油,相比1.2T每100公里能省出1.5升左右,合成費(fèi)用差不多10元錢。如果單純從燃油成本來說,行駛1萬公里省1000元,10萬公里才省出1萬塊。相比較購車款的差價(jià),差不多要20多萬公里才能收回成本。所以從經(jīng)濟(jì)賬來算,顯然不太劃算。
第四點(diǎn),保養(yǎng)費(fèi)用
以上是汽車之家整理的1.2T車型的保養(yǎng)費(fèi)用,但是咨詢北京的4S店,據(jù)說1.2T車型小保一次400元左右,而混動(dòng)車型略貴20~30元。雖然官方保養(yǎng)里程是1萬公里,但是4S建議都是5000公里一保。不管怎么樣,兩款車型的后期養(yǎng)護(hù)成本差別并不大。
第五點(diǎn),結(jié)論是什么?
其實(shí)按照上述分析,結(jié)論已經(jīng)非常明確:從綜合性價(jià)比來說,顯然1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合,而且豐田這款是4缸,不會(huì)像很多品牌的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣存在抖動(dòng)的問題。而如果購車預(yù)算充裕,雙擎車型則更好,動(dòng)力更足,油耗更低,駕駛感也更高檔。
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