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濾波器和遲滯比較器

汽車電子工程知識體系 ? 來源:未知 ? 作者:工程師曾玲 ? 2018-09-23 11:11 ? 次閱讀

問題:

即使輸入信號和參考信號看起來像?clean?,在沒有遲滯(正反饋反應)的情況下,比較閾值交叉可能會產生零星的功能問題,因為輸出狀態(tài)的轉移總是會導致或多或少的劇烈擾動,例如對電源。

遲滯可用性不是純粹的模擬功能。這也適用于模擬信號驅動邏輯柵極或微控制器輸入沒有施密特觸發(fā)器,例如重置發(fā)電機。

在閾值檢測軟件算法中,也應該考慮這個問題。

例子:

濾波器和遲滯比較器

電容器使遲滯作用減慢。如果需要,過濾器應該放在前面。

運行風險:

性能下降,脈沖串的產生(而不是唯一的邊緣),瞬態(tài)EMC擾動的產生,或自振蕩的風險,永遠找不到任何穩(wěn)定位置的風險,例如,一個控制系統(tǒng)

建議:

比較功能的現(xiàn)狀是生成一個遲滯閾值,并確保其效果不會因為不適當?shù)倪^濾而降低。

滯回比較器(施密特觸發(fā)器):不允許電容正反饋

電路電源必須正確解耦。

如果不認為需要進行遲滯,則應在設計證明文件中說明正確的電路操作。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:濾波器和遲滯比較器

文章出處:【微信號:QCDZYJ,微信公眾號:汽車電子工程知識體系】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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