Tesla Model 3整車的空調(diào)系統(tǒng)分析

接前文，假期我們還是看一些視頻休閑一些。Model 3的整車的熱管理系統(tǒng)分成了好幾路，如下面這個1分鐘左右的視頻，很清晰的把整個系統(tǒng)的運(yùn)行情況給顯示清楚了。

1）整車的空調(diào)系統(tǒng)

這部分主要是服務(wù)于客艙的

2）功率電子和電驅(qū)動回路

冷卻管路實(shí)從右邊沿走過，先通過

冷卻管路沿著電池包的邊沿走

這里有個水油的交換器

3）電池冷卻

電池系統(tǒng)是獨(dú)立的系統(tǒng)，還有可能熱量確實(shí)比較多，會考慮和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行換熱。而且整車的水冷控制器（Autopilot和娛樂系統(tǒng)控制器）放在一起做個直路散熱，這個ECU對熱量的敏感性和電池一樣，也是冬天怕冷，夏天怕熱^_^

電池系統(tǒng)的管路一覽

對于管路系統(tǒng)分割的布置示意圖

電池系統(tǒng)內(nèi)并聯(lián)散熱的管路示意圖

模塊的散熱示意圖

這個管路，是使得整個模組的一排散熱盡可能良好，按照這個電芯的發(fā)熱情況，冷卻的要求是挺高的。

模組內(nèi)散熱的管路示意圖

小結(jié)：這個總體散熱布置，還是在之前的基礎(chǔ)上一步步做優(yōu)化，根據(jù)主要的單元的散熱需求來做的。按照這個系統(tǒng)來看，找不到PTC，不管是電池回路還是整車的回路