視頻中主要介紹汽車的互聯(lián)技術(shù)以及汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢;汽車信息安全需求及其面臨的安全挑戰(zhàn)的分析;現(xiàn)有的和即將實施的各類汽車網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī);基于縱深防御概念的汽車4+1汽車網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu);若干汽車網(wǎng)絡(luò)安全的應(yīng)用實例。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
汽車電子
+關(guān)注
關(guān)注
3019文章
7790瀏覽量
165702 -
恩智浦
+關(guān)注
關(guān)注
14文章
5807瀏覽量
105984 -
網(wǎng)絡(luò)
+關(guān)注
關(guān)注
14文章
7445瀏覽量
88453
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
車載以太網(wǎng)的整體架構(gòu)解析
自2011年OPEN聯(lián)盟成立以來,其成立的技術(shù)委員會致力于制定統(tǒng)一的通信方式的物理層、協(xié)議一致性和互操作性等規(guī)范。在IEEE、OPEN 聯(lián)盟和AVNU等組織的共同發(fā)展與合作下, 規(guī)范了車載以太網(wǎng)符合
什么是車載信息娛樂和集成駕駛艙? 汽車的未來及其實現(xiàn)的挑戰(zhàn)
什么是車載信息娛樂和集成駕駛艙,內(nèi)部顯示器實現(xiàn)它的挑戰(zhàn)是什么?解釋了解決這些問題的具體措施。它解釋了在面對更高分辨率、多顯示器和功能安全的需求時應(yīng)該如何解決這些問題。什么是車載
芯片信息安全,不同ISA架構(gòu)的實現(xiàn)思路
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/周凱揚)隨著信息安全受到的重視程度越來越高,不少國家和組織都推出了對應(yīng)的法律和標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范芯片在個人數(shù)據(jù)隱私上的安全性。比如在汽車行業(yè)有ISO 21434,物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有ISO
車載中控系統(tǒng):實現(xiàn)邊境巡邏指揮車的高效信息化管理
在邊境巡邏工作中,高效、準(zhǔn)確的信息化管理對于確保邊境安全和提升巡邏效率至關(guān)重要。訊維車載中控系統(tǒng)以其強大的技術(shù)實力和靈活的應(yīng)用特性,為邊境巡邏指揮車提供了高效的信息化管理解決方案。 一
車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹
AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu),旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù),已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中,車載
什么是車載信息娛樂系統(tǒng)和集成駕駛艙
什么是車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)?“車載信息娛樂(IVI)”通過向駕駛員和乘客提供信息和娛樂,為駕駛提供便利和舒適。為了理解這個概念,有必要
思特威獲得DEKRA德凱ISO 26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書
獲得ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志著思特威車規(guī)級CIS產(chǎn)品SC225AT/SC320AT的功能安全架構(gòu)、設(shè)計實現(xiàn)及安全覆蓋率均達到了全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 AS
針對大數(shù)據(jù)安全架構(gòu)設(shè)計的思路和原則
數(shù)據(jù)分類與標(biāo)記:對于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行分類和標(biāo)記,根據(jù)數(shù)據(jù)的敏感程度和重要性確定相應(yīng)的安全級別。這可以幫助確定如何處理、存儲和傳輸數(shù)據(jù)。
第二屆大會回顧第5期 | 分級安全架構(gòu)構(gòu)筑智能汽車功能、網(wǎng)絡(luò)、隱私三安全
委員會副首席科學(xué)家、終端BG/車BU首席安全架構(gòu)師。主要負(fù)責(zé)HarmonyOS/OpenHarmony操作系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計、終端芯片安全架構(gòu)、安全芯片、可信計算、移動應(yīng)用生態(tài)治理
如何提高汽車TARA分析的性價比?如何降低安全架構(gòu)的成本?
現(xiàn)在國內(nèi)外各個OEM還有零部件供應(yīng)商都在做TARA分析,不過大部分OEM和零部件供應(yīng)商可能在這一塊并沒有太多經(jīng)驗,導(dǎo)致盡管可能花了不少時間和金錢,但是很難向公司的管理層去說明,因為做TARA分析而給公司帶來了多少安全收益或者效果。
域架構(gòu)下的功能安全思考
到新的區(qū)域控制器。同時,區(qū)域控制器也集成了二級智能配電功能,真正形成了Power HUB, IO HUB, Data HUB。 整車區(qū)域架構(gòu) 新EEA架構(gòu)下,功能安全也隨之有了新的變化。原來多個不同的控制器來實現(xiàn)整車功能,功能
評論