捷豹F-Pace展開一項(xiàng)名為GLOSA的V2X功能測試

150年前，世界上第一個(gè)紅綠燈出現(xiàn)在英國議會(huì)大樓前。

捷豹路虎集團(tuán)近日宣布，已在其旗下的捷豹F-Pace車型展開一項(xiàng)名為GLOSA的V2X功能測試，GLOSA全稱為Green Light Optimal Speed Advisory，從其命名可得知，該系統(tǒng)并不會(huì)介入車輛的控制，僅提供行駛建議的信息。

除了能與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)外，通過V2X技術(shù)，GLOSA還提供了ICW交叉路口碰撞預(yù)警的功能。

當(dāng)車輛駛近路口時(shí)，ICW會(huì)被激活，并通過V2X查詢該路口其它交通參與者的信息，如果有其它車輛也準(zhǔn)備通過此路口，就會(huì)在沒有優(yōu)先權(quán)的車輛中控屏幕上發(fā)出避讓警告，并告知駕駛者來車方向。但如果路口中沒有其它車輛要通過，ICW則顯示綠色的前進(jìn)標(biāo)志，并給出建議的行駛速度值。

捷豹路虎稱，在綠燈閃爍的最后幾秒時(shí)，許多司機(jī)喜歡大腳油門加速拼搶，而且如果沒能通過，還需要一腳急剎車把車停下，這無疑造成了大量能源消耗和潛在的危險(xiǎn)。而通過GLOSA的指示，行駛在推薦的車速區(qū)間就能順暢地通過路口。

基于V2X，GLOSA可以與城市中的紅綠燈交換信息，計(jì)算好路徑與時(shí)間，減少路上在交通信號(hào)燈上浪費(fèi)的時(shí)間。

但是，V2X追求的是車輛與交通參與者的互聯(lián)，目前僅有少數(shù)幾款車能做到的話，那么這些比較先進(jìn)的汽車就很難不隨波逐流，受到其它無V2X系統(tǒng)車輛車流的影響。而且V2X功能依賴于各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如果各方面配套沒有做好，那無異于形同虛設(shè)。

搭載了GLOSA功能的捷豹F-Pace正在英國考文垂的街道上進(jìn)行測試，這項(xiàng)功能也是英國Autodrive政府計(jì)劃的一部分。Autodrive計(jì)劃由英國政府撥款2000萬歐元，用于各項(xiàng)系統(tǒng)的研發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

捷豹路虎互聯(lián)技術(shù)工程師稱，這項(xiàng)劃時(shí)代的技術(shù)將大大減少人們在紅綠燈上浪費(fèi)的時(shí)間，令通勤更順暢便捷，這也是為什么捷豹路虎會(huì)選擇在紅綠燈誕生150周年之際發(fā)布這則消息。

小結(jié)：

V2X技術(shù)的意義就在于車與車、車與人、車與路等之間可以相互通訊，允許系統(tǒng)對路況進(jìn)行判斷并減少交通擁堵和能源浪費(fèi)。捷豹路虎此次發(fā)布名為GLOSA的V2X應(yīng)用就是針對交通信號(hào)燈的各種問題提出解決方案。

目前已經(jīng)有許多限定范圍內(nèi)的V2X技術(shù)演示，交通信號(hào)燈也是交通路況其中的一環(huán)。各種V2X技術(shù)的應(yīng)用最終還是要與城市基建以及高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，車企研發(fā)自身的系統(tǒng)只是其中一環(huán)，而最終落地還需要與政府來進(jìn)行相關(guān)工作的推進(jìn)。