美國(guó)新能源汽車熱銷,特斯拉盈利或?qū)⒊掷m(xù)

飽受虧損困擾的特斯拉日前公布了今年第三季度的財(cái)報(bào)，營(yíng)收同比猛增129%至68.24億元，凈利潤(rùn)則從去年同期的虧損6.71億美元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?.55億美元，這是它第二次取得季度盈利，目前業(yè)界擔(dān)心的就是它能否持續(xù)盈利，筆者認(rèn)為這個(gè)應(yīng)該不是問(wèn)題。

美國(guó)新能源汽車熱銷

談到新能源汽車的時(shí)候，全球市場(chǎng)最為關(guān)注的無(wú)疑是中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年依然如此。其實(shí)美國(guó)同樣是一個(gè)不容忽視的新能源汽車市場(chǎng)，其表現(xiàn)絲毫不遜色于中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年9月份美國(guó)的新能源汽車銷量同比猛增110%，前九個(gè)月已累計(jì)銷售了23.5萬(wàn)輛新能源汽車，顯示出美國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求在快速擴(kuò)大。相比之下，中國(guó)的新能源汽車銷量在經(jīng)過(guò)之前連續(xù)翻倍增長(zhǎng)之后，今年6-9月的同比增速已放緩到40%-55%，這更凸顯出美國(guó)新能源汽車銷量增速勢(shì)頭之猛。

在美國(guó)新能源汽車銷量高歌猛進(jìn)的時(shí)候，美國(guó)的汽車市場(chǎng)則出現(xiàn)停滯局面，9月沒(méi)分美國(guó)的汽車銷量同比下滑了5.5%。事實(shí)上今年以來(lái)全球汽車市場(chǎng)均遭遇寒潮，今年1-9月份美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)等均出現(xiàn)汽車銷量同比下滑，其中中國(guó)汽車銷量更同比下滑達(dá)到13.2%，而到了9月份全球市場(chǎng)除了俄羅斯、印度等少數(shù)市場(chǎng)大部分市場(chǎng)都出現(xiàn)同比下滑，在汽車市場(chǎng)不景氣的情況下，新能源汽車成為其中一抹亮點(diǎn)。

美國(guó)新能源汽車銷量猛增的最大受益者無(wú)疑就是特斯拉，從目前來(lái)看，特斯拉有望持續(xù)成為美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主要受益者，推動(dòng)其業(yè)績(jī)持續(xù)上漲。

特斯拉盈利或?qū)⒊掷m(xù)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)有過(guò)半數(shù)的市場(chǎng)份額為特斯拉所占有。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月特斯拉的汽車銷量為11.41萬(wàn)輛，占美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的份額高達(dá)48.6%。

其中9月份，特斯拉表現(xiàn)尤為出色，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的這份數(shù)據(jù)9月份該公司在美國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車為2.998萬(wàn)輛，同期美國(guó)新能源汽車銷量為4.459萬(wàn)輛，特斯拉占比高達(dá)67.2%，可見特斯拉在美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，9月份美國(guó)暢銷的新能源汽車車型前十中前三名均是特斯拉的車型，分別是model3、modelS、modelX。

銷量排名并未足以顯示model3在美國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度，在銷量方面更可證明model3這款汽車輾壓其他新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。9月份model3在美國(guó)市場(chǎng)的銷量高達(dá)22250，占同期美國(guó)新能源汽車銷量的比例近五成；這是位居第四名的豐田普銳斯10倍，該款車型9月份的銷量?jī)H為2213輛。

特斯拉也將model3作為幫助它扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵車型，這款經(jīng)濟(jì)車型雖然目前銷量還落后于廣受美國(guó)消費(fèi)者歡迎的傳統(tǒng)汽車企業(yè)的車型如豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域、豐田卡羅拉等，但是由于它的定價(jià)較高因此在銷售額方面已超越了這些車型。正是憑借model3的銷售業(yè)績(jī)，特斯拉成功在本季度翻身獲得了盈利。

目前model3在美國(guó)銷售的為價(jià)格較高的版本，平均售價(jià)達(dá)到6萬(wàn)美元左右，而它的預(yù)設(shè)售價(jià)最低為3.5萬(wàn)美元起，隨著后續(xù)版本的推出，或許model3的月銷量超越傳統(tǒng)汽車企業(yè)的熱銷車型，徹底顛覆美國(guó)汽車市場(chǎng)，考慮到model3雖然價(jià)格較低依然擁有較高的毛利，這款產(chǎn)品可望為特斯拉帶來(lái)持續(xù)的收入增長(zhǎng)和利潤(rùn)。

當(dāng)然特斯拉當(dāng)前依然面臨著不少問(wèn)題，在解決產(chǎn)能問(wèn)題之后，如今的它又遭遇交付問(wèn)題，馬斯克將此稱為“交付地獄”，同時(shí)由于它激進(jìn)的提升model3的產(chǎn)能，導(dǎo)致早期交付的一批model3存在大量問(wèn)題而被迫召回返修，這都它造成巨大的負(fù)面影響，這些問(wèn)題都對(duì)它的持續(xù)盈利產(chǎn)生不利影響，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)趨勢(shì)在向好的方向發(fā)展。